Renault Mégane chce byť prémiovým automobilom!
Renault je známy ako výrobca klasických, bežných a nie príliš zaujímavých automobilov. Nie nekvalitných, len takých, ktoré proste na prvý pohľad nedokážu zaujať. Napriek tomu mala v minulých rokoch značka veľký úspech, no predajné čísla aj inak veľmi populárneho modelu Mégane klesajú. Preto by to chcelo ďalšiu, v poradí už štvrtú generáciu.

Renault je známy ako výrobca klasických, bežných a nie príliš zaujímavých automobilov. Nie nekvalitných, len takých, ktoré proste na prvý pohľad nedokážu zaujať. Napriek tomu mala v minulých rokoch značka veľký úspech, no predajné čísla aj inak veľmi populárneho modelu Mégane klesajú. Preto by to chcelo ďalšiu, v poradí už štvrtú generáciu.
Keď modernizácia nestačí.
Nový Mégane prišiel na trh už v roku 2008. Dodnes nevyzerá nemoderne, no preferencie zákazníkov sú asi iné. Preto prešiel Mégane prednedávnom aj faceliftom, opäť bez významného úspechu. Aj to je jeden z dôvodov, prečo príde v roku 2016 nová generácia. Pôjde o rozlúčku aktuálneho modelového radu. Svoju cestu neukončí len Mégane, ale aj ostatné aktuálne modely. Renault chce začať odznova a prísť s celkom novým portfóliom automobilov. Pôjde o reštart celej automobilky, uvidíme, ako sa podarí.
Prémiové značky, začnite sa triasť?
Veľmi zaujímavým a v istej miere kontroverzným je aj samotné prehlásenie automobilky. Francúzi sa pri novej generácií hatchbagu nechcú zamerať na doterajších konkurentov, ako napríklad Golfa či Astru, Mégane rúbe o poriadnu kus vyššie. Chcel by ohroziť stálice v prémiovej kategórií, kde patrí Audi A3, BMW radu 1 či Mercedes A. Do uvedenia novej generácie ostáva ešte rok, preto je všetko otvorené. Môžeme sa však tešiť na to, s čím Francúzi prídu. V takej konkurencií sa môžu presadiť len mimoriadne atraktívnou výbavou alebo cenou, ktorá ponúkne prémiovú kvalitu za neprémiovú cenu. Veď koľko z vás by si vybralo skôr Renault, ako také BMW? Ktovie, či nejde len o priveľmi optimistické marketingové kecy pánov v oblekoch, ktorí doteraz nesedeli v žiadnom Renaulte a sami sa do práce vyvážajú na bavorákoch.







Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.