Nové obrovské Porsche je zrejme najdôležitejší model značky. Porsche Cayenne na elektrinu sa zapisuje do histórie ako prielom

Novinka stojí na špeciálne upravenej architektúre PPE, ktorá vznikla v spolupráci s Audi a ktorú už využíva aj model Macan Electric. V prípade Cayenne je však zásah rozsiahlejší, SUV s dĺžkou 5 metrov, vyššou hmotnosťou a novými aerodynamickými požiadavkami potrebovalo vlastné riešenia v oblasti chladenia, rozloženia batérie aj stabilizácie jazdy.

Elektrické Cayenne bude dostupné v niekoľkých výkonových úrovniach. Už základné verzie využívajú dvojmotorový pohon všetkých kolies, pričom výkonové špičky modelu Turbo sa pohybujú výrazne nad hranicou 600 kW. Porsche kládlo dôraz na to, aby zrýchlenie a jazdná dynamika neboli len výsledkom vysokej hodnoty výkonu, ale aj charakteristickej práce pohonu, ktorý udržiava výkon v dlhšom časovom úseku bez prejavov prehrievania. 

Práve tepelný manažment je jedným z kľúčových prvkov celého projektu, Cayenne Electric využíva nové chladiace okruhy s aktívnymi ventilmi, ktoré dokážu oddeliť tepelné zaťaženie elektroniky, batérie a elektromotorov. Batéria má kapacitu 113 kWh a podporuje ultrarýchle nabíjanie s výkonom až 390 kW, alebo viac ako 400 kW, ak sú dodržané niektoré podmienky. V praxi to znamená, že nabíjanie z 10 na 80 percent prebehne v horizonte 16 minút v závislosti od konkrétnych podmienok. Porsche zároveň uvádza, že auto využíva 800 V architektúru, ktorá znižuje tepelnú záťaž a umožňuje efektívnejší prenos energie pri špičkovom výkone. Očakáva sa ale aj možnosť nabíjania indukčne cez podložku. Uvidíme ako sa to bude stretávať s pochopením.

Automobilka tiež uvádza, že základné elektrické Porsche Cayenne bude mať výkon štandardne 300 kW (408 k), ale v prípade použitia Launch Control sa výkon posúva na 324 kW (442 k) a krútiaci moment je 835 Nm, čo znamená stovku za 4,8 sekundy a maximum 230 km/h. Porsche Cayenne EV Turbo bude mať štandardne 630 kW (857 k). S Launch Control sa dostáva na extrémnych 850 kW (1156 k) a 1500 Nm. A to nie je všetko, na stovku sa Turbo dostane za 2,5 sekundy, na dvojstovku za 7,4 sekundy a maximum je až 260 km/h.

Dôležitým prvkom vývoja bola aj aerodynamika. Výsledná hodnota odporu vzduchu je približne 0,25, čo je pri veľkom SUV veľmi nízka hodnota. Porsche dosiahlo lepšie prúdenie vzduchu pomocou nového tvarovania prednej časti, aktívnych klapiek aj v zadnom nárazníku, aerodynamicky optimalizovaných kolies a prepracovanej spodnej časti karosérie. 

Cayenne Electric disponuje aj novými adaptívnymi tlmičmi s dvojkomorovou technológiou, ktoré umožňujú výrazne menší náklon karosérie v zákrutách, pričom zároveň zachovávajú komfort jazdy na dlhých trasách. K dispozícii bude aj natáčanie zadnej nápravy a v prípade špičkových verzií aj aktívny stabilizačný systém so samostatným 48 V okruhom. Porsche tak chce zabezpečiť, aby aj elektrická generácia mala vlastný športový charakter odlišujúci ju od iných prémiových elektromobilov.

Interiér využíva známe prvky aktuálnej generácie Cayenne, no bol prispôsobený novému technologickému základu. K dispozícii je 14,25“ digitálny prístrojový panel, predĺžený doplnkový zakrivený displej ku základnému displeju systému PCM a voliteľný displej pre spolujazdca s uhlopriečkou až 14,9“. Materiály aj ergonómia vychádzajú z aktuálnej filozofie Porsche, čo znamená kombináciu analógových prvkov najmä na volante s digitálom a dôraz na intuitívne ovládanie. Porsche tiež uvádza nové možnosti správy energie, plánovania trasy a prediktívneho využívania rekuperácie. Softvér je založený na novej generácii systémov, ktoré Porsche postupne zavádza do viacerých modelov a ktoré zahŕňajú aj rýchle aktualizácie na diaľku.

Elektrické Cayenne dopĺňa existujúcu ponuku, ktorá aktuálne zahŕňa aj spaľovacie motorizácie a plug-in hybridné verzie. Porsche otvorene deklaruje, že všetky tri technológie budú fungovať paralelne aspoň do konca dekády. Zákazníci tak budú mať možnosť výberu medzi tradičnými benzínovými motormi, výkonnými hybridmi s dojazdom desiatky kilometrov v elektrickom režime a čistým elektromobilom s nulovými lokálnymi emisiami. Automobilka zároveň uvádza, že cieľovou skupinou elektrického Cayenne sú zákazníci, ktorí preferujú tichú jazdu, okamžitú odozvu a vysokú úroveň každodenného komfortu, pričom zároveň požadujú športový charakter typický pre Porsche.

Zaradenie Cayenne Electric na trh znamená dôležitý krok smerom k širšej elektrifikácii celého portfólia. Model má byť jedným z pilierov stratégie, ktorá počíta s tým, že v roku 2030 bude viac ako 80 percent dodaných vozidiel Porsche plne elektrických. 

Automobilka tak reaguje na meniace sa požiadavky trhu, legislatívu aj rastúci tlak konkurencie v segmente luxusných elektromobilov. Cayenne Electric je odpoveďou na dopyt po veľkom prémiovom SUV s vysokým výkonom, modernými technológiami a dôrazom na jazdnú dynamiku. Porsche deklaruje, že nejde o náhradu existujúcich verzií, ale o rozšírenie portfólia a logické pokračovanie cesty, ktorú značka začala modelom Taycan a pokračuje aj vozidlom Macan EV. A šancu teda má aj elektrický Cayenne.