Ako funguje elektrické 4×4 v novom Opel Grandland? Pred pár rokmi nemožné je dnes v sériovej výrobe
Každú nápravu poháňa samostatný motor a ich vzájomného fyzického prepojenia, čo prináša do logiky pohonu 4×4 nové možnosti.
Erik Str힊éfredaktor obsahovej časti portálu Autobazar.EU
Opel práve avizuje svoje prvé SUV so 4×4 na elektrický pohon, Grandland Electric AWD.
2 elektrické motory, 4 jazdné režimy
Grandland Electric AWD ponúka systémový výkon 239 kW (325 k). Pohon všetkých kolies kombinuje predný elektromotor s výkonom 157 kW (213 k) z Grandland Electric s dodatočným zadným elektromotorom s výkonom 83 kW (112 k).
Toto riešenie pomáha Grandlandu najmä v ostrých zákrutách a tým sa jazda z údolí do horských stredísk stane ešte viac relaxujúcou a bezpečnou. Tomu taktiež napomáha maximálny krútiaci moment 509 Nm (343 Nm vpredu a 166 Nm vzadu), ktorý je k dispozícii okamžite.
Podvozok využíva technológiu frekvenčne selektívneho tlmenia (FSD), ktorá začleňuje sekundárny hydraulický obvod do komory tlmiča pre mechanické prispôsobenie tlmiacej sily. V závislosti od situácie, povrchu vozovky a štýlu jazdy umožňuje rôzne úrovne tlmenia pre komfortné „kĺzanie“ na nerovných cestách pri vysokých frekvenciách, ale aj športovú jazdu s priamym kontaktom s vozovkou pri nízkych frekvenciách.
Ako funguje elektrické 4×4?
Ako bolo zmienené vyššie, pohon všetkých kolies v podaní Oplu je dvojmotorový, teda jeden elektrický motor poháňa predné a druhý motor zadné kolesá.
Oba motory pracujú nepretržite a výkon je rovnomerne rozdelený na všetky kolesá pre optimálnu trakciu, najmä na šmykľavých povrchoch. Systémy ESP a trakčnej kontroly sa prepnú do špecifických nastavení pre maximálnu stabilitu. Je k dispozícii maximálny výkon a krútiaci moment. To robí 4WD režimom ktorý plne využíva svoje silné stránky pri jazde na snehu, alebo pri inom nepriaznivom počasí a vďaka tomu pri týchto situáciách signifikantne zvyšuje bezpečnosť, uvádza Opel.
Na suchých cestách alebo v miernejších podmienkách májú vodiči Grandland Electric AWD k dispozícii aj ďalšie tri režimy:
- Normal: Uprednostňuje predný motor pre maximálnu efektivitu. Maximálny výkon je limitovaný na 230 kW a krútiaci moment na 450 Nm, pričom zadný motor sa pripája automaticky podľa potreby vodiča. Počas silnej akcelerácie poskytnú oba motory svoj plný potenciál.
- Sport: Oba motory bežia nepretržite s rozdelením výkonu 60:40 medzi prednú a zadnú nápravu pre dynamický a efektívny výkon. Dostupný je maximálny výkon a krútiaci moment. Riadenie a plynový pedál adoptujú špecifické „Sport“ nadstavenie, vďaka čomu reagujú citlivejšie.
- Eco: Priorita predného pohonu s výkonom obmedzeným na 157 kW (213 k) a krútiacim momentom obmedzeným na 343 Nm. Počas silnej akcelerácie sa okamžite zapojí aj zadný pohon a oba motory poskytnú svoj plný výkon. Eco režim preberá aj klimatizácia a odozva pedála.
Jazdné výkony a dojazdy
Grandland Electric AWD zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy, aj vďaka vynikajúcej aerodynamike S koeficientom odporu vzduchu Cd 0,278 je tento AWD model najviac aerodynamický efektívny model rady Grandland. Taktiež dôležité pre plánovanie dlhších jázd: S jeho 73 kWh použiteľnej Lithium-ion NMC batérie prejde na jedno nabitie až 502 km (WLTP1). A keď už potrebujete nabíjať, z 20 % na 80 % na rýchlonabíjacej stanici to trvá menej ako 30 minút.
Už je v predaji
Všetci, ktorí si chcú zažiť inovatívnu, komfortnú, a bezpečnosť zvyšujúcu elektrickú technológiu pohonu všetkých kolies, môžu sadnúť za volant nového Opel Grandland Electric AWD v nadupanej výbave GS už od 47 390 € v vrátane DPH s Opel Premium.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.