Ferenc známy ako DonBossBossov: Vo Viedni stojí malý servis Ferrari 11-tisíc, v Poľsku šesť. Bonitní zákazníci sa sťažujú na autá menej
Zarobiť 20-tisíc na luxusnom Mercedese Triedy G, to je úplná rozprávka, takto to nefunguje, hovorí Michal Ferenc známy aj ako Don Boss Bossov.
Erik Str힊éfredaktor obsahovej časti portálu Autobazar.EU
Michal Ferenc je slovenský podnikateľ a influencer, ktorý ako prvý pred rokmi prepojil komunity športovcov a autičkárov. Vybudoval si imidž self-made-mana, muža, ktorý si svojou šikovnosťou vybudoval úspešné podnikanie a dosiahol životnú úroveň, ktorá býva pre iných len snom. Dnes, po rokoch úspechu na internete paradoxne prerušenom pandémiou covidu, sa na svoje alterego pozerá s nadhľadom.
Značka Don Boss Bossov pomáha Ferencovi predávať prevažne drahé luxusné autá cez Instagram, zatiaľ čo na internetovom portáli Autobazar.EU vystupuje so svojím spoločníkom Jurajom Rybárskym ako predajca RF Motors z Rovinky pri Bratislave.
Moderátor podcastu Erik Stríž sa Ferenca pýta nielen na jeho začiatky, ale aj vplyv influcerskej postavy na reálne podnikanie, či je práve podnikanie s automobilmi tým ideálnym priestorom na zbohatnutie, aké problémy obnáša táto činnosť a kam smeruje budúcnosť slovenského influencera. Ten podľa vlastných slov tvrdí, že aj keď to navonok vyzerá ako dosiahnutie „slovenského sna“, realita je často odlišná a ľudia by nemali podľahnúť nálepkovaniu ľudí len preto, ako pôsobia na internete.
Okrem obchodu s autami sa v rozhovore zmieňuje aj organizácia podujatia Boss Race a nové podnikateľské aktivity v oblasti poľnohospodárskej techniky.
V rozhovore Michal Ferenc povedal viac aj tom, ako kupoval starý VW Passat od Albáncov za peniaze, ktoré si priniesol z Írska v ponožke, prečo je pre predaj dôležité ukazovať luxusný životný štýl, aký má názor na moderné elektromobily a či je v poriadku, keď si mladí dospelí kupujú ako prvé auto staré luxusné vozidlá namiesto nudných, ale novších a ekonomicky bezpečnejších.
VIDEO „Nešváry“ z divokých 90. rokov trvajú dodnes, hovorí v rozhovore generálna riaditeľka spoločnosti, predáva najviac jazdených a zánovných automobilov nielen doma v Česku, ale aj na Slovensku. Spoločnosť sleduje naše podnikateľské prostredie a makroekonomické ukazovatele trhu považuje za alarmujúce.
Od septembra 2026 platí na Slovensku nová definícia križovatky, ktorá prináša zaujímavé zmeny, ktoré majú vplyv na všetkých vodičov. Zákon totiž presnejšie určuje, ktoré napojenia ciest sa za križovatky nepovažujú. Nejde pritom iba o prednosť v jazde. Zmena môže ovplyvniť aj parkovanie v blízkosti niektorých výjazdov, kde sa už nemusí uplatňovať známy zákaz státia do piatich metrov od križovatky. Čo sa presne zmenilo?
VIDEO VW ruší 100-tisíc miest, značku SEAT a polovicu modelov áut. Je to najlepšie, čo mohol spraviť
Je to koniec jednej éry? Nie, nemyslím si. Napriek všetkým problémom má Volkswagen stále obrovskú výhodu – pracovitosť, húževnatosť a predovšetkým technologický um, na ktorom bol nemecký priemysel postavený celé desaťročia. Práve tieto vlastnosti môžu koncernu pomôcť prežiť dnešnú transformáciu. Nebude to však jednoduché. Je to lekcia pre Nemecko, Európu aj Slovensko – lekcia, z ktorej sa musíme poučiť.
Naozaj sú mladí vodiči problémoví? Prečo elektrické kolobežky nepatria ani na chodníky, ani na cesty? Prečo naše autoškoly generujú slabo pripravených vodičov a ako účinne znížiť počet smrteľných nehôd? Odpovedá dopravný analytik Ján Bazovský.
Nové predpisy o starých autách znejú brutálne, ale majú zmysel
Nové pravidlá EÚ menia osud starých áut a prospejú obehovej ekonomike v rámci Európskej únie. Sprísni sa vyvážanie vrakov aj recyklácia. Výrobcovia zaplatia viac, čo zrejme prenesú na zákazníkov.
Dopravná psychologička Romana Mrázová v rozhovore pre podcast Autobazar.EU prezradila, ako sa vyrovnať s agresívnymi vodičmi aj ako zvládnuť dlhé cesty s deťmi bez zbytočných hádok. Rozhovorom sprevádza moderátor Ďuro Sabo.