Tesla v Európe spúšťa funkciu plného autonómneho riadenia, na Slovensku tomu bráni legislatíva aj stav ciest

Tesla zavádza v Holandsku ako v prvej európskej krajine pokročilú verziu svojho systému autonómneho riadenia.

TASR o tom informuje na základe správy agentúry DPA.

Pred schválením Tesla podľa vlastných slov interne testovala úplné autonómne riadenie pod dohľadom v celej Európe, uviedol americký výrobca elektromobilov.

Zároveň sa usiluje o povolenie aj v ďalších európskych krajinách.

Šéf Tesly Elon Musk už roky sľubuje, že plne autonómne riadenie (Full Self-Driving, FSD), časom umožní, aby vozidlá Tesly jazdili úplne samostatne. Pri súčasnej verzii, v ktorej človek za volantom naďalej nesie zodpovednosť a musí byť kedykoľvek pripravený prevziať kontrolu,

Tesla pred časom doplnila označenie pod dohľadom (Supervised). V USA môžu vodiči Tesly softvér FSD využívať už niekoľko rokov. Najmä v začiatkoch informovali o mnohých chybách, no Musk tvrdí, že systém sa výrazne zlepšil. Napríklad pred niekoľkými týždňami sa vozidlu značky Tesla podarilo prejsť naprieč celými Spojenými štátmi americkými autonómne pod supervíziou. 

Autómne vozidlá na Slovensku zákon dovoľuje čiastočne

Na Slovensku bola minulý rok prijatá novela Zákona o cestnej premávke č. 8/2009, ktorá umožnila prevádzku autonómnych vozidiel aj na našich cestách – avšak špecificky „doručovacích“. Táto novela už nadobudla účinnosť a je v platnosti. Aj preto Tesla na Slovensku autonómne jazdenie v plnom rozsahu zatiaľ nespúšťa, lebo jej stále chýba na takúto činnosť legislatívny rámec. 

Do zákona bol zákonodarcami zavedený pojem „automatizované doručovacie vozidlo“, ktorého sa priamo dotýka nový paragraf § 55b Jazda automatizovaného doručovacieho vozidla s nasledovným znením:

1. Vodičom automatizovaného doručovacieho vozidla smie byť len osoba staršia ako 18 rokov.
2. Automatizované doručovacie vozidlo môže jazdiť aj po chodníku a iných miestach, po ktorých môžu chodiť chodci; v takom prípade smie jazdiť rýchlosťou najviac 6 km.h^-1 a musí dodržiavať pravidlá týkajúce sa chodcov. Automatizované doručovacie vozidlo môže jazdiť aj po komunikáciách, po ktorých môžu jazdiť cyklisti; v takom prípade smie jazdiť rýchlosťou najviac 20 km.h^-1 a musí dodržiavať pravidlá týkajúce sa cyklistov. Pri jazde po vozovke smie automatizované doručovacie vozidlo jazdiť rýchlosťou najviac 45 km.h^-1.
3. Povinnosti vodiča voči chodcovi alebo cyklistovi platia rovnako voči automatizovanému doručovaciemu vozidlu.
4. Automatizované doručovacie vozidlo smie prepravovať náklad len v uzavretom prepravnom priestore. Automatizované doručovacie vozidlo nesmie prepravovať osoby ani zvieratá.

Za vodiča sa podľa tohto zákona považuje aj osoba, ktorá vykonáva dohľad nad vozidlom, ktoré na jazdu využíva automatizovaný systém riadenia. Podľa § 5 ods. 6 táto osoba je povinná včas a bezpečne prevziať vedenie vozidla na výzvu automatizovaného systému riadenia alebo, ak to vyžadujú okolnosti, aj bez tejto výzvy, a to prípadne aj na diaľku; na tento účel je povinná sledovať situáciu v cestnej premávke.

Podľa kritikov bráni plnohodnotnej prevádzke autonómneho jazdenia aj stav slovenských ciest. Na našich cestách nie sú problém ani tak zvislé dopravné značenia, ale tie vodorovné. Vodorovné dopravné značenie na cestách je často zmätočné, vzájomne prekrývané alebo výrazne poškodené, preto ho kamery automobilov nevedia správne prečítať a na základe toho riadne udržať v strede jazdného pruhu. 

Tesla je už aj na Slovensku

Tesla mala Slovensku dlhé roky špecifické postavenie. Napriek tomu, že na cestách vidíme množstvo jej automobilov so slovenskými evidenčnými číslami, v oficiálnych štatistickách od Zväzu automobilového priemyslu SR táto značka nefigurovala. Dôvod je ten, že ZAP SR zdržuje údaje od oficiálnych importérov automobiliek na slovenskom trhu, medzi ktorými americká Tesla zastúpenie nemala.

To sa medzičasom zmenilo, Tesla oficiálne vstúpila na slovenský trh prostredníctvom spoločnosti Tesla Slovakia. Predaje značky Tesla by tak už mali figurovať aj v štatistickách od Zväzu automobilového priemyslu SR, čo by malo vniesť korektnejší pohľad na trhové podiely automobiliek.

Autor článku: Erik Stríž