Čínsky pick-up s motorom od Renaultu je už na Slovensku. Dongfeng Z9 GT je lacnejší ako Ranger aj Hilux

Segment úžitkových vozidiel s otvorenou ložnou plochou prechádza v posledných rokoch signifikantnou transformáciou. Z rýdzo pracovných strojov sa stávajú plnohodnotné alternatívy k rodinným SUV, ktoré k terénnym schopnostiam pridávajú reprezentatívny vzhľad a modernú technologickú výbavu. Najnovším prírastkom do tohto dynamického segmentu na slovenskom trhu je Dongfeng Z9 GT.

Tento priamy nástupca známeho modelu DF 6 cieli na náročnejšiu klientelu, ktorá vyžaduje nielen priechodnosť v ťažkom teréne, ale aj komfort pri diaľničných presunoch a vizuálnu identitu vhodnú do mestského prostredia.

Rozmery a technické údaje Dongfeng Z9 GT

Dongfeng Z9 GT medzigeneračne narástol vo všetkých kľúčových parametroch. S celkovou dĺžkou 5 520 mm a rázvorom osí kolies predĺženým na 3 300 mm poskytuje posádke priestorový štandard, ktorý v tejto triede nie je samozrejmosťou. Konštrukčné zmeny umožnili integráciu plnohodnotnej kabíny pre päť osôb bez toho, aby bol obmedzený úžitkový potenciál.

Z hľadiska dizajnu novinka opúšťa utilitárne línie predchodcu. Dominuje mu masívna predná maska a svetelný podpis v tvare písmena „Z“, tvorený technológiou Full LED. Voliteľný svietiaci pás prepojujúci predné svetlomety dodáva vozidlu moderný, až futuristický charakter, ktorý korešponduje s aktuálnymi trendmi v automobilovom dizajne.

• Dĺžka: 5 520 mm
• Rázvor: 3 300 mm
• Ložná plocha: viac než 2,4 m²
• Užitočné zaťaženie: 865 kg

Pohonné ústrojenstvo: Osvedčený diesel a 8-stupňový automat ZF

Pod kapotou modelu Z9 GT vsádza Dongfeng na európsku techniku, čo je pre slovenského zákazníka silný argument. Pohon zabezpečuje 2,3-litrový štvorvalcový turbodiesel Renault M9T-500. Tento agregát s výkonom 140 kW (190 k) a krútiacim momentom 500 Nm je známy svojou odolnosťou z komerčných vozidiel ako Renault Master či Nissan NV400.

Motor spolupracuje s 8-stupňovou automatickou prevodovkou od renomovaného výrobcu ZF. Systém pohonu je primárne koncipovaný ako RWD (pohon zadných kolies) s možnosťou manuálneho pripojenia prednej nápravy. Vodič má k dispozícii až 8 jazdných režimov, vrátane špecializovaných módov pre piesok, blato, sneh či skaly.

Terénne parametre a odolnosť
Prepracovaný podvozok s dvojitými priečnymi ramenami vpredu a tuhou zadnou nápravou predurčuje Z9 GT na náročné úlohy:

• Nájazdové uhly: 31° vpredu / 26° vzadu
• Stúpavosť: až 45 stupňov
• Brodivosť: 800 mm

Doplnková výbava je napríklad Crawl mód pre kontrolované manévrovanie v extrémnom teréne a voliteľná uzávierka zadného diferenciálu. Obe sú za príplatky.

Interiér: Digitálna éra v úžitkovom segmente

Pracovný pôvod vozidla v kabíne takmer nespozorujete. Dongfeng vybavil model Z9 GT technológiami, ktoré sú štandardom v prémiovejších segmentoch. Vodič má pred sebou 10,25-palcový digitálny prístrojový panel, zatiaľ čo centrálna časť palubnej dosky patrí 12,8-palcovému dotykovému displeju infotainmentu s Wi-Fi konektivitou.

Z hľadiska komfortu nechýba bezkľúčový prístup, automatická aktivácia svetiel či parkovacie senzory s kamerou. Náročnejší klienti môžu zvoliť kožené čalúnenie, elektricky nastaviteľné sedadlá alebo panoramatické strešné okno, čím sa Z9 GT definitívne posúva do kategórie vozidiel pre voľný čas (lifestyle pick-up).

Cena a dostupnosť na slovenskom trhu

Dongfeng Z9 GT vstupuje do predaja s ambicióznou cenovkou začínajúcou na úrovni 36 690 eur s DPH. Importér, spoločnosť Plastonic, ponúka vozidlo v piatich farebných vyhotoveniach, pričom k dispozícii sú aj praktické doplnky ako elektricky ovládaná roleta ložnej plochy či 360-stupňový kamerový systém.

Vzhľadom na pomer ceny, použitej techniky od partnerov Renault-Nissan a ZF, a bohatú základnú výbavu, predstavuje Z9 GT relevantnú konkurenciu pre etablovaných hráčov v segmente, pričom oslovuje najmä tých, ktorí hľadajú univerzálnosť medzi prácou a reprezentáciou.

Porovnanie: Dongfeng Z9 GT vs. Toyota Hilux, Ford Ranger a Mitsubishi L200

Segment pick-upov na slovenskom trhu prechádza obdobím, kedy sa tradiční japonskí a americkí hráči musia konfrontovať s nastupujúcou čínskou ofenzívou. Dongfeng Z9 GT pri cenovke 36 690 € s DPH mieri presne do stredu záujmu. Aby sme pochopili jeho pozíciu, porovnali sme ho s kľúčovými modelmi v triede Double Cab.

Rozmery a priestor v kabíne

Dongfeng Z9 GT dominuje v disciplíne vonkajších rozmerov. S dĺžkou presahujúcou 5,5 metra a rekordným rázvorom 3,3 metra prekonáva aj Ford Ranger, ktorý bol doteraz považovaný za etalón priestrannosti. V praxi sa to prejavuje najmä na kolenách pasažierov v druhom rade, kde Z9 GT ponúka komfort blízky klasickým SUV, čo býva pri pick-upoch s listovými pružinami vzadu kritický bod.

Pohon a prevodovka

Kým Toyota vsádza na väčší objem (2,8 l), Dongfeng využíva modernú koncepciu twin-turbo 2,3 l od Renaultu. Kľúčovým rozdielom je však prevodovka. Použitie 8-stupňového automatu ZF stavia Z9 GT do technologickej výhody oproti 6-stupňovým skriniam v Hiluxe či Mitsubishi. ZF je známa jemnosťou radenia a lepšou optimalizáciou otáčok pri diaľničných rýchlostiach, čo priamo vplýva na akustický komfort a spotrebu.

Terénne schopnosti a technológie

Všetci konkurenti ponúkajú pripájateľný pohon 4×4 s redukciou a uzávierkou zadného diferenciálu (pri Z9 GT za príplatok). Dongfeng však kontruje šírkou digitálnej výbavy už v základe. Kým pri tradičných značkách sú veľké displeje a 360-stupňové kamery často vyhradené pre najvyššie výbavy (Invincible, Wildtrak), Z9 GT prináša 12,8-palcový infotainment a digitálny kokpit ako štandard.

Resumé

Dongfeng Z9 GT nie je len lacnejšou alternatívou. Technicky sa plne vyrovnáva európskej a japonskej špičke v oblasti krútiaceho momentu aj brodivosti, pričom ich prekonáva vnútorným priestorom a modernosťou interiéru. Pre konzervatívneho zákazníka zostáva otázkou zostatková hodnota pri následnom predaji, no priepasť v nákupnej cene (často viac ako 10 000 €) tento argument v očiach racionálneho nákupcu výrazne oslabuje.