Nissan Micra je na Slovensku, pozreli sme si ju a je rozdielna od svojho brata

Papierovo ide o technického súrodenca modelu Renault 5 E-Tech Electric, no realita po prvom kontakte naznačuje, že Nissan sa nesnažil len o jednoduchú zmenu loga na kapote, ale o vlastnú interpretáciu konceptu malého elektromobilu v medziach daných rozumnými výrobnými nákladmi.

Dizajn, ktorý sa odlišuje viac než sa čakalo

Naživo pôsobí Micra oveľa viac ako samostatný model, než by sa dalo čakať z technického základu a z prvých fotiek. Najvýraznejším prvkom sú predné a zadné svetlá, ktoré dávajú autu úplne inú identitu. Svetlá prezentujú výrazný kruhový element, ktorý má formu denného svietenia a pomáha Micre vystúpiť z tieňa svojho súrodenca.

Zaujímavým detailom je aj prelis na dverách a predných blatníkoch, ktorý pôsobí, akoby ho dizajnéri vytvarovali lyžicou na zmrzlinu. Nie je to len samoúčelný prvok. Rozbíja plochy karosérie a dodáva autu hravejší charakter. Práve takéto detaily naznačujú, že Micra nechce byť len racionálnym dopravným prostriedkom, ale aj dizajnovým objektom, ktorý má zaujať emóciami.

Farby zohrávajú veľkú úlohu a modrá karoséria patrí medzi tie, ktoré Nissanu Micra evidentne sedia najviac. V nej najlepšie vyniknú kontrasty jednotlivých prvkov aj celkové proporcie. V kombinácii s robustnejšími líniami pôsobí Micra dospelejšie než predchodca, no zároveň si zachováva určitú hravosť.

Známy základ, nové detaily

Po otvorení dverí je zrejmé, že interiér vychádza z rovnakého základu ako aliančný model. Rozloženie palubnej dosky, displeje aj celkové spracovanie sú totožne. Nejde o negatívum, skôr o dôkaz, že Nissan stavil na overené riešenie.

Rozdiely však existujú a sú skôr v detailoch. Zaujímavým prvkom je zachovanie odkazu na francúzsky pôvod v podobe galského kohúta na skle, no zároveň pribudli japonské motívy. V zadnej časti pri kufri sa objavuje silueta hory Fuji a rovnaký motív nájdete aj na gumovej podložke na stredovom tuneli. Ide o drobnosti, ktoré si možno všimnete až po chvíli, no práve tie dotvárajú charakter auta.

Spracovanie interiéru pôsobí solídne a nijako nezaostáva za konkurenciou. Materiály sú v rámci triedy štandardné, ovládanie je intuitívne a ergonómia bez zásadných výhrad. Nissan sa nesnažil experimentovať. Skôr ponúkna prostredie, ktoré bude známe a ľahko použiteľné aj pre zákazníkov prechádzajúcich zo spaľovacích áut. Veď googlový základ s google službami zvládne každý trochu zdatný človek a kto nie, ten sa to ľahko naučí.

TIP: Pozrite si ponuku Nissanu Micra na Autobazar.EU, nájdete tam aj túto elektrickú verziu!

Malé 3D kompromisy

Jednou z oblastí, kde sa prejavuje kompaktný charakter auta, je priestor pre zadných pasažierov. V porovnaní s technickým súrodencom je priestor navlas rovnaký a je štandardom pre takto veľké vozidlá.

Na druhej strane kufor pôsobí veľmi rozumne. Objem 326 litrov patrí k lepšiemu priemeru v triede a v praxi znamená, že Micra zvládne bežné každodenné potreby bez väčších kompromisov. Po sklopení zadných sedadiel sa využiteľnosť ešte výrazne zlepší, čo z auta robí použiteľný dopravný prostriedok aj mimo mestského prostredia.

Celkovo je praktickosť nastavená realisticky. Micra nie je rodinné auto, no ako mestský a prímestský dopravný prostriedok dokáže plniť viac úloh, než by sa na prvý pohľad mohlo zdať.

Rozumný balík jazdných vlastností a techniky

Technický základ je dobre známy. Platforma AmpR Small, dve kapacity batérie (40 a 52 kWh) a výkonové varianty 90 kW (122 k) a 110 kW (150 k). Dojazd sa pohybuje od 316 do 415 kilometrov podľa WLTP, čo Micru radí medzi použiteľné elektromobily aj mimo mesta.

Z pohľadu jazdy sa očakáva podobný charakter ako pri aliančnom modeli, no s jemným naladením od Nissanu. To znamená kombináciu komfortu a istoty, ktorú podporuje nízke ťažisko a viacprvková zadná náprava. Práve podvozok by mal byť jednou z silných stránok auta, najmä v porovnaní s jednoduchšími konkurentmi.

Dôležitou témou je cena. Podľa oficiálneho slovenského cenníka začína Micra na úrovni 26 200c eur za základnú verziu s menšou batériou a výbavou Engage. Silnejšie varianty s väčším dojazdom sa posúvajú bližšie k hranici 30-tisíc eur v závislosti od výbavy, ale základ pre väčší dojazd je 31 400 eur. Ceny sú s aktuálnym zvýhodnením, čím Micra podlieza aliančného brata celkom vážnym spôsobom.

Parametre a ceny stavajú Micru priamo proti modelom ako Citroën ë-C3 či spomínaný Renault 5 E-Tech Electric. V tomto kontexte nejde o najlacnejšiu možnosť na trhu, no ponúka vyvážený pomer medzi technikou, dizajnom a výbavou.

Nová Micra tak pôsobí ako vyvážený elektromobil do mesta, ktorý nechce šokovať, ale skôr presvedčiť. Naživo ukazuje, že aj auto postavené na spoločnom základe môže mať vlastnú identitu. A práve to môže byť v segmente dostupných elektromobilov kľúčové.

Autor článku: Jozef Murárik