Ford vylepšil aj Explorer, na nabitie prejde ešte ďalej

Ford sa totiž pri modernizácii zameral na to, čo zákazníci v tomto segmente skutočne riešia. Zameral sa na dojazd, efektivitu a technologickú výbavu. Výsledkom je evolúcia, ktorá síce nemení základ auta, ani tvary, no citeľne posúva jeho každodennú použiteľnosť.

Viac kilometrov, menej kompromisov

Najväčšou novinkou je nasadenie batérie typu LFP (lítium-železo-fosfát) v základnej verzii Standard Range, podobne ako pri Capri. Tá nahrádza pôvodný akumulátor s nižšou kapacitou a prináša nielen vyššiu hodnotu 58 kWh, ale aj praktické výhody z pohľadu životnosti a nákladov. LFP technológia je totiž odolnejšia voči častému nabíjaniu na 100 % a zároveň menej závislá od drahých surovín, ako sú kobalt či nikel.

V praxi to znamená jediné, dlhší dojazd. Modernizovaný Explorer zvládne podľa metodiky WLTP až 444 kilometrov, čo predstavuje nárast o viac než 17 percent oproti predchádzajúcej verzii. V segmente kompaktných elektrických SUV ide o hodnotu, ktorá už bez problémov pokrýva väčšinu bežných potrieb, či už ide o dochádzanie do práce alebo víkendové presuny mimo mesta.

Dôležité pritom je, že Ford nezvyšoval dojazd len na papieri. Lepšia energetická efektivita a optimalizované riadenie spotreby znamenajú, že rozdiel je citeľný aj v reálnej premávke. To je presne oblasť, kde mnohé elektromobily ešte donedávna zaostávali.

Silnejší pohon a lepší prejav

Zmeny sa dotkli aj samotného pohonu. Zadný elektromotor bol posilnený na 140 kW (190 k) a 350 Nm, čo sa prejavilo nielen na lepšej dynamike, ale aj na celkovom pocite z jazdy. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa skrátilo na približne 8 sekúnd, čo síce nerobí zo základného Exploreru športové náčinie, no v každodennej prevádzke ide o vítané zlepšenie.

Dôležitejšia než samotné čísla je však pružnosť a reakcia na plyn. Práve tu má modernizovaný Explorer pôsobiť istejšie a prirodzenejšie, najmä v mestskom prostredí a pri predbiehaní na mimomestských cestách. Ford zachoval charakter auta ako komfortného rodinného SUV, takže výkon nie je samoúčelný, ale slúži najmä na zvýšenie celkovej pohody za volantom.

Treba tiež pripomenúť, že európsky Explorer stojí na platforme MEB koncernu Volkswagen Group, ktorú využívajú aj modely ako Volkswagen ID.4 či Škoda Enyaq a Elroq. Ford si však pohon aj naladenie upravil podľa vlastných predstáv, takže výsledok nepôsobí ako prevzatý kompletne, ale ako samostatne naladený model.

Technológie a praktické funkcie

Modernizácia priniesla aj výrazné rozšírenie technologickej výbavy. Explorer dostal nové asistenčné systémy, ktoré zvyšujú bezpečnosť aj komfort. Medzi najzaujímavejšie patrí adaptívny tempomat reagujúci na dopravné situácie vrátane semaforov, či pokročilé parkovacie funkcie schopné zapamätať si konkrétny manéver.

Pribudol aj systém monitorovania vodiča, ktorý dokáže v prípade zdravotného problému automaticky zastaviť vozidlo. Takéto riešenia sa postupne stávajú štandardom vyšších tried a ich prítomnosť v kompaktnom SUV ukazuje, kam sa segment posúva.

Z praktického hľadiska zaujme aj funkcia V2L, vehicle-to-load, vďaka ktorej môže Explorer napájať externé zariadenia výkonom približne 2,3 kW. V praxi to znamená možnosť pripojiť napríklad náradie, elektrospotrebiče alebo vybavenie na kempovanie priamo k autu. Vziať si do prírody kávovar? Bez problému! 

Ford zároveň predstavil aj novú výbavovú verziu Collection, ktorá kombinuje technické novinky s atraktívnejším dizajnom a bohatšou výbavou. Zahŕňa napríklad špecifické farebné prevedenie, väčšie disky či prémiovejšie prvky interiéru vrátane masážnych sedadiel a veľkého nastaviteľného displeja.

Modernizovaný Explorer ukazuje, že aj bez radikálnych zmien dokáže automobilka výrazne zlepšiť každodenné fungovanie svojho modelu. Vylepšenia sú presne tam, kde ich zákazníci najviac ocenia, v dojazde, efektivite a technológiách. A práve to môže rozhodovať v čoraz konkurenčnejšom svete elektrických SUV.