VEĽKÝ PREHĽAD: 20 najhorších motorov v jazdených autách! Drahšie nie je vždy lepšie!

Srdcom každého auta je jeho motor. Ide o niečo, čo do značnej miery definuje motor samotný a taktiež aj zážitok z jazdy. A rovnako aj mieru návštev v servisoch. Spoľahlivý motor je nesmiernym šťastím, ktoré vie veľmi šetriť čas a odľahčiť aj vašej peňaženke. Dnes sa však pozrieme skôr na opačnú stranu spektra, na motory, ktorým je lepšie sa vyvarovať. Jedná sa v značnej miery o agregáty zo skorších rokov výroby, no môžete sa s nimi stretnúť ešte dodnes v mnohých jazdenkách.

• Najlepšie naftové jazdené autá: Tieto jazdenky zvládnu stovky tisíc kilometrov bez veľkého servisu
• Najviac a najmenej spoľahlivé značky áut podľa reálnych majiteľov (nie je to Toyota ani Lexus)
• Päť najlepších áut do 5000€ vhodných ako prvé auto pre mladých

Zakopne naozaj každý

Mnoho vodičov má tú svoju preferovanú značku, ktorej dôveruje najviac. Pre niekoho je ikonou spoľahlivosti koncern, pre iného zas japonské značky, skrátka každý preferuje niečo iné. Portál carvertical.com sa však pozrel na 20 najhorších motorov a v tomto zozname môžete vidieť, že nejaké zakopnutie má na konte takmer každá automobilka. Poďme sa na ne pozrieť.

20. VW/Audi 2,5 TDI V6 1997 – 2005

Máme tu agregát, ktorý má medzi vodičmi mnoho zástancov. Je tu 6 valcov, spojenie s naftovým agregátom bolo pre mnohých zaujímavou voľbou. Lenže tento motor trápilo nadmerné opotrebenie vačkových hriadeľov z dôvodu predĺženého intervalu výmeny oleja. Na to si treba dať extrémny pozor a ak sa pre tento motor rozhodnete, dávajte si pozor na pravidelné a včasné výmeny oleja.

Modely, kde ho nájdete:

Audi A4, Audi A6, Audi A8, Škoda Superb, VW Passat

19. VW/Audi 1,8 TFSI 1997 – 2004

Opäť tu máme ďalšieho zástupcu koncernu, tentokrát ide o benzínový agregát. Problémovými sú motory hlavne s kódovým označením EA113 a EA827, ktorých hlavným negatívom je vysoká spotreba oleja a následná tvorba kalu. Jazdne ide ale o príjemný a svižný motor, treba si však na neho dať taktiež pozor.

Modely, kde ho nájdete:

VW Polo GTI, VW Golf GTI, VW Bora, VW New Beetle, VW Passat B5, VW Sharan, Audi TT, Audi A3, Audi A4, Audi A6, Škoda Octavia, Škoda Superb, SEAT Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo

18. Škoda 1,2 HTP 2002 – 2007

Máme tu veľmi kontroverzný, niekým milovaný a iným nenávidený motor. Motor, s ktorým mnoho vodičov vyrastalo, je hlavne u nás nesmierne známy. Trápia ho však rozvody, spotreba paliva či nadmerné namáhanie ventilov; vzhľadom k svojmu výkonu tu bola aj spotreba vyššia. Na problémy trpel hlavne pri častejšom a intenzívnejšom jazdení.

Modely, kde ho nájdete:

Škoda Fabia, Seat Ibiza, Volkswagen Polo

17. Subaru 2,0D 2008 – 2020

Subaru by v tomto rebríčku možno mnohí nečakali. Charakteristickým znakom bola konštrukcia Boxer, ktorá sa preniesla aj do naftového motora. Problémom boli však vstrekovače, rovnako potrápil majiteľov aj filter pevných častíc. Hlavne po uplynutí záručnej doby je práve konštrukcia Boxer problémom, nakoľko servisne je oprava náročná a drahá kvôli komplikovanejšiemu prístupu.

Modely, kde ho nájdete:

Subaru Outback, Subaru Forester, Subaru Legacy, Subaru Impreza

16. VW 2,0 TDI PD 2004 – 2010

Máme tu aj legendárny motor TDI, ktorý však v tejto verzii poriadne zakopol. Veľké očakávania z hľadiska kultivovanosti, výkonu a spotreby boli splnené, o spoľahlivosti sa to ale v porovnaní s predchodcom nedalo povedať. Problémy to boli s turbodúchadlom, dvojhmotovým zotrvačníkom, vstrekovaním či vyvažovacími hriadeľmi. Stav tohto motora je dobré si pred kúpou poriadne preklepnúť.

Modely, kde ho nájdete:

Audi A3, Audi A4, Audi A6, Škoda Octavia, Seat Leon, Škoda Superb, VW Jetta, Volkswagen Golf, VW Passat, Volkswagen Touran

15. Toyota 2,2 D-CAT 2005 – 2015

Toyota je pre mnohých synonymom automobilu, ktorý bude spoľahlivý s dobrým a odolným motorom. To ale poväčšine platí hlavne pre benzínové motory, svoje o tom vie aj tento naftový motor 2,2 D-CAT. Problémom bolo nadmerné dymenie, problémy s filtrom pevných častíc, rovnako aj tesnenie medzi hlavou a blokom motora. Dôsledkom boli drahé, častokrát nerentabilné opravy.

Modely, kde ho nájdete:

Toyota Avensis, Toyota Corolla Verso, Toyota Auris, Toyota RAV4, Lexus IS 220d

14. Saab 2,0 a 2,3 Turbo 1990 – 2010

Máme tu agregát od legendárnej značky Saab. Jej autá stretnúť na cestách je dnes už naozaj skôr rarita. Tie konkrétne motory však trápila potreba včasného menenia oleja a predovšetkým prehrievanie prednej časti bloku motora. Následkom mohli byť aj veľmi veľké poškodenia.

Modely, kde ho nájdete:

Saab 900, Saab 9-3, Saab 9-5

13. Renault 2,2 dCi 1999 – 2009

Tento francúzsky naftový motor je veľmi fajn, teda ak máte šťastie na spoľahlivý kúsok. Dobrý výkon, dobrá spotreba. Len tá spoľahlivosť je Achillova päta. Opäť je tu výrobcom veľmi optimistický interval výmeny oleja, ktorý je vhodné skrátiť aj na polovicu. A problematické je aj tesnenie hlavy valcov či vstrekovače citlivé na kvalitu paliva.

Modely, kde ho nájdete:

Renault Laguna, Renault Vel Satis, Renault Espace, Renault Master, Nissan Interstar, Opel Movano

12. Fiat 1,3 Multijet 2003 – 2009

Máme tu aj predstaviteľa z Talianska, ktorý má extrémny olejový apetít a spotreba je naozaj extrémne vysoká. Trhá sa tu aj rozvodová reťaz, sú tu úniky chladiacej kvapaliny do valcov motora, namŕzajúca vlhkosť v sacom potrubí. Všetko sú to problémy, ktorých oprava si vyžiada naozaj tučnú peňaženku.

Modely, kde ho nájdete:

Alfa Romeo MiTo, Fiat 500, Fiat Fiorino, Fiat Punto / Grande Punto, Fiat Idea, Fiat Linea, Fiat Palio, Fiat Panda, Fiat Doblo, Ford Ka, Lancia Ypsilon, Opel Corsa, Opel Astra, Opel Combo, Opel Meriva, Opel Tigra TwinTop, Suzuki Ignis, Suzuki Splash, Suzuki Swift, Suzuki SX4

11. Opel 2,2 16V Ecotec 2000 – 2006

Problémová je v tomto prípade hlavne verzia označovaná ako Z22. Komplikácie spôsobujú rozvody a aj vstrekovanie, všetko sú to naozaj nesmierne vážne a aj drahé komplikácie. Pri bežnej prevádzke nepotešila ani vysoká spotreba, pri ktorej mal vodič pocit, že je nádrž podozrivo malá.

Modely, kde ho nájdete:

Opel Vectra, Opel Signum, Opel Zafira, Fiat Croma, Alfa Romeo 159

10. Isuzu 3,0 V6 D-MAX

Ide o agregát, ktorý tiež na seba viazal mnoho problémov, hlavne čo sa týka vstrekovačov a chladenia. Zaujímavosťou je, že tento motor bol aj v autách značky Saab, Renault a Opel. Najspoľahlivejší bol v spojení s vozidlami značky Opel, pri Saabe a Renaulte to bola čistá tragédia.

Modely, kde ho nájdete:

Saab 9-5, Opel Vectra, Opel Signum, Renault Vel Satis, Renault Espace

9. BMW/PSA 1,6 2006 – 2010

Ide o motor z dielne PSA, ktorý sa však vyrábal v spolupráci s BMW. Na papieri to znie sľubne, v realite však nejde o nijako zvlášť oslnivý agregát. Chvenie motora či poklesy výkonu môžu byť predzvesťou k vážnym problémom rozvodov, ktorých riešenie pocíti každá peňaženka.

Modely, kde ho nájdete:

Peugeot 207 Sport, Mini Cooper, Mini One, Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 508, Citroën C4, Citroën DS3, Citroën DS4, Citroën C3, Citroën C3 Picasso

8. BMW N63 4,4 Biturbo 2008 – 2012

Poriadny 8-valcový motor z dielne BMW, to znie pre mnohých ako sen. Dozaista aj je, avšak len ak funguje tak, ako má. To sa žiaľ o tomto motore s dvojicou turbodúchadiel nedá povedať. Kvôli konštrukcii a problematickému chladeniu tu dochádza k prehrievaniu. Potrápili aj vstrekovače či naťahovanie rozvodovej reťaze. Pripočítajte si k tomu prémiovosť značky BMW a získate jediné: poriadne vysoký účet za opravu.

Modely, kde ho nájdete:

BMW 5, BMW 6, BMW 7, BMW X5, BMW X6

7. Alfa Romeo 2,0 Twinspark 16V 1995 – 2010

Vozidlá Alfa Romeo sú celkovo veľmi populárne, no tie staršie si vyžadovali veľmi špecifické zaobchádzanie. Dôkazom je aj tento motor, ktorý je napríklad veľmi citlivý na chladnejšie mesiace a studené štarty, pri ktorých môže okamžité dupanie na plyn spôsobiť vážne problémy. Rovnako je tento motor veľmi citlivý aj na skorú výmenu rozvodov, dokonca už po nejakých 56 000 km.

Modely, kde ho nájdete:

Alfa Romeo 155, Alfa Romeo GTV, Alfa Romeo Spider, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 166, Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo GT

6. VW 1,2 TSI 2011 – súčasnosť

Tento malý benzínový motor je rozšírený a aj celkom populárny. Mnohým motoristom robí dobrú službu, nevyspytateľnými sú ale rozvody. A hlavne pri vyššom nájazde, typicky nad približne 240 000 km, sa riziko veľmi zvyšuje. Takže na takéto kúsky si dajte pri výbere obzvlášť pozor.

Modely, kde ho nájdete:

Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Škoda Octavia, Škoda Rapid, Škoda Superb, Audi A3, Audi A4

5. Mazda 1,3 Wankel 2004 – 2012

Wankel, rotačný motor od Mazdy, je legendou, ktorá má mnoho zástancov. No len málokto z nich takéto auto naozaj mal, a má to dobrý dôvod. Z nižšieho objemu dokázali inžinieri Mazdy vydolovať vyšší výkon, to všetko s menším počtom pohyblivých častí v motore a s nižším trením. Bola tu však vysoká spotreba paliva aj oleja, dochádza k nadmernému opotrebeniu tesnení a poklesu výkonu. Tento motor je naozaj technickým unikátom, avšak jeho životnosť je veľmi zlá; niektoré motory museli absolvovať generálku už po 50 000 km. Iste, nájdu sa aj výnimky, ktoré znesú viac, no to je veľmi zriedkavé. Rovnako zriedkavé ako nájsť servis, v ktorom vám budú vedieť takýto motor opraviť.

Modely, kde ho nájdete:

Mazda RX-8

4. BMW 2,0 2007 – 2012

Tento úsporný naftový štvorvalec sa aj zásluhou nízkej spotreby môže javiť ako výhodná kúpa. Mnohých však prekvapí jeho nekultivovanosť a významné klepotanie, zaskočiť môžu aj neočakávané problémy s rozvodovou reťazou. A opäť tu máme prirážku za prípadný servis kvôli logu BMW.

Modely, kde ho nájdete:

BMW 118d / 120d / 123d, BMW 318d / 320d, BMW 520d, BMW X1 18d / 20d / 23d, BMW X3 18d / 20d

3. Nissan 1,5/1,8 1999 – 2006

Ide o motor, ktorému sa veľkým oblúkom vyhnite. Napriek tomu, že japonské autá boli synonymom spoľahlivosti, neplatí to vždy. A tu naozaj vôbec nie. Najväčším problémom je extrémne vysoká spotreba oleja, ktorá sa mohla vyšplhať aj na 1 – 1,5 l na 1 000 km. Takže do problémov ste sa mohli dostať naozaj po pár týždňoch či mesiacoch.

Modely, kde ho nájdete:

Nissan Almera, Nissan Primera, Nissan Pulsar, Nissan Sunny

2. Toyota 1,8 VVT-i 1999 – 2007

Opäť tu máme naozaj prekvapivý motor; benzínový agregát od Toyoty predsa nemôže byť zlý, no nie? Nuž, môže. A toto je ukážka. Problémom je opäť extrémna spotreba oleja, čo je problém, s ktorým budete bojovať neustále. Jednoduchšie je vybrať si iný, spoľahlivejší agregát.

Modely, kde ho nájdete:

Toyota Corolla, Toyota Avensis, Toyota Celica, Lotus Elise

1. Volkswagen 1,4/1,6 FSI 2001 – 2008

Tento motor bol ukážkou, že modernizácia predošlých motorov nie je vždy taká, ako by si človek predstavoval. Oproti starším motorom sme tu mali síce približne o pol litra nižšiu spotrebu, avšak krátku životnosť mali rozvody, problémové bolo aj sanie a senzory, navyše komponenty boli o poznanie drahšie, ako boli vodiči zvyknutí. VW má v ponuke určite viacero zaujímavejších motorov.

Tu sme mali prehľad najmenej spoľahlivých motorov podľa carvertical.com. Treba to brať ale naozaj veľmi orientačne; možno máte niektorý z vypísaných modelov a nemali ste s ním nikdy žiaden problém. Naopak sa môže stať, že máte nejaký vyhlásený a spoľahlivý motor a sú s ním len problémy. Kľúčová je údržba a starostlivosť, a to platí aj pri kúpe jazdenky. Najpodstatnejšie je pozrieť sa na aktuálny stav a ideálne poznať, ako sa o auto s daným motorom staralo. Práve takto viete minimalizovať riziko problémov.

Autor článku: Dávid Kern

Zdroj: thescroller.net

Zdroj foto: thescroller.net

Najlepšie a najhoršie jazdenky

• Najlepšie naftové jazdené autá: Tieto jazdenky zvládnu stovky tisíc kilometrov bez veľkého servisu
• Najviac a najmenej spoľahlivé značky áut podľa reálnych majiteľov (nie je to Toyota ani Lexus)
• Päť najlepších áut do 5000€ vhodných ako prvé auto pre mladých