Nové Ferrari drží v strede pruhu, brzdí samé a má tyrkysové logo. Amalfi Spider nahradil Roma kabrio a dostal vylepšený motor
Nová plátená strecha talianskej značky sa zloží za 13,5 sekundy pri rýchlosti do 60 km/h. Cenu modelu Amalfi Spider automobilka zatiaľ nezverejnila.
Erik Str힊éfredaktor obsahovej časti portálu Autobazar.EU
Ferrari Roma, predstavené v roku 2019, spočiatku dopĺňalo a potom úplne nahradilo kupé-kabriolet Portofino. Model bol predstavený ako kupé Roma a kabriolet Roma Spider.
Teraz tieto dvojdverové modely nahradila nová dvojica: kupé Ferrari Amalfi, predstavené v júli 2025, a teraz je na rade otvorená verzia Amalfi Spider. Model je pomenovaný podľa prímorského mesta Amalfi, ktoré sa nachádza v talianskej provincii Salerno.
Ferrari Amalfi Spider: Technické parametre
Celková dĺžka kabrioletu je 4 660 mm, šírka 1 974 mm, výška 1 305 mm a rázvor náprav 2 670 mm. Suchá hmotnosť Ferrari Amalfi Spider zostáva rovnaká ako pri Roma Spider, teda 1 556 kg (o 86 kg viac ako kupé Amalfi).
Rozloženie hmotnosti je skoro dokonalých 48/52 a objem palivovej nádrže je 80 litrov.
Objem batožinového priestoru s otvorenou strechou je 172 litrov a so zatvorenou látkovou strechou 255 litrov.
Nové Ferarri Almafi Spider: Čo je nové?
Predná časť nového kabrioletu je identická s kupé Ferrari Amalfi. Má príznačnú dlhú kapotu, úzke svetlomety a veľký prívod vzduchu v spodnej časti predného nárazníka, ktorý integruje aj dvojfarebný splitter. Profil zdobia bočné prahy a charakteristické 20-palcové kolesá, zatiaľ čo zadnú časť zdobia úzke zadné svetlá a masívny difúzor so štyrmi okrúhlymi výfukovými rúrkami. Rovnako ako kupé, aj toto auto má trojpolohový aktívny spojler, ktorý pri rýchlosti 250 km/h generuje prítlak až 110 kg.
Vnútorné usporiadanie modelu Amalfi Spider je typu 2+. Rovnako ako predtým, plátenú strechu kabrioletu je možné zložiť za iba 13,5 sekundy pri rýchlosti až 60 km/h. A po zložení má strecha hrúbku iba 220 mm.
Kabriolet Ferrari Amalfi Spider, rovnako ako kupé, dostal úplne nový interiér. Vyznačuje sa trojramenným volantom s fyzickými tlačidlami a splošteným vencom, novými sedadlami, prepracovanou palubnou doskou a novou stredovou konzolou.
Pred vodičom sa nachádza 15,6-palcový virtuálny prístrojový panel s aktualizovanou grafikou a v strede palubnej dosky sa nachádza 10,25-palcový dotykový infotainment systém. Spolujazdec, rovnako ako predtým, má k dispozícii 8,8-palcový navigačný displej.
640 koní, 760 Nm
Nový model zdieľa svoju technológiu s uzavretým Ferrari Amalfi . Kabriolet s pohonom zadných kolies je vybavený 3,9-litrovým motorom V8 s dvoma turbami a kódovým označením F154. V porovnaní s Roma Spider sa jeho maximálny výkon zvýšil o 20 koní na 640 koní, zatiaľ čo krútiaci moment zostáva nezmenený na 760 Nm.
Tento motor je spárovaný s osemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou.
Amalfi Spider zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy (o 0,1 sekundy rýchlejšie ako kabriolet Roma) a z 0 na 200 km/h za 9,4 sekundy (o 0,3 sekundy rýchlejšie). Maximálna rýchlosť zostáva rovnaká, závratných 320 km/h.
Brzdí samé, udržiava v pruhu a rozpoznáva značky
Za zmienku stojí, že predné brzdové kotúče majú priemer 390 mm, zatiaľ čo zadné 360 mm. Spoločnosť Ferrari uviedla, že Amalfi Spider je vybavený kompletnou sadou systémov ADAS novej generácie. Štandardné funkcie zahŕňajú adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie, monitorovanie mŕtveho uhla, varovanie pred opustením jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, automatické diaľkové svetlá, rozpoznávanie dopravných značiek a monitorovanie pozornosti vodiča.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.