Polícia má nové nástroje na meranie maximálnej rýchlosti. Kontroluje, či sa zhoduje s osvedčením

V posledných rokoch zažívame po celom svete totálny boom elektrokolobežiek a elektrobicyklov. Technicky dobre vymyslené zariadenie vie vyriešiť problém so zápchami, je efektívne a naozaj praktické.

Lenže zásluhou masovému rozmachu sa stali aj problémom a nezriedka aj nebezpečenstvom – ako na ceste, tak aj na chodníkoch.Aj preto sa už mnoho európskych miest odhodlalo k regulácii. Niekde sú napríklad v centrách celkom zakázané, obzvlášť zdieľané kolobežky. Tie sa nezriedka povaľovali aj po trávnikoch a na miestach, kde nemajú čo robiť. Regulácia elektrokolobežiek však nie je jednoduchá, švajčiarska polícia ale možno našla zaujímavé riešenie.

Prekročenie maximálky na kolobežke? Už nie

Kvôli zvýšeniu bezpečnosti na cestách a chodníkoch je niekde jazda kolobežkou napríklad na chodníku úplne zakázaná, kolízne situácie však môžu vznikať vždy. Jedným z najčastejších dôvodov vzniku nehôd a takýchto situácií je príliš vysoká rýchlosť elektrokolobežiek. Preto sa v mnohých krajinách pristúpilo k zákazu jazdy na kolobežkách s maximálnou možnou rýchlosťou 25 km/h. Platí to aj u nás. Švajčiarsko je dokonca ešte prísnejšie, tu je limit 20 km/h.

Slovenská legislatíva nestanovuje maximálnu rýchlosť elektrických kolobežiek, ale kategorizuje ich do príslušných kategórií. V zmysle § 2 Zákona o cestnej premávke č. 8/2009 je elektrická kolobežka tzv. nemotorovým vozidlom, ktoré jazdí rýchlosťou max. 25 km/h a nemá jazdiť po chodníkoch. Respektíve, po chodníku môže jazdiť iba za predpokladu, že neohrozuje chodcov a rýchlosť by nemala presahovať novonastavený limit 6 km/h. Skrátka, elektrická kolobežka môže aj na chodník, iba ak jej používateľ neohrozuje chodcov a jazdí rýchlosťou chôdze. Máme aj rýchlejšie kolobežky, ktoré sú patrične kategorizované už ako motorové vozidlá – to sú tie, ktorých rýchlosť presahuje 25 km/h.

Čo v prípade, ak máte elektrokolobežku s maximálkou nad 25 km/h? Musíte mať vodičské oprávnenie aspoň na malú motorku, musíte mať registráciu, poistku, povinnú výbavu, skrátka ako na malej motorke. Pre políciu je však náročné, respektíve v praxi takmer nereálne odhaliť, či pred nimi okoloidúca elektrokolobežka nejazdí s výkonom umožňujúcim maximálnu rýchlosť nad 25 km/h.

Podľa portálu electrek.co však švajčiarska polícia prišla s riešením – prenosným meračom maximálnej rýchlosti kolobežiek.

Meranie rýchlosti priamo na mieste

Odhaliť to, aký má elektrokolobežka maximálny výkon, respektíve akú maximálnu rýchlosť, je v zásade nemožné. Iste, na trhu sú aj špeciálne modely, ktoré sú rýchlejšie a poznáte ich na prvý pohľad. Lenže aj obyčajnú kolobežku si dnes viete vylepšiť, „načipovať“ a softvérovo jej zvýšiť maximálnu rýchlosť.

Napríklad na švajčiarskom trhu sa objavila elektrokolobežka s maximálnou rýchlosťou neskutočných 110 km/h! Naozaj šialené, následky v prípade nehody takouto rýchlosťou si nechceme ani len predstaviť.

Preto má švajčiarska polícia špeciálny nástroj. Nejde v pravom zmysle o radar, ide o kufrík, v ktorom je ukrytý dynamometer. Ľudovo povedané, ide o valce, na ktorých sa dá zmerať výkon a maximálna rýchlosť elektrokolobežky. Polícia tak rovno na mieste odhalí, či daná kolobežka spĺňa stanovené limity. Ak ich poruší, polícia vo Švajčiarsku môže udeliť hneď pokutu, prípadne dokonca kolobežku majiteľovi na mieste odobrať! Nie je teda potrebné brať ju na test, všetko sa vyrieši okamžite.

Pred pár rokmi by sme len neveriacky nad niečím podobným krútili hlavami. Dnes však vidíme, že elektrokolobežky sa môžu v nesprávnych rukách stať skutočnou hrozbou. Otázkou je skôr to, kedy k niečomu podobnému prídu časom aj iné krajiny, respektíve ako sa bude ku kolobežkám legislatívne pristupovať na celonárodnej úrovni. Ako si myslíte vy, že sa bude vyvíjať budúcnosť elektrokolobežiek u nás?

Na Slovensku by vodič takéhoto vozidla dostal „za odmenu“ zadržanie dokladov od vozidla (ak existujú), príkaz na odstavenie vozidla, finančnú pokutu, prípadne zadržanie vodičského preukazu s následnými procesnými úkonmi na polícii. 

VIDEO: Test lacného čínskeho SUV. OMODA 5 je na Slovensku