Plánuje sa prvá diaľnica s trolejmi!
Trolejové vedenia sú v našich mestách už celkom bežnou záležitosťou. Teda aspoň v tých najväčších mestách. To, že by boli troleje aj medzi mestami je pre našinca niečím nemysliteľným. No predstavte si, že niekde to môže byť aj realitou. Zase v tej Amerike!

Trolejové vedenia sú v našich mestách už celkom bežnou záležitosťou. Teda aspoň v tých najväčších mestách. To, že by boli troleje aj medzi mestami je pre našinca niečím nemysliteľným. No predstavte si, že niekde to môže byť aj realitou. Zase v tej Amerike!
Mesto anjelov, Los Angeles.
Áno, presne v tomto meste vyrastie nový systém elektrickej diaľnice, takzvanej e-Highway. Ešte zaujímavejším je fakt, že troleje, ktoré na nej majú vyrásť budú prioritne určené pre nákladné automobily. Áno, vo vývoji sú modely s klasickým trolejom, ktoré budú fungovať na podobnom princípe, ako dobre známe trolejbusy. Trolejové vedenie vyrastie na už existujúcej diaľnici, ktorá spája Port of Los Angeles a Port of Long Beach. Ide o dva najvýznamnejšie a najfrekventovanejšie prístavy. Tie síce spája aj železnica, no kapacitne nedostačuje. Po koľajach prejde každý deň vyše 13 000 kontajnerov, čo je až až. Preto je cestná diaľnica vítaným doplnkom. Kamióny majú však dve veľké nevýhody. Prvou je nízka prepravná kapacita a druhou vysoké náklady, spôsobené spotrebou paliva. S týmto problémom by mala účinne bojovať 30 kilometrová trolejová diaľnica.
Elektrokamión?
V súčasnosti sú v štádiu vývoja kamióny aj s trolejmi, ktoré by mali byť určené presne pre e-Highway. Kamióny budú mať klasický dieslový agregát, no po príjazde pod trolej ho dokážu senzory detekovať a kamión sa prepne do elektrického režimu. Úžitkové kamióny, hybridy by sa mali dočkať ostrej prevádzky na celej dĺžke diaľnice už v júli 2015. Napriek vysokej počiatočnej investícií pôjde o finančnú úsporu, keďže mnoho kamiónov premáva denno-denne len na tomto jednom úseku. V súčasnosti sú troleje na dĺžke 1,6 km a testuje sa funkčnosť a spoľahlivosť technológie. Zatiaľ ide len o prvú lastovičku, no časom by sa niečo podobné mohlo objaviť aj inde vo svete.







Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.