Vodiči kamiónov podceňujú predpis a ohrozujú ostatných. Doplatili na to už aj naši policajti

Každú zimu sa na slovenských cestách objavuje rovnaký scenár. Keď teploty počas noci klesnú na bod mrazu a následne počas dňa dôjde k ich nárastu, znamená to problém. Neočistené nákladné vozidlá totiž kvôli snehu či ľadu môžu potenciálne ohroziť ostatných účastníkov cestnej premávky. Stačí len pár kilometrov jazdy a z návesov sa začnú odlamovať veľké a ťažké kusy ľadu. Tie pri bežnej jazde predstavujú vážne riziko. Nie je to nový problém, ale fenomén, ktorý sa nielen na Slovensku vyskytuje pravidelne.

Jednoduchý dôkaz

Dôkazom, že niektorí vodiči nákladných vozidiel podcenili očistenie svojich áut od snehu a ľadu, sú častokrát krajnice. Počas zimných dní sú posiate kusmi ľadu, ktoré zjavne nepochádzajú z osobných áut. Ide o typický dôsledok jazdy kamiónov s neočistenými návesmi. Kým samotný vodič nákladného vozidla často nič necíti ani nepočuje, padajúci ľad ohrozuje auto idúce za ním a môže ho poškodiť. V tom lepšom prípade ide len o rozbité čelné sklo, no už v minulosti sa vyskytlo viacero prípadov, pri ktorých došlo k zraneniu posádky.

Na riziko pritom opakovane upozorňuje aj Polícia Slovenskej republiky. Príslušníci PZ v zimnom období riešia viaceré nehody spôsobené práve odlietavajúcim ľadom. Len v minulom roku sa pritom odohralo viacero prípadov, kedy nešlo len o poškodenie majetku. Príkladom je prípad z okolia Trnavy, kedy kus ľadu z kamiónu zranil vodiča. Okrem toho sa v roku 2023 odohrala aj nehoda, pri ktorej si pri podobnej situácii zranilo 12-ročné dieťa sediace na sedadle spolujazdca. Nebezpečenstvo teda nehrozí len na diaľniciach, ale napríklad aj na okresných cestách, kde kamión ide predpísanou rýchlosťou a nerovný povrch zároveň napomáha uvoľneniu ľadu.

Zákon v tomto prípade hovorí jasne

Z pohľadu zákona je situácia jednoznačná a dlhodobo nemenná. Slovenská legislatíva hovorí, že vodič vozidla je pred jazdou povinný odstrániť z vozidla a z nákladu kusy ľadu a snehu, ktoré by sa počas jazdy mohli uvoľniť. Táto povinnosť vypláva z paragrafu § 38, ods. 4 zákona 8/2009 Z. z. o cestnej premávke. Argument, že si to vodič nevšimol, pri riešení nehody neobstojí.

Osobitne problematická je situácia, keď vodič kamióna pokračuje v jazde ďalej. Aj keď si nemusí byť vedomý toho, že kus ľadu poškodil iné auto. Z pohľadu zákona ide totiž o dopravnú nehodu. Povinnosť zastaviť a situáciu riešiť pritom platí bez ohľadu na to, či si vodič následok okamžite uvedomí alebo nie. Sankcie v takýchto prípadoch už nejdú len do desiatok eur, ale môžu viesť k vysokým pokutám a v krajnom prípade aj k zákazu činnosti na niekoľko rokov.

Najväčší problém

Zaujímavé je, že podobné problémy nerieši len Slovensko. Odlietavajúci ľad z kamiónov je problémom aj v Česku, Rakúsku či Nemecku, kde sa pri väčších dopravných nehodách pravidelne otvára diskusia o povinných čistiacich rampách pre nákladné vozidlá. Práve absencia technického zázemia je jedným z dôvodov, prečo vodiči kamiónov niekedy riskujú jazdu s neočisteným návesom.

Mnohí vodiči nákladnej dopravy však na Slovensku nemajú možnosť ako si svoj náves bezpečne očistiť. Chýbajúce rampy im situáciu tiež neuľahčujú.

Čo na to povie poisťovňa

Zákon teda jasne definuje, že vodič musí pred jazdou odstrániť z auta sneh a ľad, čím jednoznačne určuje povinnosti vodičov kamiónov. V praxi sa ich nedodržanie bohužiaľ často premietne do poistnej udalosti, ktorú následne rieši poškodený. Ak vám totiž ľad spadnutý z kamióna poškodí vozidlo, rozhodujúce je, či sa podarí jednoznačne určiť vinníka. Pokiaľ má vodič k dispozícii evidenčné číslo nákladného vozidla, prípadne videozáznam z palubnej kamery alebo výpovede svedkov, škoda sa rieši z povinného zmluvného poistenia kamióna. V praxi je však častým problémom práve absencia dôkazov. Najmä ak kus ľadu dopadne na auto a kamión pokračuje ďalej v jazde. Poškodený vodič vtedy často zostane bez identifikácie pôvodcu.

Ak poškodený vodič nevie preukázať vinníka, poisťovne spravidla odporúčajú riešenie z vlastných poistiek. Havarijné poistenie v takom prípade predstavuje najistejšiu cestu k úhrade opravy, keďže kryje aj náhle a nepredvídateľné udalosti, medzi ktoré pád ľadu patrí. Alternatívou je pripoistenie čelného skla, ktoré má mnoho vodičov uzatvorené ako doplnok k PZP. To však rieši výlučne poškodenie skiel, nie kapoty, strechy či ďalších častí karosérie. Kým sa aktuálne neexistujúca diskusia o systémových riešeniach neposunie k reálnym krokom a problém bude spoločnosť naďalej prehliadať, jedinou istotou pre vodičov zostáva vlastná obozretnosť a dobré poistenie.