Najvyššia forma luxusu od DS Automobiles prichádza ako elektromobil DS N°8. Pozreli sme si ho naživo

Výsledkom je elektromobil, ktorý má byť schopný absolvovať až približne 750 kilometrov reálnych diaľničných jázd bez potreby nabíjania. Podľa WLTP dokáže prejsť až 909 kilometrov v mestskom prostredí.

Kľúčovým prvkom N°8 je jeho akumulátor. Batéria s kapacitou buď 73,7 kWh, alebo 97,2 kWh je navrhnutá tak, aby dokázala poskytovať energiu nielen pre mesto či okresné cesty, ale aj pre konštantnú, dlhú jazdu po diaľnici. DS zdôrazňuje, že výkony elektromotorov v ponuke sú optimalizované tak, aby dlhodobo zvládali záťaž bez výrazného kolísania účinnosti. 

Základné prevedenie vozidla bude mať menšiu batériu s možnosťou nabíjať výkonom 160 kW. Výkon elektrického motora umiestneného na prednej náprave bude 169 kW (230 k) a krútiaci moment sa dostane na 343 Nm. To relatívne veľké a ťažké auto dokáže posunúť na rýchlosť 100 km/h za 7,7 sekundy. Dojazd tejto verzie, v kombinovanom WLTP cykle, je 550 kilometrov.

Väčší dojazd prinesie N°8 Long Range. Znova bude predokolkou, ale výkon je, pri zachovaní krútiaceho momentu posunutý na 180 kW (245 k). Zrýchlenie je horšie, má hodnotu 7,8 sekundy, ale dojazd sa dokáže vyštverať na 750 km kombinovane a 909 km v meste. Veď bude mať väčšiu batériu s kapacitou 97,2 kWh.

Vrcholnou verziou N°8 bude prevedenie AWD Long Range. Bude mať dva elektrické motory a pohon všetkých kolies. Celkový výkon predvedie 257 kW (350 k) a krútiaci moment bude až 509 Nm. Na stovku sa dostane za 5,4 sekundy a dojazd bude 688 kilometrov v kombinovanom meraní.

N°8 stavia aj na veľmi dobre prepracovanej aerodynamike. Tvar karosérie, líniové vedenie vzduchu a optimalizácia spodných častí vozidla sú navrhnuté tak, aby auto kládlo čo najnižší odpor. Je to dôležité najmä pri dlhých trasách, kde aerodynamika zohráva zásadnú úlohu pri udržaní spotreby v prijateľných hodnotách. DS pri tomto modeli deklaruje, že práve aerodynamické riešenia sú veľkou časťou úspechu pri dosahovaní reálnych hodnot dojazdu.

Interiér N°8 je navrhnutý pre pohodlné cestovanie a pokoj v kabíne. Pôsobí priestranne, kvalitne a premyslene. Materiály pôsobia luxusne, štruktúry povrchov sú jemné a tuhé zároveň a sedadlá sú pripravené aj na veľmi dlhé trasy. Digitálne prostredie palubnej dosky je moderné a intuitívne, čo podporuje využitie pokročilých asistenčných systémov a navigačných riešení. DS ponúka aj možnosti prispôsobenia interiéru podľa výbavových línií Pallas a Etoilé.

Nabíjanie je jednou z oblastí, kde DS nechce, aby zákazník trpel kompromismi. Preto N°8 podporuje rýchlonabíjanie s výkonom 160 kW, čo v ideálnych podmienkach umožní doplnenie väčšej časti kapacity v relatívne krátkom čase. DS si uvedomuje, že pri aute s takýmto dojazdom nebude nabíjanie tak časté, ale keď už k nemu dôjde, proces musí byť čo najefektívnejší.

Z pohľadu ceny bude N°8 patriť do prémiového segmentu. Konkrétne cenové hladiny začínajú na 58 990 eurách za klasickú menšiu batériu a výbavu Pallas. Za Long Range si priplatíte 5 000 eur a rozdiel základnej predokolky a najvýkonnešieho pohonu AWD Long Range je 10 000 eur. Rovnaké cenové rozdiely sú aj pre výbavu Etoilé, ktorá je zase o 8 000 eur drahšia ako Pallas. Dosť bolo matematických príkladov. N°8 vstupuje na trh ako elektromobil pre zákazníkov, ktorí chcú jazdiť veľa, ďaleko a efektívne, no zároveň nechcú tradičné nemecké prémiové značky a žiadajú niešo, čo je neopozerané.

VIDEO: Čína už teraz valcuje európsky autopriemyslel. Že nemá silu na Slovensku, je príznak malosti nášho trhu