S Lamborghini jazdil viac než s naftovým kombíkom. Koľko ho to stálo?
Autá plnia jeden hlavný účel: dostať nás z bodu A do bodu B. Niektoré sú stavané primárne na úžitok, iné zas na pôžitok z jazdy či prepravu tovaru. Je jasné, že v malej Mazde MX-5 Miata sa pravdepodobne nevydáte na stovky kilometrov dlhú cestu nemeckými diaľnicami a rovnako platí, že s naftovým Passatom nebudete platiť za jazdy na okruhu. Každé auto skrátka plní inú rolu. Ak hľadáte spoľahlivého „hltača“ kilometrov, práve spomínaný Passat je pre mnohých logickou voľbou. Ale aby niekto za krátky čas najazdil státisíce kilometrov s Lamborghini? Nuž, nájdu sa aj takí.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Luxus, rýchlosť a poriadne drahá prevádzka
Rýchle a výkonné autá sú skvelé, no zvyčajne majú jednu chybu. Sú drahé. Môže si ich dovoliť niekto, kto financovanie prevádzky a údržby nerieši na prvom mieste, pretože si to vie zabezpečiť. Niektoré vozidlá sú však na prevádzku až šialene nákladné a tie s logom býka medzi ne rozhodne patria. Na spotrebu sa tu nikto nehrá, ide o ultimátny zážitok. Ak si takéto auto niekto kúpi, zväčša si ho užíva skôr na okruhoch či víkendových výletoch. Ak by ste však chceli jazdiť desaťtisíce kilometrov ročne, zrejme by ste si vybrali niečo luxusnejšie a najmä komfortnejšie. Majiteľ vozidla, ktoré sa aktuálne predáva na portáli marktplaats.nl, si to však zjavne nemyslí.
Lambo, ktoré je (aspoň trochu) praktické
Keď sa povie Lamborghini, niekomu sa vybaví legendárne Diablo, inému zas Huracán. V aktuálnej ponuke však nájdeme aj praktickejší model Urus. Atraktívny čierny kúsok z roku 2021 má necelé štyri a pol roka a predstavuje spojenie SUV so superšportom. Pre niekoho bude možno výhodou koncernová technika od Audi, no na rozdiel od neho je Lamborghini výstrednejšie a výrazne drahšie. Ponúka však viac priestoru, miesta na sedenie vzadu a hlavne použiteľný batožinový priestor. Nechýba ani všetok predstaviteľný luxus, vrátane obrazoviek pre cestujúcich na zadných sedadlách.
Pod kapotou je to však úplná divočina. Výkon 650 koní znie krásne, no niečo si aj vypýta. Nie je problém jazdiť so spotrebou vysoko nad 20 litrov na 100 km. Vráťme sa však k nájazdu. Za menej ako štyri a pol roka tento Urus najazdil neskutočných 208 171 km! To je vysoké číslo aj na bežné auto, no pri superšporte je to údaj z ríše snov. V priemere to vychádza na viac ako 3 200 km mesačne. Len náklady na palivo predstavujú orientačne 1 000 € mesačne.
Prevádzka drahšia ako auto
Ako sme spomínali, auto je momentálne na predaj. Každé vozidlo po kúpe stráca na hodnote, no extrémne ojazdený športiak bude strácať ešte rýchlejšie. Hoci je predajná cena pre bežného smrteľníka stále nedosiahnuteľná. Stojí 188 445 €, ako nové stálo takmer 350 000 €. Zľava je teda citeľná.
Ak by sme stratu hodnoty rozpočítali na čas, toto Lamborghini stálo majiteľa takmer 3 000 € mesačne len na poklese ceny! Ak k tomu pripočítame palivo, sme na sume 4 000 € za mesiac, a to sme ešte nezarátali brzdy, pneumatiky, olej a pravidelný servis. Ako sa hovorí: „kto chce mať opicu, musí mať aj na banány“. Toto je dokonalá ukážka z praxe. Ak by vás zaujímala ponuka vozidiel Lamborghini u nás, nájdete ich aj na portáli AUTOBAZAR.EU.
Zdroj: marktplaats.nl
Zdroj foto: marktplaats.nl
Autor článku: Dávid Kern
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.