Ako funguje prednosť v pruhoch na kruhovom objazde. Vodiči robia chybu, keď sa riadia inštinktom

Na prvý pohľad ide o jednoduchú dopravnú situáciu. Vy ako vodič idete s autom v pravom pruhu kruhového objazdu a v tom sa na vás začne tlačiť vozidlo zľava. Niekedy vás dokonca vodič tohto vozidla ešte aj vytrúbi, či počastuje rôznymi gestami. Ako sa treba správať na kruhovom objazde s viacerými pruhmi, kde môže dôjsť k stretu dvoch alebo viacerých vozidiel, ktoré chcú využiť jeden výjazd z rôznych pruhov? Táto situácia je na Slovensku v posledných rokoch čoraz bežnejšou, pretože kruhové objazdy pribúdajú aj na pomerne frekventovaných miestach. Ak však nepoznáte presné pravidlá, môže sa to skončiť nehodou.

Čo na to zákon?

Podľa § 19 ods. 3 zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke je vodič povinný zaradiť sa pred odbočením vpravo čo najbližšie k pravému okraju vozovky. Rovnaký princíp platí aj v kruhovom objazde. Ak sa teda vodič nachádza vo vnútornom pruhu, teda z pohľadu ciest na našom území v tom ľavom, a chce z neho odbočiť von, musí sa najprv bezpečne zaradiť do pravého pruhu. Až potom môže z kruhového objazdu vyjsť. Ak to neurobí, ohrozí vozidlo vo vonkajšom pruhu, ktoré má v tejto situácii prednosť.

Takúto situáciu presnejšie opisuje obrázok vyššie. Auto B, ktoré ide v pravom, teda vonkajšom pruhu, má preto prednosť. Auto A sa dopúšťa chyby, pretože opúšťa objazd z vnútorného pruhu, hoci mal vodič najprv prejsť do pravého pruhu. Tento manéver je jednou z najčastejších príčin menších dopravných nehôd na viacpruhových objazdoch.

Kruhový objazd nie je miesto pre improvizáciu

Problém vzniká najmä preto, že slovenskí vodiči často vnímajú kruhový objazd ako „bežnú križovatku“, hoci ide o špecifické dopravné riešenie. Ak má objazd viac jazdných pruhov, vodič musí dodržiavať zásadu plynulého radenia a rešpektovať prednosť vozidiel v pravom pruhu. Vonkajší pruh je určený pre vozidlá, ktoré z objazdu vychádzajú skôr, zatiaľ čo vnútorný pruh slúži najmä pre vozidlá, ktoré pokračujú na vzdialenejšie výjazdy.

Môžem ísť celý čas po pravom pruhu?

Áno, zákon to nezakazuje. Ak sa vodič zaradí do pravého pruhu ešte pred vjazdom do kruhového objazdu, môže v ňom zostať počas celej jazdy, pokiaľ neporušuje dopravné značenie. V praxi to znamená, že vodič v pravom pruhu môže prejsť popri viacerých výjazdoch a vyjsť až neskôr, ak tým neohrozí ostatné vozidlá. Takéto správanie je úplne v poriadku, no treba mať na pamäti, že vozidlá z vnútorného pruhu mu musia dať prednosť a teda sa majú radiť za neho.

Ako informuje Pravda, v kruhovom objazde dáva prednosť vždy ten, kto sa preraďuje medzi jednotlivými pruhmi. To je koniec koncov uvedené aj v zákone a to presnejšie v § 10 ods. 6.

Polícia upozorňuje na časté priestupky

Dopravná polícia dlhodobo upozorňuje, že nesprávne používanie pruhov na kruhových objazdoch je jednou z najčastejších príčin nehôd v mestách. Vodiči by preto mali sledovať nielen dopravné značenie, ale aj horizontálne značenie pruhov. Ak šípky na vozovke určujú, ktorý pruh slúži na aký smer, vodič je povinný sa nimi riadiť.

Ak si vodič nie je istý, z ktorého pruhu môže z kruhového objazdu odbočiť, najbezpečnejšie riešenie je zaradiť sa do pravého pruhu ešte pred vjazdom. Vyhne sa tak kolíziám a zbytočnému stresu. Obrázok ukazuje typický príklad, kedy vodič vo vnútornom pruhu (A) nesprávne vychádza z objazdu a ohrozuje vozidlo B, ktoré ide po vonkajšom pruhu. Prednosť má teda vozidlo B a tak by to malo byť aj v praxi.

A čo smerovky?

Mnoho vodičov nemá problém len s používaním jednotlivých pruhov kruhového objazdu, ale taktiež aj so správnym použitím smerových svetiel. Pred časom sme vám priniesli článok, kde sme sa tejto problematike detailnejšie venovali.Používanie smerových svetiel je taktiež obsiahnuté v zákone. Presnejšie ho popisuje § 30 ods. 5, kde je uvedené nasledovné:

„Znamenie o zmene smeru jazdy vodič nedáva pri vjazde do kruhového objazdu. Pri jazde po kruhovom objazde vodič dáva znamenie o zmene smeru jazdy, ak z takej križovatky vychádza, a v prípadoch podľa § 10 ods. 6.“