Nové BMW radu 3 naživo: BMW začalo s 800 voltami, dojazd i3 je až 900 kilometrov

Zásadnou zmenou je samotný koncept auta. Kým pôvodné i3 bolo mestské vozidlo s experimentálnou konštrukciou, novinka sa posúva do jadra ponuky značky ako plnohodnotný elektrický sedan strednej triedy. Inými slovami, ide o elektrickú alternatívu ku klasickému radu 3, čo naznačuje, že BMW už elektromobilitu nevníma ako doplnok, ale ako pevnú súčasť svojho biznisu. 

Technickým základom i3 je úplne nová platforma Neue Klasse, vyvíjaná výhradne pre elektromobily. To znamená, že konštrukcia vozidla nie je kompromisom medzi spaľovacím a elektrickým pohonom, ale od začiatku optimalizovaná pre batérie, elektromotory a digitálnu architektúru. Výsledkom má byť vyššia efektivita, lepšie využitie priestoru a zároveň zachovanie typickej jazdnej dynamiky, ktorou sú modely BMW známe. 

Nové i3 zároveň prináša šiestu generáciu pohonu eDrive. Tá pracuje s 800-voltovou architektúrou, ktorá umožňuje výrazne rýchlejšie nabíjanie než pri dnešných modeloch. Maximálny výkon nabíjania sa pohybuje až na hodnote 400 kW, čo v praxi znamená, že za približne desať minút je možné získať stovky kilometrov dojazdu. A aj veľká batéria s kapacitou 108,7 kWh sa z 10 na 80 percent dostane za menej ako 30 minút.

Samotný dojazd patrí medzi najdiskutovanejšie parametre. Podľa údajov, ktoré automobilka zverejnila, sa má dostať na úroveň až 900 kilometrov podľa WLTP, čo nové i3 zaradí medzi absolútnu špičku v segmente elektrických sedanov. V kombinácii s vysokým nabíjacím výkonom ide o kombináciu, ktorá výrazne znižuje jednu z hlavných bariér elektromobility, ruší obavy z dojazdu. 

Z pohľadu výkonu sa BMW drží svojej tradície. Úvodná verzia i3 50 xDrive, ponúkne dvojmotorový pohon všetkých kolies s výkonom 345 kW (460 k) a krútiacim momentom 645 Nm. To znamená, že aj elektrická trojka má ambíciu zachovať športový charakter, ktorý zákazníci od značky očakávajú. 

Zaujímavou novinkou je aj centrálna riadiaca jednotka označovaná ako Heart of Joy, ktorá integruje riadenie pohonu, podvozka a rekuperácie do jedného systému. Ten dokáže spracovávať dáta násobne rýchlejšie než doterajšie riešenia, čo má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti aj komfort. 

Dizajnovo sa nové i3 vracia ku klasickým proporciám značky. Ide o sedan s dlhým rázvorom a krátkymi prevismi, čo zlepšuje stabilitu aj vnútorný priestor. Zároveň však prináša nový dizajnový jazyk, v ktorom sa tradičné prvky ako obličky či svetlá spájajú do modernejších, minimalistických tvarov. Naživo je však ešte lepší ako na akýchkoľvek vizualizíciách. Má výrazné prelisy vytvárajúce dynamiku tvarov a široké svetelné prvky zase dávajú jasný postoj a ľahkú identifikáciu vozidla.

Interiér i3 prešiel radikálnou transformáciou oproti predchádzajúcej trojke. Dominantným prvkom je Panoramic Vision, ktorý premieta informácie naprieč celým čelným sklom a nahrádza klasický prístrojový panel. Dopĺňa ho veľký centrálny displej a nová generácia infotainmentu s výrazne vyšším výpočtovým výkonom. 

Výroba modelu bude prebiehať v Mníchove, pričom sériová produkcia je naplánovaná na druhú polovicu roka 2026. Tento krok podčiarkuje význam modelu pre značku, keďže ide o jeden z kľúčových produktov pripravovanej elektrickej ofenzívy BMW. 

Nové BMW i3 Neue Klasse tak nie je len ďalším elektromobilom, ale technologickým pilierom budúcnosti značky. Spája vysoký dojazd, rýchle nabíjanie, moderný softvér a tradičný dôraz na jazdné vlastnosti do jedného celku. Práve na tomto modeli sa ukáže, či sa BMW podarí preniesť charakter svojich ikonických sedanov do éry elektromobility bez kompromisov. BMW nám na predstavení potvrdilo aj fakt, že sa do produkcie dostane aj prevedenie Touring.