Volkswagen ID.3 Neo prináša novinku, ktorá je cestou naspäť. Ale správnou!

Najväčšia revolúcia sa odohrala v kabíne. Tam, kde pôvodný model stavil takmer výlučne na dotykové plochy a haptické slidery, prichádza návrat k fyzickým tlačidlám a intuitívnemu ovládaniu.

Nejde však o krok späť, ale skôr o realistické priznanie, že digitalizácia musí mať svoje limity a niektoré hranice ešte nie je dobré prekračovať. ID.3 Neo ukazuje nový smer značky. Predvádya kombináciu moderných technológií s ergonomickým ovládaním, ktoré vodič nemusí hľadať v menu infotainmentu a šmártať prstami po displeji, ktorý môže odpútavať od jazdy samotnej viac ako konvenčné tlačidlá.

Návrat k tlačidlám ako odpoveď na kritiku

Jedným z najväčších problémov pôvodného ID.3 bola ergonómia. Dotykové ovládanie klimatizácie či hlasitosti si vyslúžilo kritiku nielen od zákazníkov, ale aj odborníkov. Volkswagen teraz priznáva chybu a reaguje veľmi razantne nielen s novým volantom, ale aj s novým panelom.

Nový model prináša samostatný panel klimatizácie s tradičnými prepínačmi a výrazne prepracované ovládacie prvky na volante. Zásadné funkcie sú konečne dostupné cez fyzické tlačidlá, ktoré sú easy-to-grip a intuitívne na používanie. Zároveň prichádza naspäť aj tradičné ovládanie okien. Naspäť sú štyri prepínače na vodičových dverách, nie iba dva a prepínanie na zadné okná.

Kabína ID.3 Neo zároveň pôsobí kvalitnejšie. Nové materiály, prehľadnejšie horizontálne členenie a celkovo čistejší dizajn posúvajú interiér bližšie k triede, v ktorej sa pohybuje napríklad Golf. Volkswagen otvorene hovorí o tom, že cieľom bolo dosiahnuť pocit auta o triedu vyššie.

Dizajn a technológie tiež tvrdia, že toto je viac než len facelift

Zvonku sa ID.3 Neo mení menej dramaticky, no stále citeľne. Nová predná časť reflektuje aktuálny dizajnový jazyk značky Pure Positive, doplnený o prepracovaný svetelný podpis a svietiace logo. Auto vďaka tomu pôsobí širšie, nižšie a vizuálne dospelejšie.

Podstatnejšie zmeny sa však odohrali pod povrchom. Nový elektromotor APP350 prináša vyššiu efektivitu a nižšiu spotrebu, čo sa priamo premieta do dojazdu. Ten môže v kombinácii s najväčšou batériou dosiahnuť až 630 km podľa testovania v režime WLTP.

Zákazníci si budú môcť vybrať z troch výkonových verzií. Základné prevedenie bude mať výkon 125 kW
170 k), nad ním bude 140 kW (190 k) a vrchol prinesie 170 kW (231k) stále s pohonom zadnej nápravy. Na výber bude tiež z troch kapacít batérie 50, 58 a 79 kWh. Nechýba ani podpora one-pedal drivingu či funkcia vehicle-to-load, ktorá umožní napájať externé zariadenia.

TIP: Pozrite si Volkswagen ID.3 aj v ponuke Autobazar.EU

Digitálna evolúcia, nie revolúcia

Aj keď Volkswagen vracia fyzické ovládanie, digitálny svet rozhodne neopúšťa. Naopak, ID.3 Neo dostáva novú generáciu infotainmentu s integrovaným obchodom s aplikáciami. Používateľ si môže dodatočne aktivovať rôzne funkcie alebo služby podobne ako v smartfóne a vlastne aj v iných autách.

Zaujímavosťou je aj nový systém Connected Travel Assist, ktorý dokáže napríklad automaticky reagovať na semafory a zastaviť vozidlo na červenej. Ide o jeden z krokov smerom k pokročilej automatizácii jazdy v každodennom mestskom prostredí.

Volkswagen týmto modelom jasne ukazuje, že počúva spätnú väzbu. ID.3 Neo nie je len modernizáciou, ale aj akýmsi resetom filozofie. Je návratom k tomu, čo robilo značku Volkswagen úspešnou. Je to návrat k jednoduchosti, logike a použiteľnosti. V kontexte elektromobility tak ide možno o dôležitejší krok, než by sa na prvý pohľad zdalo. A pritom stačilo tak málo.

Autor článku: Jozef Murárik