Takto budú vyzerať interiéry v nových Volkswagenoch! Na doterajšie ovládanie zabudnite, VW sa vracia o roky späť

VW ID. Polo: Nie celkom malý elektromobil

Automobilka Volkswagen spustila mediálnu kampaň na svoj pripravovaný model ID. Polo. Viac sme o tejto horúcej novinke písali v príspevku o nových modeloch značky VW pre rok 2026. 

ID. Polo, kompaktné elektrické mestské auto, ktoré zároveň predstavuje začiatok novej generácie dizajnu VW. 

Nenahradí klasické Polo so spaľovacím motorom, skôr ho doplní. S dĺžkou 4,05 metra sú benzínová aj elektrická verzia rovnako dlhé, lenže má dokonca viac batožinového priestoru ako oveľa väčší Golf.

Nový model predstavuje celkom nový dizajnový jazyk VW, ktorý sa vyznačuje čistými líniami a hladkými povrchmi. Napríklad kľučky dverí sú integrované do stĺpikov karosérie, čím ich efektívne skrývajú. Uvidíme, ako to bude s ich každodennou použiteľnosťou.

Na výber budú štyri výkonnostné verzie: 85 kW (116 koní), 99 kW (135 koní) a 155 kW (211 koní). Štvrtá verzia je športovo ladené ID. Pola GTI s max. výkonom 166 kW (226 koní). Dve najslabšie verzie budú dodávané s 37 kWh LFP batériou s nabíjacím výkonom max. 90 kW. Najsilnejšie verzie budú mať 52 kWh NMC batériu a nabíjací výkon 130 kW. Dojazd dosiahne podľa WLTP v kombinovanej prevádzke 450 kilometrov.

Odhalený interiér poukazuje na vývoj správnym smerom

Zatiaľ čo exteriér vozidla B-segmentu zostáva maskovaný, interiér sme spoznali vďaka sérii oficiálne vydaných fotografií.

Interiér nového VW ID. Polo v stručnosti opravuje všetky nedostatky, ktoré sme adresovali výrobcom my, recenzenti, ako aj zákazníci samotní. Inovácie sú v niektorých prípadoch malým krokom späť, ak to tak môžeme pomenovať. 

V porovnaní s doterajšími modelmi radu ID. už nové ID. Polo pôsobí oveľa menej „koncernovo“, môže pripomínať interiéry známe skôr od juhokórejských výrobcov. Koncern má pritom našu dôveru v kvalitu povrchových materiálov a dielenského vypracovania.

Nepochybne najvýraznejšou zmenou prešiel volant, ktorý nadobudol hranatejší motív, jeho funkčná časť je zabezpečená mechanickými tlačidlami. Na fotografiách vidíme zreteľné vysoké mechanické tlačidlá, ktoré by mali disponovať fyzickou odozvou na stlačenie, nielen doteraz používanou haptickou náhradou. Vyvedenie dôležitých funkcií na ovládacie panely na ramenách volantu takto z fotky pôsobia prehľadne a prakticky, uvidíme, aká bude reálna skúsenosť s nimi.

Ďalej našu pozornosť zaujal prístrojový panel. Samozrejme, ide o širokouhlý displej, ale s veľmi decentnými elegantnými motívmi, grafické vypracovanie je priam konzervatívne a pripomínajúce staršie Golfy. To veľmi oceňujeme, pretože VW porozumel, že vodiči majú záujem v prvom rade o prehľadnosť a okamžitú čitateľnosť, než o grafické kreácie. Zatiaľ čo na prvej fotografii VW poukazuje na konzervatívny grafický motív prístrojovky, na nasledujúcom zábere ukazuje retro motív s analógovými ukazovateľmi. Na monitore to vyzerá naozaj pekne, ako stará škola Volkswagenu. Vodič bude mať na výber, ktorý grafický motív bude chcieť využívať, grafika sa bude očakávane meniť aj v závislosti od jazdného štýlu. Špekuláciou, ale už nie tak divokou, je možnosť stiahnutia si ďaľších motívov prístrojových panelov z virtuálneho obchodu v infotainmente.

Pozornosť si nepochybne zaslúži aj tento panel ovládania dverí, okien a spätných zrkadiel na dosah ľavej ruky vodiča. Volkswagen nepristúpil k optimalizácii počtu tlačidiel, a tak sa predné a zadné okná ovládajú každé samostatne. Už sme sa stretli aj s dvomi a prepínačom medzi zadnými a prednými, podľa nás išlo o veľmi nešťastné nepraktické riešenie. Kontroverziu bude nepochybne vzbudzovať nové vyhotovenie kľučky dverí, páku so striebornou hlavou musíte potiahnuť akoby smerom dozadu. Všimnite si, že pri kompaktnom modeli Volkswagen nevyužil elektronickú detskú poistku dverí, ale iba okien. Ovládač vonkajších spätných zrkadiel má veľmi klasické vyhotovenie, za čo do Volkswagenu posielame palec hore.

Naopak, nastavenie vonkajšieho osvetlenia Volkswagen vypracoval moderne, bez klasického otočného ovládača, avšak namiesto senzorových tlačidiel sú tu fyzické, mechanické. Na tomto paneli si výšku svetlometov nenastavíte. Všimnite si čalúlenie výplne dverí a palubnej dosky. Táto moderná náhrada za plastové plochy je krajšia, príjemnejšia na pohľad aj dotyk, ale vyvoláva obavy o jednoduchosť údržby v prípade znečistenia.

Detail, ktorý sa postará o najviac pozitívnej kritiky adresovanej výrobcovi, je nepochybne mechanické vyhotovenie stredovej konzoly s ovládaním klimatizácie. Dokonca aj ovládač hlasitosti výrobca umiestnil na pozíciu, ktorá je prirodzená pre vodiča aj spolujazdca, naviac stále relatívne dostupná aj pre zadných pasažierov. Ovládací panel klimatizácie je síce minimalistický, ale mechanický, a preto bezpečnejší na ovládanie. Nepotrebujete sa naň pozerať, aby ste si počas jazdy nastavili klímu. Rovnako prakticky sú vyhotovené aj ovládače výduchov, ktoré sú dostatočne vystúpené a tradičné, pokiaľ ide o manipuláciu s nimi. 

Ak sa pýtate, kde je ovládač prevodovky, vedzte, že ostáva na mieste tradičnom pre modely ID. – teda napravo za volantom. Nechýba tu ani štartovacie tlačidlo, hoci elektromobily od Volkswagenu možno zvyčajne štartovať aj bez neho – stačí nasadnúť, zavrieť dvere, zapnúť si pás a zaradiť D-čko.

V strede prístrojovej dosky je 10-palcová obrazovka infotainmentu, ktorá je naďalej orientovaná naležato. Snáď by aj VW mohol pristúpiť k vertikálnej orientácii, ktorú považujeme za ešte praktickejšiu. Avšak, o tom rozhoduje predovšetkým dizajn infotainmentu, na ktorého vývoj Volkswagen vynaložil enormné úsilie. 

Nový VW ID. Polo bude v predaji ešte tento rok s tým, že slovenský predpredaj by mal začať v apríli.