Akú majú spotrebu elektromobily pri rýchlosti 130 km/h? Zoznam 10 najlepších EV z pohľadu spotreby
Elektromobilov máme na cestách už naozaj veľké množstvo. V portfóliu ich má takmer každý výrobca a dnes už nejde len o jeden či dva modely, ktoré by sme stretávali pravidelne. Možno máte aj vo svojom okolí niekoho, kto podľahol kúzlu elektromobility. Má to svoje nesporné výhody, no mnoho vodičov začne po čase pociťovať obmedzenia v oblasti dojazdu. Iste, dojazd im môže stačiť, no každý majiteľ elektromobilu si časom všimne, že udávané hodnoty sa od reality výrazne líšia. Je to pochopiteľné. Deklarovaná spotreba sa určuje pri testovaní v podmienkach, ktoré sú od bežnej praxe odlišné. Dnes sa preto pozrieme na realitu.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Efektivita je kľúčová
Výrobcovia elektromobilov pristupujú k vývoju dvoma spôsobmi. Ten jednoduchší je vložiť do auta batériu s vyššou kapacitou. O náraste hmotnosti či horšej aerodynamike sa však už toľko nehovorí. Potom je tu druhý spôsob, rozumnejší a prezieravejší. Znížiť spotrebu energie a zlepšiť celkovú efektivitu. Je to beh na dlhú trať, ktorý však ukazuje technologickú vyspelosť automobilky.
Aj preto portál autobild.de vyhodnocoval elektromobily nie na základe kapacity batérie, ale podľa priemernej spotreby energie pri ustálenej rýchlosti 130 km/h. V rebríčku tak nájdete autá s nižším dojazdom ale efektívnejšou prevádzkou. Práve tá je prísľubom, že v budúcnosti môžu tieto modely s väčšou batériou dosahovať rekordné dojazdy.
Treba mať na pamäti, že išlo o dlhodobé testovanie v rôznych ročných obdobiach a teplotách, výsledky sú preto orientačné. Teoretický dojazd počíta s vybitím batérie zo 100 % na 0 %, čo je v reálnej premávke prakticky nedosiahnuteľné.
Rebríček najefektívnejších elektromobilov pri 130 km/h
10. BMW i4 eDrive40
-
Spotreba: 19,2 kWh/100 km
-
Teoretický dojazd: 420 km (Kapacita: 80,7 kWh)
9. Peugeot e-2008
-
Spotreba: 19,1 kWh/100 km
-
Teoretický dojazd: 282 km (Kapacita: 54 kWh)
8. Opel Mokka Electric
-
Spotreba: 18,9 kWh/100 km
-
Teoretický dojazd: 285 km (Kapacita: 54 kWh)
7. Smart #3 Premium
-
Spotreba: 18,4 kWh/100 km
-
Teoretický dojazd: 358 km (Kapacita: 66 kWh)
6. Mercedes CLA 250+
-
Spotreba: 18,1 kWh/100 km
-
Teoretický dojazd: 469 km (Kapacita: 85 kWh)
5. Tesla Model 3 Performance
-
Spotreba: 17,9 kWh/100 km
-
Teoretický dojazd: 441 km (Kapacita: 79 kWh)
Zdroj:tesla.com
4. Hyundai Inster Select
-
Spotreba: 17,8 kWh/100 km
-
Teoretický dojazd: 235 km (Kapacita: 42 kWh)
3. Tesla Model Y Long Range RWD
-
Spotreba: 17,7 kWh/100 km
-
Teoretický dojazd: 435 km (Kapacita: 77 kWh)
2. Lynk & Co 02 EV
-
Spotreba: 17,3 kWh/100 km
-
Teoretický dojazd: 381 km (Kapacita: 66 kWh)
1. Fiat 500e
-
Spotreba: 17,2 kWh/100 km
-
Teoretický dojazd: 244 km (Kapacita: 42 kWh)
Zdroj:fiat.sk
Svitá na lepšie časy?
Ako vidíte, efektivita je kľúčová. Ak by sme zobrali extrémny príklad, americký pick-up GMC Hummer EV s obrovskou 246 kWh batériou a priradili mu efektivitu víťazného Fiatu, jeho diaľničný dojazd by bol závratných 1 400 km. To je hodnota, ktorú by závidelo aj mnoho naftových áut.
Aj pri „civilnejších“ modeloch, ako je Mercedes-Benz EQS 450+ s kapacitou 108 kWh by rovnaká efektivita znamenala dojazd vyše 600 km. Kapacity batérií už dnes mnohým vyhovujú, teraz je rad na automobilkách, aby zapracovali na aerodynamike a technológiách, ktoré spotrebu ešte viac stlačia nadol.
Zdroj: autobild.de
Zdroj foto: fiat.sk, tesla.com
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.