Vzala si úver na jazdenú Teslu 2018, po 3 dňoch nefunguje. Právo na odstúpenie od kúpy nemá pre zanedbanie dôležitého detailu

Kúpa jazdeného vozidla je vždy adrenalínová udalosť. Jednak kvôli tomu, že budete mať nové auto, na ktoré sa tešíte. No do istej miery ide aj o adrenalín, či ste kúpili dobré a spoľahlivé vozidlo. To však ukáže až čas. Iste, riziko viete minimalizovať dôkladným overením vozidla, čo dnes už nie je také komplikované, avšak nepríjemné prekvapenie môže čakať, aj keď sa všetko javí byť v absolútnom poriadku. Ako v prípade tejto Tesly Model S.

Dobrá kúpa? Na pár chvíľ

Po kúpe jazdenky zavládne obvykle eufória a radosť z nového vozidla. Nastáva to pekné obdobie objavovania nového spoločníka a spoznávania sa. Niekedy však môže byť tento proces veľmi nepríjemný. Hlavne ak sa začnú objavovať prvé problémy, ktoré v momente kúpy neboli zjavné. Nie vždy sa navyše musí jednať o zatajenie nejakej vady predávajúcim, občas môže ísť skutočne o problém, ktorý sa skrátka objavil až teraz. Svoje by o tom vedela povedať aj majiteľka Tesly Model S, o ktorej skúsenosti informoval portál motor1.com.

Auto na splátky, po 3 dňoch likvidačná porucha

Takéto problémy sa v poslednej dobe objavujú často aj pri elektromobiloch. Nie je to náhoda. Elektrické autá sú s nami už pár rokov, v mnohých prípadoch už aj po záručnej dobe na batériu a ak si takéto auto niekto kúpi, musí počítať s možnými problémami. Taká výmena batérie vyjde naozaj extrémne draho. Svoje o tom vie majiteľka Tesly Model S z roku 2018. 

Jednalo sa o auto s nájazdom 177 000 km, čo na 6-ročné auto nie je ničím neprimeraným. Bonusom pri takýchto Teslách je fakt, že sa dnes dajú kúpiť aj za menej ako 10 % z pôvodnej ceny. Druhou stranou mince je riziko možnej výmeny batérie.

Záruka na ňu je 8 rokov alebo 160 000 km podľa toho, čo nastane skôr. Batéria v tejto Tesle Model S tak bola už 17 000 km po záruke.

Problémy s batériou sa prejavili takmer okamžite. Dva dni po kúpe auta ho nabila na približne 80 – 90 %. Po odpojení však percento nabitia kleslo na 60 %. 

Po 3 dňoch prišiel šok, keď palubný počítač začal zobrazovať hlášky o probléme s batériou a tá sa nedala nabiť, čím sa auto stalo nepoužiteľné.

Servis vyhodnotil zlyhanie akumulátora a potrebu celkovej výmeny s cenou viac ako 16-tisíc amerických dolárov, čo predstavuje vyše 13 700 eur. To majiteľku pochopiteľne zaskočilo a vzhľadom na fakt, že Teslu si kupovala na splátky, tak takáto investícia nepripadala do úvahy.

Predajca jej vyšiel v ústrety a ponúkol jej výmenu za novší model s jej doplatkom, to však odmietla. V zásade jej ostáva už len možnosť predaja svojej Tesly Model S, lenže s chybnou batériou ju predá hlboko pod cenu a strate sa nevyhne. 

Poučenie pre ostatných

V tomto prípade sme narazili na zhodu okolností. Pri elektromobiloch je kúpa auta s batériou tesne po záruke veľkým rizikom. Výmena batérie vás môže v konečnom dôsledku stáť porovnateľne ako suma, za ktorú ste auto kúpili. Pochopiteľne sa to týka ale aj spaľovacích áut, vždy je nesmierne dôležité overiť si stav auta v maximálnej možnej miere a tak minimalizovať riziko následného problému.

Na druhej strane, ak by mala majiteľka šťastie a batéria v jej Tesle Model S ešte nejakú dobu slúžila, mohlo sa jednať o veľmi dobrú kúpu. No výber jazdených Tesiel Model S je naozaj pestrý, z ktorého si v prípade záujmu iste vyberiete. Aj s ohľadom na fakt, že Tesla Model S sa už ako nová nebude vyrábať, a tak kúpa jazdenky je cestou, ako si splniť sen.

Názor nezávislého technika 

Podstatným detailom v celej uvedenej kauze je skutočnosť, že kupujúca si nenechala svoje vyhliadnuté vozidlo preveriť nezávislým technikom. Služby ako Komplexné preverenie vozidla síce stoja 200 až 300 eur, avšak odhalením podstatných nedostatkov vozidla možno predísť následným investíciám a servisným nočným morám.

Tí, ktorí si plánujú kúpiť elektromobil, by sa však nemali týmto príbehom nechať demotivovať. Odborný portál InsideEVs uvádza, že hoci výmena batérií v elektrických vozidlách je nákladná, väčšina kupujúcich, najmä v novších elektromobiloch, by sa týchto výdavkov nemala obávať vôbec. Je to preto, že batérie elektromobilov vydržia dlhšie ako v minulých generáciách. Od roku 2011 do roku 2016 muselo byť vymenených 8,5 % batérií elektromobilov, uvádza Motor1. V prípade automobilov vyrobených medzi rokmi 2017 a 2021 však táto miera klesla na 2 %. Okrem toho, technologické vylepšenia vo výrobných procesoch údajne pomohli prispieť k ešte nižšej miere poruchovosti.

Napokon, schopnosť udržiavať si výbornú úroveň kapacity batérie potvrdila aj naša diagnostika akumulátora na Mercedes-Benze EQS SUV po 70-tisíc najazdených kilometroch. 

Autor článku: Dávid Kern

Zdroj: motor1.com

Zdroj foto: motor1.com