Najvýkonnejší Hyundai IONIQ 6 N má slovenskú cenu, za ten výkon je to dobrá suma
Slovenské zastúpenie značky Hyundai zverejnilo cenník nového vysokovýkonného elektrického sedanu Hyundai IONIQ 6 N a tým definitívne potvrdilo vstup druhého ostrého elektromobilu divízie N na náš trh.

Po modeli Hyundai IONIQ 5 Nide o ďalší dôkaz, že kórejská značka to s elektrickou športovou budúcnosťou myslí vážne. IONIQ 6 N prichádza na Slovensko výhradne v jednej, najvyššej konfigurácii N Performance a jeho cenníková cena s akciovým bonusom 1 500 eur je stanovená na 77 390 eur.
Zákazník v tejto sume dostáva kompletnú výbavu bez potreby študovať rozsiahly zoznam príplatkov, keďže za príplatok sú dostupné len dve položky. Týmy sú panoramatické strešné okno za 1 200 eur a balík Techno Pack s digitálnymi vonkajšími spätnými zrkadlami za 1 300 eur. Už základ teda predstavuje technologicky najvyspelejšiu a najdynamickejšiu verziu modelového radu IONIQ 6. Ak by sme chceli vedieť všetko, tak základná farba je perleťová biela, metalíza je za príplatok 790 eur a matná farba je za 1 090 eur.

Z technického hľadiska ide o elektromobil postavený na 84 kWh batérii, ktorá napája dvojicu elektromotorov zabezpečujúcich pohon všetkých štyroch kolies. Systémový výkon dosahuje 478 kW, teda 650 koní v režime N Grin, čo radí IONIQ 6 N medzi najvýkonnejšie sériové elektromobily dostupné na slovenskom trhu v cenovej hladine pod 80-tisíc eur.
Dynamické parametre tomu zodpovedajú, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a maximálna rýchlosť 257 km/h sú hodnoty, ktoré ešte donedávna patrili výhradne superšportom so spaľovacími motormi. V prípade elektrického sedanu ide o jasný signál, že divízia N nechce byť len marketingovým doplnkom, ale reálnou alternatívou k tradičným športovým modelom.
Facelift, ktorým prešiel štandardný IONIQ 6 pred uvedením verzie N, priniesol úpravy aerodynamiky, detailov prednej a zadnej časti a optimalizáciu niektorých technických komponentov. Verzia N tieto zmeny posúva ešte ďalej.

Karoséria IONIQ 6 N dostala rozšírené blatníky, výraznejšie nárazníky a špecifické aerodynamické prvky, ktoré nemajú len estetickú funkciu, ale prispievajú k stabilite pri vysokých rýchlostiach. Aerodynamika je pri elektromobile kľúčová nielen z pohľadu dojazdu, ale aj stability, keďže okamžitý nástup krútiaceho momentu dokáže podvozok vystaviť extrémnym silám. Úpravy podvozka zahŕňajú elektronicky riadené adaptívne tlmiče a špecifické naladenie pre potreby dynamickej jazdy.
Zaujímavým aspektom IONIQ 6 N je implementácia špecifických N technológií, ktoré majú kompenzovať absenciu klasického spaľovacieho motora a prevodovky. Systém N e-Shift simuluje radenie prevodových stupňov, čím vytvára pocit prerušovaného ťahu a zapojenia vodiča do diania.
V kombinácii so systémom N Active Sound+, ktorý generuje zvukový prejav reagujúci na jazdný režim a zaťaženie, sa Hyundai snaží vytvoriť emocionálny zážitok, ktorý presahuje ticho typické pre elektromobily.

Funkcia N Grin Boost umožňuje krátkodobé zvýšenie výkonu o 30 kW (40 k) a krútiaceho momentu o 30 Nm pre maximálnu akceleráciu, zatiaľ čo N Launch Control optimalizuje štart z miesta. Systém N Torque Distribution riadi rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravami a N Drift Optimizer upravuje správanie vozidla pri športovej jazde vrátane riadených pretáčavých manévrov. Pre jazdu na okruhu je pripravený N Track Manager, ktorý umožňuje analyzovať jednotlivé kolá a sledovať výkonnostné parametre.
Interiér IONIQ 6 N zodpovedá charakteru vozidla. Športové sedadlá, špecifický volant a digitálne rozhranie prispôsobené dynamickej jazde dávajú jasne najavo, že nejde o bežný elektromobil zameraný primárne na komfort.
Napriek tomu zostáva zachovaná vysoká úroveň asistenčných systémov a digitálnych technológií, ktoré sú dnes v tejto triede štandardom. Zákazník tak dostáva kombináciu extrémneho výkonu a každodennej použiteľnosti, pričom výrobca poskytuje päťročnú záruku bez obmedzenia kilometrov a osemročnú alebo 160 000 km záruku na vysokonapäťovú batériu.

IONIQ 6 N sa po svetovej premiére na festivale rýchlosti v Goodwoode v júli 2025 profiluje ako jeden z technologických vrcholov značky Hyundai. Ocenenie pre najlepšie elektrické výkonné vozidlo od britského magazínu What Car? naznačuje, že nejde len o marketingový projekt, ale o model, ktorý dokáže osloviť aj odbornú verejnosť.
Slovenský cenník tak otvára dvere zákazníkom, ktorí hľadajú elektromobil bez kompromisov v oblasti dynamiky a zároveň chcú mať k dispozícii kompletnú výbavu bez zložitého konfigurátora. V kontexte postupnej elektrifikácie trhu predstavuje IONIQ 6 N jasný signál, že aj športové ambície môžu mať nulové lokálne emisie.
Pozrite si širokú ponuku Hyundai IONIQ 6 na Autobazar.EU


Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.