Ďalšia čínska značka skopírovala Porsche, hľadali sme dôvod. Teraz to celé dáva zmysel, vysvetlíme vám fenomén Shanzhai
V čínskej kultúre je kopírovanie dizajnu znak pocty a nemusí mať nutne negatívnu konotáciu ako u nás. Musíme, samozrejme, zohľadniť dôležitý kultúrny a historický kontext, aby nebol pochopený povrchne. V čínskej tradícii má koncept napodobňovania hlboké korene a sa výrazne líši od západného vnímania „originálu“ a „kópie“.

Čína je krajinou s kultúrou, ktorá sa od tej našej v mnohých oblastiach výrazne líši. Platí to aj pre fenomén kopírovania. U nás sa na túto tému pozeráme „cez prsty“ a treba priznať, že vo viacerých prípadoch oprávnene. Čínske automobilky sú však preslávené tým, že sa neboja skopírovať to, čo je úspešné. Netýka sa to len automobilového priemyslu, ale aj módy či hodiniek.
Čínska kultúra sa totiž na kopírovanie nepozerá negatívne. Práve naopak. Kopírovanie vnímajú ako vzdanie pocty originálu. Ak vás teda v Číne kopírujú, je to vlastne dobrá správa.
Moderný pohľad a fenomén kopírovania „Shanzhai“
Dnes sa tento kultúrny postoj prejavuje v modernom fenoméne známom ako Shanzhai (山寨). Pôvodne to označovalo falzifikáty (napr. telefóny „Nokla“), ale dnes sa tento termín vyvinul:
- Učenie sa majstrovstvom (Fushizhu): Po stáročia sa v čínskom umení (najmä v kaligrafii a maľbe) považovalo presné skopírovanie diela starého majstra za najvyššiu formu uznania jeho talentu. Žiak tým dokazoval, že dosiahol rovnakú technickú a duchovnú úroveň ako jeho vzor. V kontexte autopriemyslu ale nepochybujeme o tom, že v Xiaomi a SAIC neinformovali Porsche, že sa plánujú od Nemcov učiť.
- Inovácia kopírovaním: Čínske firmy často začnú kopírovaním úspešného dizajnu, ktorý následne rýchlo vylepšujú a prispôsobujú trhu.
- Rýchlosť: To, čo my nazývame krádežou dizajnu, oni často vnímajú ako efektívne využitie overených riešení na zrýchlenie pokroku.
V tomto kontexteby sme sa mohli snáď miernejšie pozerať na to, že nedávno Xiaomi napodobnilo úspešné Porsche Taycan a dnes tu už máme dokonca aj kópiu tejto kópie, tentoraz od koncernu SAIC.
Skoro ako Porsche Taycan, ale z Číny
Pri kopírovaní si firmy zvyčajne vyberajú jednu z dvoch ciest. Tou prvou je skopírovať niečo úspešné a urobiť to ešte lepším. Ak však kopírujete Porsche, urobiť to lepšie ako originál je nesmierne náročné. Preto prichádza na rad druhá cesta. Tlak na čo najnižšiu cenu. Touto cestou sa nedávno vybralo aj inak veľmi vydarené Xiaomi SU7, ktoré je výrazne lacnejšie ako Taycan.
Celú situáciu teraz posúva na novú úroveň čínska automobilka SAIC, ktorá sa vyrazne nechala inšpirovať dizajnom od Porsche aj Xiaomi súčasne. Zdá sa, že si berie to najlepšie z oboch svetov a hoci výkonom zvlášť neohúri, vyvažuje to ešte nižšou cenou. O novinke s názvom SAIC Z7 informoval aj portál carbuzz.com.

Elektromobil, hybrid a lákavá cena
Po dizajnovej stránke je Porsche Taycan rozhodne atraktívnym autom. Elegancia, luxus a športový charakter sú dokonalým mixom predurčeným na úspech.
Stále je to však Porsche, čomu zodpovedá aj cenovka. Základná verzia stojí po prepočte približne 110 000 €, pričom s príplatkovou výbavou môže cena vystreliť oveľa vyššie.
To predstavuje problém aj na takom veľkom trhu, akým je Čína.Aby bolo auto masovo úspešné, musí byť cenovo dostupnejšie.
Uvedomilo si to aj Xiaomi, ktorého model SU7 štartuje na necelých 27 000 €, čo je pre zákazníkov oveľa zaujímavejšie.
Nový SAIC Z7, domáci konkurent pre Xiaomi SU7
SAIC Z7 zaujme predovšetkým podareným dizajnom, ktorý čerpá z oboch spomínaných vozidiel. Prekvapivým lákadlom je strešný LiDAR, ktorý nemá ani Porsche v najvyššej výbave. Ten pomáha pokročilým asistenčným systémom riadenia.
Čo sa týka technických špecifikácií, v prípade elektromobilu by malo ísť o verzie s výkonom 200 a 240 koní. Na Porsche ani Xiaomi sa síce parametrami nechytá, no na bežné jazdenie to nepochybne postačuje.
Kapacita batérií by sa mala pohybovať na úrovni 64,6 kWh a 80 kWh. Pre zákazníkov, ktorí nefandia čistej elektrike, bude k dispozícii aj hybrid s 32,5 kWh batériou a 1,5-litrovým štvorvalcovým benzínovým motorom, ktorý čerpá palivo z 50-litrovej nádrže.
O dostatočný dojazd sa teda netreba obávať. Okrem toho plánuje SAIC uviesť aj verziu kombi, pravdepodobne opäť silne inšpirovanú Taycanom Cross Turismo. Cena? Mala by byť ešte nižšia než pri Xiaomi. Konkrétne menej ako 25 000 €.
Za takéto auto je to skutočne výborná ponuka. Hoci si tento model u nás zatiaľ nekúpite, ak sa raz dostane na náš trh s rozumnou cenovkou, môže ísť o zaujímavú voľbu.
Ak preferujete originál v podobe Porsche Taycan, pestrú ponuku nájdete na portáli AUTOBAZAR.EU.


Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.