Mercedes-Benz EQS mení platformu, bude dojazd 916 kilometrov

Automobilka prepracovala viac ako štvrtinu komponentov EQS a výsledkom je úplne nová elektrická architektúra, ktorá zásadne mení technický základ vozidla. EQS tak vstupuje do ďalšej fázy svojho vývoja, kde už nejde len o efektivitu a komfort, ale aj o rýchlosť nabíjania, softvérovú architektúru a celkovú integráciu moderných technológií.

Nová architektúra a výrazný posun v nabíjaní

Najzásadnejšou zmenou je prechod zo 400-voltovej na 800-voltovú elektrickú architektúru, ktorá predstavuje kľúčový technologický krok vpred. Nová EQS dokáže pracovať s nabíjacím výkonom až 350 kW. To umožňuje doplniť energiu na 320 kilometrov dojazdu, podľa WLTP, už za 10 minút. V praxi to znamená výrazné skrátenie prestojov pri dlhých cestách a celkovo efektívnejšie využitie vozidla. Dôležité je, že systém myslí aj na kompatibilitu so staršou infraštruktúrou. Pri 400-voltových nabíjačkách sa akumulátor inteligentne rozdelí na dve časti, pričom každá sa nabíja výkonom až 175 kW.

Zásadné zmeny sa odohrali aj v samotnej batérii. Pri zachovaní rovnakých rozmerov sa kapacita zvýšila zo 118 na 122 kWh. Nové chemické zloženie článkov prináša vyššiu energetickú hustotu. Anódy s prímesou oxidu kremičitého umožňujú efektívnejšie ukladanie energie, čo sa priamo premieta do dojazdu. 

Dojazd, v prípade verzie EQS 450+, dosahuje až 916 kilometrov podľa WLTP, čo predstavuje nárast o viac ako 10 percent oproti predchodcovi. Takáto hodnota už reálne umožňuje absolvovať dlhé trasy bez nutnosti nabíjania, čím sa elektromobil približuje komfortu tradičných spaľovacích vozidiel.

TIP: Pozrite si ponuku Mercedesov EQS na Autobazar.EU

Nový pohon, rekuperácia a technické inovácie

Zmeny vylpešeného EQS pokračujú aj v oblasti pohonu, kde nové elektrické motory prinášajú vyššiu efektivitu a kompaktnejšie rozmery. Verzie s pohonom všetkých kolies využívajú odpájanie jednotky na prednej náprave. Tá podľa potreby aktivuje alebo deaktivuje predný elektromotor, čím optimalizuje spotrebu energie. 

Významnou novinkou je aj dvojstupňová prevodovka na zadnej náprave, ktorá spája dynamické zrýchlenie s efektívnou jazdou pri vyšších rýchlostiach. Prvý stupeň zabezpečuje svižný rozjazd, zatiaľ čo druhý je optimalizovaný pre diaľničné tempo a maximálny dojazd.

Zlepšenie zaznamenala aj rekuperácia, ktorej výkon dosahuje až 385 kW, čo je približne o tretinu viac ako doteraz. V praxi to znamená, že vozidlo dokáže vo väčšine situácií spomaľovať bez využitia klasických bŕzd, čím zvyšuje efektivitu aj komfort jazdy.

Technologickou zaujímavosťou je zavedenie systému steer-by-wire, teda elektronického riadenia bez mechanického spojenia. Mercedes-Benz sa týmto krokom stal prvým nemeckým výrobcom, ktorý túto technológiu uvádza do sériovej výroby. Riešenie prináša presnejšie ovládanie, lepšiu manévrovateľnosť a eliminuje vibrácie prenášané z vozovky. Zároveň umožňuje variabilné nastavenie riadenia podľa jazdnej situácie a spolupracuje so systémom riadenia zadnej nápravy. Ako bonus má byť aj použitie šialeného kniplu miesto štandardného volantu. Tesla Yolk bola inšpiráciou.

Digitalizácia, komfort a nové možnosti využitia

Nová EQS výrazne posilňuje aj svoju digitálnu stránku. Operačný systém MB.OS funguje ako centrálny mozog vozidla a riadi všetky jeho funkcie. Využíva aj umelú inteligenciu a cloudové prepojenie. Vďaka tomu je možné vozidlo priebežne aktualizovať na diaľku a rozširovať jeho funkcie aj po kúpe. Súčasťou systému je aj nová generácia MBUX s virtuálnym asistentom schopným viesť komplexné dialógy a prispôsobovať sa vodičovi.

Interiér modelu EQS zostáva orientovaný na maximálny komfort a luxus, pričom pribudli nové prvky ako vyhrievanie bezpečnostných pásov, ktoré sa dokážu zahriať až na 44 stupňov Celzia. Dominantou palubnej dosky je naďalej Hyperscreen MBUX s uhlopriečkou viac ako 140 centimetrov, ktorá integruje tri displeje do jedného celku. Výrobca zároveň rozšíril možnosti individualizácie prostredníctvom programu MANUFAKTUR, podobne ako pri Triede S.

EQS si zachováva aj výnimočnú aerodynamiku s koeficientom odporu vzduchu od 0,20, čo má zásadný vplyv na efektivitu a dojazd. Novinkou je aj možnosť využívať vozidlo ako zdroj energie prostredníctvom technológií Vehicle-to-Grid a Vehicle-to-Home, vďaka čomu môže automobil dodávať elektrinu späť do siete alebo domácnosti.

Modernizovaný EQS predstavuje komplexné technologické vylepšenie, ktoré reaguje na aktuálne požiadavky trhu. Kombinácia vyššieho dojazdu, rýchlejšieho nabíjania, pokročilého softvéru a dôrazu na komfort ukazuje, že luxusný elektromobil už dnes nemusí robiť kompromisy. Dokáže ponúknuť plnohodnotnú alternatívu k tradičným vozidlám aj pri každodennom používaní.

Autor článku: Jozef Murárik