DS N°4 je fakt dôkladný facelift DS4, do triedy stále prináša prémiové prevedenie

Tento model zaujme už na prvý pohľad, kombinácia ostrejších línií karosérie, zaujímavých svetelných prvkov a kompaktných proporcií vytvára dojem, že ide o automobil, ktorý nechce zapadnúť do sivej premávky a je trochu viac ako len obyčajným faceliftom. DS si dáva záležať na tom, aby každý model niesol určitý umelecký charakter, a N°4 to potvrdzuje aj v detailoch.

Interiér N°4 je miestom, kde sa filozofia značky prejavuje najvýraznejšie. DS popisuje tento model ako spojenie remeselného spracovania a špičkovej techniky, čo je motto, ktoré sa odráža v každom prvku kabíny. Materiály sú vyberané tak, aby pôsobili exkluzívne a zároveň ergonomicky. Sedadlá majú výrazné tvarovanie, používajú kvalitné švy a textúry, povrchy sú kombináciou mäkčených materiálov a precíznych dekorácií. Celok pôsobí ako niečo medzi umeleckým štúdiom a moderným technologickým produktom. Akurát je jasné, že zmizla dotyková plocha, ktorá bola pred prepínačom prevodovky.

Technika v N°4, alebo v DS Číslo 4, ako sa to dá voľne preložiť, sa takisto sústreďuje na to, aby zážitok nebol len estetický. Využíva modulárnu platformu, ktorú Stellantis určil pre viacero typov pohonov. To znamená, že N°4 môže byť dostupný s mild-hybridným riešením alebo plug-in hybridným pohonom. Na výber je aj elektrické verzia so zaujímavými parametrami.

Mild hybrid, ktorý ale pracuje často ako full hybrid je označený Hybrid 145. Základom pre systém je 1,2-litrový motor s tromi valcami, ktorý dosahuje 100 kW (136 k) a elektromotor má 21 kW (29 k). Celkový výkon je 107 kW (145 k). Auto využíva malú baterku s kapacitou 0,88 kWh, ktorá sa dobíja rekuperáciou. Elektromotor je umiestnený v šesťstupňovej dvojspojkovej prevodovke. V praxi to má znamenať stovku za 9,5 sekundy, maximum 203 km/h, ale hlavne kombinovanú spotrebu 5,2-5,3 litra v režime testovania WLTP. Základná verzia má objem kufra 430 litrov.

Viac výkonu prinesie vylepšený plug-in hybrid. Číselné označenie 225 naznačuje, že celkový výkon systému bude 165 kW (225 k) a celkový krútiaci moment 360 Nm. Tu pracuje 1,6-litrový benzínový štvorvalec a elektromotor v sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovke. Batéria v zadnej časti zmenšuje batožinový priestor na 360 litrov a objem nádrže oproti Hybrid 145 klesol z 52 na 40 litrov. Ale batéria má kapacitu 14,6 kWh. Dojazd po nabití by mal byť 87 km v meste a 80 km v kombinovanom prostredí. Zrýchlenie na stovku trvá 7,4 sekundy a maximum sa dostáva na 233 km/h.

Ak by ste chceli DS N°4 s elektrickým pohonom, tak získate predokolkovú platformu, ktorá má výkon motora 157 kW (213 k) a krútiaci moment 343 Nm. Na stovke je za 7,1 sekundy a maximum sa vyštverá na obmedzených 160 km/h. Lenže tu musíte vedieť, že na plné nabitie batérie s kapacitou 58,3 kWh prejdete až 450 km v kombinovaných podmienkach a v meste zvládnete až 588 km. Batožinový priestor má 390 litrov.

Výhodou tejto stratégie je flexibilita pre zákazníkov, každý si môže vybrať kombináciu, ktorá vyhovuje jeho režimu jazdenia a požiadavkám na spotrebu. Hybridné verzie prinesú možnosť každodennej jazdy v meste prevažne na elektrinu, zatiaľ čo spaľovacia verzia dokáže pokryť dlhšie trasy bez potreby nabíjania a elektromobil zase prináša nový dych.

Podvozok N°4 je naladený s ohľadom na komfort, čo sa prejaví najmä pri jazde po menej kvalitných cestách. DS tu použilo vlastné know-how v oblasti odhlučnenia, výsledkom čoho je kabína, ktorá pôsobí ticho a príjemne izolovane. Tlmivá a geometria podvozka sú pripravené na stabilitu pri vyšších rýchlostiach, no zároveň sa snažia eliminovať vibrácie v nízkych rýchlostiach. Na riadení je cítiť precíznosť, ktorá zapadá do charakteru modelu.

Výbavové línie sú tradične segmentované tak, aby ponúkli rozdiely v materiáloch, dizajne aj technike. Zákazník si môže vybrať buď elegantné, komfortne orientované verzie, alebo športovejšie výbavy. Ceny podľa cenníka začinajú na 35 990 eurách za výbavy Pallas a Hybrid 145. Základný elektromobil bude za 43 990 eur. Dôležité je, že DS N°4 nehrá na extrémne hodnoty výkonu, jeho prioritou je kultivovanosť, pohodlie a prémiový dojem.

N°4 tak vstupuje na trh ako model, ktorý sa snaží zaujať zákazníkov hľadajúcich štýlový mestský alebo prímestský automobil s dôrazom na estetiku a technické detaily. Nesnaží sa byť najagresívnejším ani najlacnejším autom v segmente, ale chce byť iným prístupom k prémiovosti. Tým, ktorí ocenia remeselné spracovanie a špecifickú francúzsku estetiku, môže ponúknuť presne to, čo v tradičných prémiových značkách nenachádzajú.