Alkohol aj pre spolujazdcov: Dôležitá zmena a vysoké pokuty začnú platiť už v máji

Alkohol za volantom je dlhodobo veľmi diskutovanou témou. Je s ním z nedávnej minulosti spojených viacero tragických incidentov. Preto od 1. mája 2026 začína platiť úprava pravidiel zákona 8/2008 Z. z. o cestnej premávke, ktorá na prvý pohľad vyvolala vo verejnom priestore rozruch.

Hovorí sa o zákaze alkoholu aj pre spolujazdcov, pričom v médiách sa objavujú informácie o pokutách až do výšky niekoľkých stoviek eur.

Pri detailnejšom pohľade však vyjde najavo, že ide o zmenu, ktorá sa bežných vodičov osobných áut dotkne len minimálne a pokuty sa nepohybujú v tak vysokých čiastkach.

Nulová tolerancia zostáva

Slovenská legislatíva dlhodobo stojí na nulovej tolerancii alkoholu u vodičov. Tú jasne definuje zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke, konkrétne § 4 ods. 2 písm. c), podľa ktorého vodič nesmie viesť vozidlo po požití alkoholu alebo inej návykovej látky. Tento princíp ostáva nedotknutý a nemení sa ani po novele. Zmena však rozširuje určitú mieru zodpovednosti aj na spolujazdcov, no len v presne vymedzených situáciách.

Kľúčom k pochopeniu celej úpravy je fakt, že zákon nerozširuje zákaz alkoholu plošne na všetkých pasažierov. Zameriava sa len na prípady, kde spolujazdec reálne ovplyvňuje jazdu. Typickým príkladom sú motocykle alebo iné jednostopové či úzke vozidlá, kde druhá osoba mení ťažisko a správanie vozidla. V takom prípade totiž nejde o pasívneho pasažiera, ale o aktívny prvok jazdy.

Spolujazdec, no nie v každom prípade

Práve tu štát reaguje na bezpečnostné riziká. Spolujazdec pod vplyvom alkoholu môže na motocykli nesprávne prenášať váhu, reagovať oneskorene alebo nekoordinovane, čím zásadne zvyšuje riziko nehody. Podobná logika sa uplatňuje aj pri viacmiestnych bicykloch alebo štvorkolkách, kde má druhá osoba priamy vplyv na stabilitu.

Naopak, pri klasických osobných autách sa nemení v tomto ohľade nič. Spolujazdec, ktorý sedí na sedadle a nijako nezasahuje do riadenia, nie je z pohľadu zákona problémom, ani keď má v sebe alkohol. Zodpovednosť za jazdu nesie výlučne vodič.

To znamená, že bežná situácia, keď si pasažier otvorí nápoj počas jazdy alebo je pod vplyvom alkoholu či iných návykových látok, zostáva z pohľadu zmieneného zákona legálna, pokiaľ neovplyvňuje samotné riadenie vozidla.

Žiadne pokuty v stovkách eur. Realita je iná

Novela prináša aj sankcie, ktoré už nepôsobia tak nevinne, hoci ich výška je v realite nižšia, než naznačujú niektoré mediálne titulky. Dôvodová správa k predloženému, a medzičasom aj schválenému, zákonu totiž jasne uvádza, že porušenie tohto pravidla sa bude posudzovať ako priestupok proti bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky podľa § 22 ods. 1 písm. l) zákona č. 372/1990 Zb. o priestupkoch.

Za takýto priestupok možno uložiť pokutu do 50 eur v blokovom konaní a do 100 eur v správnom konaní. V praxi tak nejde o žiadne stovky eur automaticky, ale o relatívne miernu sankciu, ktorá má skôr preventívny charakter a reaguje najmä na bezpečnostné riziko pri vozidlách, kde spolujazdec ovplyvňuje jazdu.

Dôvodová správa či iné dokumenty predkladanej novely pritom nijako neriešia samotné pokračovanie v jazde. Upravujú len zákaz alkoholu u vybraných spolujazdcov, povinnosť podrobiť sa kontrole a výšku sankcie. Neexistuje teda automatické pravidlo, že by vozidlo muselo po zistení alkoholu u spolujazdca okamžite odstaviť. V praxi však môže policajt zasiahnuť vtedy, ak by správanie takejto osoby ohrozovalo bezpečnosť premávky, keďže vodič zodpovedá za bezpečné ovládanie vozidla.

Logický doplnok a hranica jedného promile

Celá zmena tak v konečnom dôsledku nepôsobí ako plošné sprísnenie, ale skôr ako logické doplnenie existujúcich pravidiel. Štát sa nesnaží regulovať správanie pasažierov v autách, ale rieši konkrétne situácie, kde alkohol predstavuje reálne riziko pre bezpečnosť premávky.

Pre väčšinu motoristov tak ide o tému, ktorá znie dramaticky najmä v titulkoch. V každodennej praxi sa však nič zásadné nemení. O to viac by však mali spozornieť tí, ktorí jazdia na motocykloch alebo iných vozidlách, kde spolujazdec zohráva aktívnu úlohu. Práve tam totiž po novom platí, že alkohol už nie je len problémom vodiča.

Hoci spolujazdec na motocykli aktívne ovplyvňuje ťažisko vozidla, hranica jedného promile, nad ktorou je jazda u vodiča trestným činom, by sa naňho nemala nevzťahovať. Slovenská legislatíva totiž viaže trestnoprávnu zodpovednosť výhradne na priame vedenie vozidla. Aj pri vyššej hladine alkoholu tak spolujazdec čelí iba blokovej pokute za priestupok a následnému znemožneniu pokračovania v jazde. Netreba však zabúdať na občianskoprávnu rovinu. Ak opitý spolujazdec svojím pohybom preukázateľne zaviní nehodu, zodpovednosť za škody na zdraví a majetku môže mať pre neho oveľa vážnejšie finančné aj právne následky než samotná pokuta od polície.

Autor článku: David Hecl