Aký je rozdiel medzi leasingovým úverom a operatívnym leasingom? Zásadný, hovorí Pšenák z ČSOB Leasing
Auto vám za nezaplatenú splátku nevezmú. Firmy zbytočne zaťažujú cashflow, leasingový úver je dnes vhodný aj pre živnostníkov, hovorí Pšenák z ČSOB Leasing v novej epizóde podcastu Autobazar.EU.
Erik Str힊éfredaktor obsahovej časti portálu Autobazar.EU
Ako si zabezpečiť nákup nového auta aj bez peňazí? Stále je to možné. Pre firmy, živnostníkov, ale aj pre súkromné osoby, dnes existujú sofistikované finančné produkty, ktoré odolali aj ráznym konsolidačným opatreniam.
Pozrite si viac: Ako funguje leasing na auto: typy, akontácia a na čo si dať pozor
Vlastniť je stále dôležité, len nie pre každého
Stále viac sa hovorí o tom, že vlastníctvo nových áut je prežitok. Namiesto neho tu máme alternatívy, ktoré sa už dnes ukazujú ako oveľa výhodnejšie. Reč je napríklad o leasingovom financovaní, respektíve operatívnom leasingu alebo aktuálne leasingovom úvere. A hoci na Slovensku nastali významné legislatívne zmeny, ktoré celý tento model financovania mohli skomplikovať, trh si napokon cestu našiel.
V dnešnej epizóde sa budeme rozprávať o financovaní nákupu nových a jazdených vozidiel, do štúdia sme zavolali jedného z najpovolanejších na Slovensku, regionálneho riaditeľa ČSOB Leasing pre Trnavský a Trenčiansky kraj, Ladislava Pšenáka.
„Naším cieľom nie je brať autá, ale aby ich klienti užívali a dosplácali. Ak má klient krátkodobý problém, základom je komunikovať. Pokiaľ ide o dlhodobejšiu situáciu, je možné upraviť splátkový kalendár, ale dôležité je, aby klient „zdvíhal telefón“ a situáciu riešil,“ hovorí v novej epizóde podcastu Autobazar.EU Ladislav Pšenák z ČSOB Leasing o tom, čo hrozí po strate schopnosti splácať úver na auto.
V rozhovore odpovedáme aj na nasledovné otázky:
- Má zmysel baviť sa o leasingu a nezaťažovaní cashflow aj pri malých firmách a živnostníkoch, ktorí majú ročné tržby na úrovni desiatok či stoviek tisíc eur?
- Kde robia malé firmy pri kúpe áut chyby, ktoré ich stoja peniaze navyše?
- Aký je rozdiel medzi leasingovým úverom a operatívnym leasingom?
- Čo sa deje s autom po skončení splácania – môžem si auto po lízingu nechať, či sa odpredáva, odkupuje?
- Kontrolujete aj cenu vozidla, ktoré chce klient kúpiť? Napríklad, čo ak chce kúpiť auto za premrštenú cenu?
- Čo sa stane, ak sa firme skomplikuje situácia, napríklad jej klienti nezaplatia faktúry, a hrozí vynechanie splátky? Pristupuje sa k odobratiu vozidla?
Ďakujeme, že počúvate a sledujete podcasty od Autobazar.EU.
- Všetky naše podcasty nájdete na Podcastoch Aktuality.sk
- Rozhovor s importérom: Oprava batérie nás stojí len desiatky eur, robí to stroj
- Galko o reklame v médiách: Prichádzajú o tisíce eur na Google reklame, nevedia ako na to
- Novinár Hubinský: Elektromobily polarizujú spoločnosť, lebo je to politická téma. EÚ sa zachovala pokrytecky
- Adam Ďurica: Na cestách zažívam toľko, že ma len tak niečo nevytočí
VIDEO „Nešváry“ z divokých 90. rokov trvajú dodnes, hovorí v rozhovore generálna riaditeľka spoločnosti, predáva najviac jazdených a zánovných automobilov nielen doma v Česku, ale aj na Slovensku. Spoločnosť sleduje naše podnikateľské prostredie a makroekonomické ukazovatele trhu považuje za alarmujúce.
Od septembra 2026 platí na Slovensku nová definícia križovatky, ktorá prináša zaujímavé zmeny, ktoré majú vplyv na všetkých vodičov. Zákon totiž presnejšie určuje, ktoré napojenia ciest sa za križovatky nepovažujú. Nejde pritom iba o prednosť v jazde. Zmena môže ovplyvniť aj parkovanie v blízkosti niektorých výjazdov, kde sa už nemusí uplatňovať známy zákaz státia do piatich metrov od križovatky. Čo sa presne zmenilo?
VIDEO VW ruší 100-tisíc miest, značku SEAT a polovicu modelov áut. Je to najlepšie, čo mohol spraviť
Je to koniec jednej éry? Nie, nemyslím si. Napriek všetkým problémom má Volkswagen stále obrovskú výhodu – pracovitosť, húževnatosť a predovšetkým technologický um, na ktorom bol nemecký priemysel postavený celé desaťročia. Práve tieto vlastnosti môžu koncernu pomôcť prežiť dnešnú transformáciu. Nebude to však jednoduché. Je to lekcia pre Nemecko, Európu aj Slovensko – lekcia, z ktorej sa musíme poučiť.
Naozaj sú mladí vodiči problémoví? Prečo elektrické kolobežky nepatria ani na chodníky, ani na cesty? Prečo naše autoškoly generujú slabo pripravených vodičov a ako účinne znížiť počet smrteľných nehôd? Odpovedá dopravný analytik Ján Bazovský.
Nové predpisy o starých autách znejú brutálne, ale majú zmysel
Nové pravidlá EÚ menia osud starých áut a prospejú obehovej ekonomike v rámci Európskej únie. Sprísni sa vyvážanie vrakov aj recyklácia. Výrobcovia zaplatia viac, čo zrejme prenesú na zákazníkov.
Dopravná psychologička Romana Mrázová v rozhovore pre podcast Autobazar.EU prezradila, ako sa vyrovnať s agresívnymi vodičmi aj ako zvládnuť dlhé cesty s deťmi bez zbytočných hádok. Rozhovorom sprevádza moderátor Ďuro Sabo.