Škandál v doprave. Nóri a Dáni upozornili, že ich čínske autobusy možno ovládať na diaľku cez rumunskú SIM kartu

Problém s preplnenými cestami a nekonečnými zápchami cítime všade. Nie je to už len výsada veľkých miest, s problémovými úsekmi sa stretávame úplne všade, vrátane menších obcí, ktoré sú satelitmi okresných miest.

Ešte väčší problém s nepriechodnosťou osobnej dopravy majú predovšetkým v zahraničí. Aj preto je efektivita mestskej hromadnej dopravy nesmierne dôležitá. Prispieva k nej aj správny výber dodávateľa pre autobusy či trolejbusy. Tu zohráva úlohu mnoho faktorov: kapacita, nákladová efektivita, servisovateľnosť a v neposlednom rade obstarávacia cena. A čínska značka Yutong zabodovala v mnohých mestách. Lenže má to jedno „ale“, ako upozornili Dáni 

Číňania zaujali trhy dobrým produktom 

Čínska značka Yutong sa v Európe prezentovala na veľtrhoch už pred nejakým časom, kedy zaujala naozaj mnoho krajín, samospráv a miest.

Autobusy a trolejbusy značky Yutong boli extrémne tvrdo testované v náročných podmienkach, v ktorých obstáli s priaznivými výsledkami. Objedávky čínska spoločnosť zaznamenala z celého sveta, napríklad do Mongolska putovalo 600 vozidiel, do Mexika 274 kusov, 214 kusov do Čile, ďalších 100 do Kazachstanu či 500 do Latinskej Ameriky.

Všetko sa javilo možno až príliš ružové, až kým carscoops.com neinformoval o situácii z Dánska, ktorá je prinajmenšom znepokojivá.

Tajné zadné vrátka a SIM karta

Na prvé problémy poukázala nórska dopravná spoločnosť Ruter, ktorá odhalila tajné „zadná vrátka“. Táto informácia znepokojila aj dánsku spoločnosť Movia, ktorá má vo svojej flotile až 262 vozidiel Yutong. Presne tak, s touto značkou sa môžete stretnúť aj v Grécku, na španielskych letiskách, v Bukurešti, vo Varšave, Katoviciach, Budapešti či inde v rámci Európy.

Dánske úrady z medializovaných dôvodov začali vlastné vyšetrovanie. Dôvodom sú spomínané zadné dvierka, ktoré ukrývajú systémy na softvérovú možnosť ovládania stroja na diaľku z Číny.

Ako je to možné? Jednoducho, autobus je pripojený na internet prostredníctvom rumunskej SIM karty. Práve prítomnosť v Rumunsku registrovanej SIM karty je ďalším dôvodom na obavy o kybernetickú bezpečnosť vozidiel tejto značky.

Možnosti ovládania autobusov a trolejbusov sú údajne limitované, možné je stroj zastaviť či uzamknúť. Navyše výrobca deklaruje, že údaje sú šifrované a nikto okrem zákazníka k nim nemá prístup. Okrem toho je podľa vyjadrení výrobcu všetko v súlade s európskou legislatívou. Faktom je, že žiadne porušenie nebolo ani zistené.

Oprávnené znepokojenie

Dánov znepokojuje už len samotný fakt, že takéto ovládanie je možné a výrobca o ňom neinformoval zákazníkov vopred.

Samozrejme, dnes je v zásade na internet napojené každé nové auto a ak máte napríklad auto s funkciou vzdialeného ovládania napríklad cez aplikáciu, aj tú je možné nabúrať. Takže nejde o nič neobvyklé, no spojenie faktu, že ide o čínsku značku a použitie rumunských SIM kariet, čo nie je celkom štandardné, upriamili pozornosť Dánov práve týmto smerom.

Test lacného čínskeho SUV OMODA 5. Ako to bolo s vytrhnutým volantom?