Niektorí motoristi začínajú pre nedostatok nafty experimentovať. Riskantný hazard s rastlinným olejom, sa im môže kruto vypomstiť

Súčasná situácia na trhu s palivami tlačí vodičov k múru. Na Slovensku sa v uplynulých dňoch objavili aj lokálne výpadky nafty na niektorých čerpacích staniciach, pričom vláda ich spája s vysokým dopytom, nákupnou turistikou v prihraničí a napätou logistikou rozvozu. Nejde teda len o abstraktný problém vzdialených trhov, ale o realitu, ktorú už pociťujú aj slovenskí motoristi. Nervozitu navyše zvyšuje aj vývoj cien v zahraničí. V Nemecku bol marec 2026 podľa ADAC najdrahším mesiacom z pohľadu predaja nafty v histórii, čo len posilňuje tlak na vodičov. Tí preto začínajú hľadať čoraz zúfalejšie riešenia.

Práve v takomto prostredí sa opäť vracajú staré mýty o lacných náhradách nafty. Sociálne siete znovu oživujú predstavu, že obyčajný rastlinný olej zo supermarketu môže poslúžiť ako jednoduchá a lacnejšia náhrada klasického paliva. Nie je to pritom úplne nový jav. Už v roku 2022, počas krízy po ruskej invázii na Ukrajinu, zaviedli niektoré britské obchodné reťazce limity na predaj kuchynských olejov. Tesco vtedy obmedzilo nákup na tri fľaše na zákazníka a reťazce Morrisons či Waitrose stanovili limit dve balenia na osobu. Dnes sa tak starý internetový mýtus vracia v novom kontexte. Riziko však zostáva rovnaké. Vodič môže v snahe ušetriť veľmi rýchlo prerobiť násobne viac.

Nebezpečný hazard zo sociálnych sietí

V čase keď cena nafty na nemeckom trhu prekročila hranicu 2,5 €/l sociálne siete zaplavili „zaručené“ videá, ktoré ukazujú, ako ľudia priamo na parkoviskách pred supermarketmi nalievajú fľaše oleja do svojich vozidiel. Tieto amatérske návody však ignorujú fyzikálnu realitu pod kapotou. Portál CNN Prima NEWS v tejto súvislosti upozorňuje, že vidina rýchlej úspory je len ilúziou, ktorá môže vyústiť do totálneho kolapsu techniky.

Moderný naftový agregát je totiž precízne kalibrovaný a pre svoju prácu vyžaduje palivo s presne stanovenými vlastnosťami. Technik ÖAMTC Stefan Kerbl pre rakúsky web Heute vnáša do problematiky odborné svetlo, keď vysvetľuje, že bežná motorová nafta musí spĺňať normu EN 590 a alternatívne palivá na rastlinnej báze zasa normu EN 15940. V prípade, že palivo tieto požiadavky nespĺňa, motor nemusí správne fungovať, môže sa poškodiť, alebo dokonca vôbec nenaštartuje. Kerbl zároveň dodáva dôležitý kontext k bionafte, pri ktorej si ľudia často myslia, že je to to isté, čo olej z fľaše. Pravdou však je, že ani čistú bionaftu nemožno do väčšiny súčasných áut tankovať bez obmedzení. Je to z toho dôvodu, sa do nafty bežne len primiešava v zákonom stanovenom pomere.

Mýtus, ktorý dnes naberá na obľube

V komunitách motoristov prežíva nebezpečné presvedčenie, že staršie dieselové motory sú „všežravce“, ktoré bez problémov spália čokoľvek mastné. Skúsenosti z mnohých štúdií však ukazujú, že realita je oveľa tvrdšia. Vodiči, ktorí sa na tento experiment podujali bez odbornej prestavby, často už po niekoľkých stovkách kilometrov hlásili problémy s upchatými palivovými filtrami a drastickým poklesom výkonu. Najväčší kameň úrazu predstavuje vysoká viskozita, kvôli ktorej nespálený olej steká po stenách valcov priamo do olejovej vane. Tam dochádza k fatálnej degradácii motorového maziva, ktoré sa mení na hustý kal a prestáva chrániť vnútorné komponenty.

Okrem mechanickej deštrukcie je tu aj legislatívny rozmer, ktorý už pocítili motoristi pri náhodných kontrolách v zahraničí. V krajinách ako Nemecko či Spojené kráľovstvo vykonávajú úrady testy paliva priamo na cestách. Ak v nádrži zistia prítomnosť kuchynského oleja, na ktorý nebola odvedená príslušná spotrebná daň z minerálnych olejov, vodičovi hrozí nielen mastná pokuta, ale v extrémnych prípadoch aj trestné stíhanie za daňový únik. Použitím niečoho iného, než predpisuje výrobca, navyše vodič okamžite stráca akúkoľvek šancu na záručný servis. Aj keď je tankovanie nafty v súčasnosti v mnohých krajinách drahé, mali by sta myslieť na to, že experimenty od „expertov“ zo sociálnych sietí vás v konečnom zúčtovaní môžu stáť viac, než natankovanie plnej.

Autor článku: David Hecl