Suzuki Across sa vracia v druhej generácii, pôvod sa dá uhádnuť

Across je znova, ako predchodca, postavený výhradne ako plug-in hybrid a v technickom základe vychádza z najnovšej generácie Toyoty RAV4 Plug-in Hybrid, s ktorou zdieľa platformu, pohonný systém aj veľkú časť konštrukčných riešení. Zlé jazyky môžu tvrdiť, že sa len jemne zmenila vizáž a najviac sa zmenili znaky. Ale takú negativitu v živote nepotrebujeme a sme radi, že Suzuki má aj takýto model.

Suzuki sa v tomto prípade vedome vzdalo vlastného vývoja spaľovacích motorov pre európsky trh a namiesto toho stavilo na overenú hybridnú technológiu Toyoty. Výsledkom je SUV strednej triedy, ktoré spĺňa prísne emisné normy, no zároveň si zachováva vysoký výkon, dobrú dynamiku a praktickú využiteľnosť. Across tak plní úlohu technologicky najvyspelejšieho modelu v aktuálnej ponuke Suzuki v Európe.

Pohon zabezpečuje plug-in hybridná sústava pozostávajúca z atmosférického benzínového štvorvalca s objemom 2,5 litra a dvojice elektromotorov. Jeden elektromotor poháňa prednú nápravu, druhý zadnú, vďaka čomu má Across štandardne pohon všetkých kolies bez potreby mechanického kardanového hriadeľa. 

Systémový výkon, podľa údajov sesterského modelu novej generácie, dosahuje 240 kW (326 k), čo vozidlu umožňuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne šesť sekúnd. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená, pričom dynamika je dostatočná aj pre jazdu na diaľnici alebo pri plnom zaťažení vozidla.

Dôležitou súčasťou plug-in hybridného systému je lítium-iónová batéria s celkovou kapacitou 22,7 kWh. Táto hodnota patrí medzi najvyššie v rámci segmentu PHEV SUV a umožňuje čisto elektrický dojazd až okolo 100 kilometrov podľa metodiky WLTP. 

V praxi to znamená, že pri pravidelnom nabíjaní je možné absolvovať väčšinu bežných denných jázd bez použitia spaľovacieho motora. Across tak dokáže fungovať ako elektromobil v mestskom prostredí a zároveň ako hybridné vozidlo na dlhších trasách.

Nabíjanie batérie prebieha najmä externého zdroja, pričom vozidlo podporuje aj rekuperáciu energie počas jazdy ako klasický hybrid. Elektrický režim je dostupný aj pri vyšších rýchlostiach, čo znamená elektrické maximum 135 km/h. V prípade vybitia batérie systém automaticky prejde do hybridného režimu, v ktorom vozidlo funguje podobne ako klasický full hybrid, pričom si zachováva relatívne priaznivú spotrebu paliva vzhľadom na výkon a hmotnosť vozidla.

Podvozok nového Acrossu je naladený s dôrazom na komfort a stabilitu. Vozidlo využíva platformu určenú pre stredne veľké SUV, čo sa prejavuje dobrým filtrovaním nerovností a istým správaním pri vyšších rýchlostiach. 

Elektrický pohon zadnej nápravy prispieva k lepšej trakcii na klzkom povrchu a systém pohonu všetkých kolies pracuje plne automaticky bez zásahu vodiča. K dispozícii je aj špeciálny režim určený pre zhoršené adhézne podmienky, ktorý upravuje distribúciu krútiaceho momentu medzi jednotlivé kolesá.

Exteriérový dizajn sa odlišuje od Toyoty RAV4 najmä v prednej časti vozidla. Suzuki použilo vlastnú masku chladiča, odlišný tvar svetiel a jemne upravené detaily nárazníkov. Celkové proporcie však jasne naznačujú príslušnosť k segmentu stredne veľkých SUV. Across pôsobí robustne a konzervatívne, čo zodpovedá jeho zameraniu na rodinné využitie a dlhodobú spoľahlivosť, nie na výrazné dizajnové experimenty.

Interiér nového modelu Across je orientovaný predovšetkým na funkčnosť a ergonómiu, podobne ako je orientovaný aj darca orgánov. Palubná doska je prehľadná, ovládacie prvky sú rozmiestnené logicky a vodič má k dispozícii digitálny prístrojový panel aj veľký centrálny displej infotainmentu. Vozidlo podporuje moderné formy konektivity vrátane bezdrôtového prepojenia so smartfónmi a disponuje širokou paletou asistenčných systémov. Medzi ne patria adaptívny tempomat, systém udržiavania v jazdnom pruhu, automatické núdzové brzdenie či rozpoznávanie dopravných značiek.

Priestorové pomery v kabíne zodpovedajú triede vozidla. Na predných aj zadných sedadlách je dostatok miesta pre dospelých cestujúcich a batožinový priestor ponúka objem vhodný na každodenné rodinné využitie aj dlhšie cesty. Umiestnenie batérie pod podlahou síce mierne obmedzuje maximálny objem kufra v porovnaní s čisto spaľovacími SUV, no praktická využiteľnosť zostáva zachovaná.

Na trhu sa Suzuki Across radí medzi plug-in hybridné SUV strednej triedy, kde konkuruje modelom ako Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV, Hyundai Santa Fe PHEV, Kia Sorento PHEV či Ford Kuga PHEV. 

V tomto kontexte boduje najmä kombináciou vysokého výkonu, veľkej batérie a pohonu všetkých kolies v štandardnej výbave. Zároveň oslovuje zákazníkov, ktorí hľadajú alternatívu k tradičným značkám, no nechcú sa vzdať overenej techniky.

Nový Suzuki Across tak predstavuje pragmatický prístup k elektrifikácii. Nejde o revolučné vozidlo, ale o logický krok v čase, keď plug-in hybridy stále zohrávajú dôležitú úlohu pri prechode od spaľovacích motorov k elektromobilite. 

Vďaka spolupráci s Toyotou ponúka Across techniku, ktorá je už overená v praxi, a zároveň rozširuje ponuku Suzuki v segmente, kde by inak značka nemala vlastné riešenie.