Poslanci schválili zmeny v objektívnej zodpovednosti pri dopravných priestupkoch. Štát vyvodí viac zodpovednosti od držiteľov, nie vodičov

Slovenské cesty čaká opäť väčšia legislatívna zmena. Návrh novely zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávkez dielne rezortu vnútra prináša nové povinnosti pre vodičov aj chodcov a zároveň definuje úplne novú kategóriu vozidiel. Nejde pritom len o technické úpravy. Ide o zásah, ktorý sa dotkne každého, kto denne sadá za volant alebo sa pohybuje po mestských uliciach.

Pokuty pôjdu za držiteľom, nie za vodičom. Čo to znamená?

Pre vodičov najprísnejšia zmena prichádza v oblasti takzvanej objektívnej zodpovednosti. Po novom sa prenáša zodpovednosť za vybrané dopravné priestupky priamo na držiteľa vozidla. Tento koncept sa na Slovensku využíva už roky a má sa za to, že takéto riešenie je najefektívnejšie z pohľadu štátu. 

Objektívna zodpovednosť funguje tak, že ak radar, kamera alebo iné zariadenie zaznamená prekročenie rýchlosti, jazdu v protismere, prechod na červenú či telefonovanie počas jazdy, pokuta pôjde rovno na adresu držiteľa vozidla. Nie na vodiča, ktorý sedel za volantom a nebude možné proti tomuto rozhodnutiu podať odpor.  

V súvislosti s objektívnou zodpovednosťou sú aktuálne dva body predkladacej správy:

• rozšírenie okruhu porušení pravidiel cestnej premávky, ktoré možno riešiť v rámci objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla,
• zrušenie možnosti podania odporu držiteľa vozidla pri vyvodzovaní tzv. objektívnej zodpovednosti z dôvodu uvedenia vodiča, ktorý v čase porušenia pravidla vozidlo viedol.

Pre štát je to jednoduchšie, pre firmy opäť o niečo zložitejšie. Pokuty budú chodiť automaticky a spoločnosti si ich budú musieť riešiť interne. Bez precízne vedenej knihy jázd alebo jasne určených vodičov môže byť dokazovanie komplikované. Ak chce zamestnávateľ presne vedieť, kto vozidlo v čase priestupku šoféroval, musí to mať doložené. Inak pokutu zaplatí firma ako držiteľ vozidla. Z hľadiska prevádzky vozového parku to znamená, že aj drobný prehrešok jedného zamestnanca sa môže zmeniť na finančný problém celej spoločnosti. Firmy si preto budú musieť na svoje autá dávať väčší pozor, čo môže vyústiť do zvýšenia nákladov.

Zmena sa dotýka aj bežných vodičov. Nový paragraf nezohľadňuje, kto sedel za volantom, pokiaľ držiteľ nepreukáže opak. Na policajnej fotografii teda už netreba jasne rozoznať tvár, stačí TEČ. Vodič, ktorý požičia svoje auto priateľovi alebo rodinnému príslušníkovi, preberá riziko na seba. A hoci zákon ponecháva možnosť uviesť, kto vozidlo viedol, v praxi bude väčšina pokút prichádzať rovno držiteľom vozidiel. Presnejšie znenie nového paragrafu uvádzame nižšie.

§ 6a Povinnosti držiteľa vozidla

Držiteľ vozidla je povinný zabezpečiť, aby pri prevádzkovaní motorového vozidla boli dodržiavané pravidlá cestnej premávky vyplývajúce z tohto zákona, z dopravného značenia alebo dopravného zariadenia, ktoré ustanovujú:

• zákaz predchádzania alebo zákaz jazdy v protismere,
• rýchlosť jazdy,
• povinnosť zastaviť vozidlo na príkaz dopravnej značky „Stoj, daj prednosť v jazde!“ alebo na signál so znamením „Stoj!“,
• zákaz otáčania a cúvania,
• zákaz zastavenia alebo státia,
• prejazd cez železničné priecestie v čase, keď je to zakázané,zákaz prekročenia najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti vozidla, najväčšej prípustnej hmotnosti jazdnej súpravy, najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti prípojného vozidla alebo najväčšej prípustnej hmotnosti pripadajúcej na nápravu vozidla,
• zákaz vjazdu, zákaz odbočovania alebo prikázaný smer jazdy,
• zákaz jazdy vozidla s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou vozidla prevyšujúcou 12 000 kg alebo jazdnej súpravy s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 12 000 kg,
• povinnosť umožniť vozidlu s právom prednostnej jazdy a vozidlu, ktoré sprevádza, bezpečný a plynulý prejazd,
• povinnosť vytvoriť voľný priestor na prejazd vozidiel (ďalej len „záchranárska ulička“) alebo zákaz jazdy v záchranárskej uličke,
• zákaz vchádzania na križovatku, ak vodičovi situácia nedovoľuje pokračovať za križovatkou v jazde, takže by bol nútený zastaviť vozidlo na križovatke,
• povinnosť dodržiavať minimálnu vzdialenosť alebo bezpečnú vzdialenosť za vozidlom idúcim pred ním,
• zákaz počas vedenia vozidla držať v ruke alebo iným spôsobom obsluhovať telefónny prístroj alebo iné telekomunikačné, audiovizuálne alebo obdobné zariadenia,
• povinnosť osoby sediacej na prednom sedadle povinne vybavenom bezpečnostným pásom tento pás použiť.

Zmeny sa dotknú aj pozornosti vodičov

Druhou výraznou oblasťou novely je vzťah medzi vodičmi a chodcami. V zákone pribúda nový paragraf § 4a, ktorý posilňuje práva chodcov na priechodoch. Vodič musí po novom umožniť bezpečný prechod nielen tomu, kto už vstúpil na priechod, ale aj tomu, kto sa naň zjavne chystá. Zároveň sa musí k priechodu približovať primeranou rýchlosťou, aby dokázal včas zastaviť.

Na prvý pohľad to znie ako absolútna prednosť, no nie je to tak. Chodci stále nesmú vstupovať na cestu bez rozmyslu a musia brať ohľad na vzdialenosť a rýchlosť prichádzajúcich vozidiel, čo je popísané v novelizovanom § 53, ods. 2. Ide teda o posilnenie zodpovednosti vodiča, nie o bezbrehé právo chodca.

§ 53 ods. 2 hovorí nasledovné:

„Chodec nesmie vstúpiť na priechod pre chodcov náhle; je povinný brať ohľad na rýchlosť a vzdialenosť prichádzajúcich vozidiel. Iným účastníkom cestnej premávky ako chodcom je používanie priechodu pre chodcov zakázané, ak v § 55b ods. 2 nie je ustanovené inak.“

Novela tým reaguje na realitu mestských križovatiek, kde doteraz často dochádzalo k situáciám, že vodič síce spomalil, no nezastavil, a chodec váhal, či môže prejsť. Teraz sa bude posudzovať aj „zjavný úmysel“ vstúpiť na priechod. Vodič, ktorý nezníži rýchlosť, aj keď bolo zrejmé, že chodec chce prejsť, riskuje pokutu. Navyše, ak jedno vozidlo pred priechodom zastaví, ostatné autá v rovnakom pruhu musia spraviť to isté. Presné znenie nového § 4a, nájdete nižšie.

§ 4a Povinnosti vodiča voči chodcom pri prechádzaní cez priechod pre chodcov

• Vodič je povinný umožniť bezpečný prechod cez vozovku chodcovi, ktorý vstúpil na priechod pre chodcov alebo sa naňho zjavne chystá vstúpiť.
• Vodič je povinný približovať sa k priechodu pre chodcov primeranou rýchlosťou tak, aby bol schopný v prípade potreby pred ním zastaviť vozidlo a umožniť bezpečný prechod chodca podľa odseku 1.
• Ak je chodcom podľa odseku 1 osoba, ktorá používa bielu palicu, vodič je povinný vždy zastaviť vozidlo pred priechodom pre chodcov.
• Ak vodič zníži rýchlosť jazdy alebo zastaví vozidlo pred priechodom pre chodcov, aby umožnil chodcovi prejsť cez vozovku, vodiči ostatných vozidiel idúcich rovnakým smerom sú povinní takisto znížiť rýchlosť jazdy alebo zastaviť vozidlo.
• Odseky 1 až 4 neplatia pre vodiča električky.

Presné pravidlá pre kolobežky

Zákon zároveň prináša novú definíciu tzv. malých elektrických vozidiel. Po prvýkrát jasne hovorí, čo do tejto kategórie patrí. Malé elektrické vozidlo je dopravný prostriedok s elektromotorom, ktorý neumožňuje prekročiť rýchlosť 25 km/h. Patrí sem elektrická kolobežka, samovyvažovacie zariadenie typu segway, ale aj iné drobné osobné vozidlá určené pre krátke presuny. Presnejšie pravidlá pre vodičov tejto kategórie vozidiel sú obsiahnuté v novelizovanom § 55a s názvom „Osobitné ustanovenia o vodičoch malého elektrického vozidla“.

Takéto vozidlá sa môžu pohybovať po  pravej strane cestičiek pre cyklistov, cyklopruhov alebo priechodu pre cyklistov. Inak sa na vodiča malého elektrického vozidla vzťahujú rovnaké pravidlá ako na cyklistov. Po novom však platí, že vodič malého elektrického vozidla musí mať minimálne 15 rokov. Toto by malo výrazne obmedziť používanie elektrokolobežiek deťom, ktoré dnes môžeme na cestách vídať, ako sa na jednej kolobežke vezú aj viaceré.

Jasné pravidlá pre cyklistov na chodníku

Zákon opätovne potvrdzuje, že cyklista po chodníku jazdiť nesmie. Výnimkou sú len deti do 10 rokov, ktoré môžu jazdiť po chodníku pod dohľadom osoby ktorá ich sprevádza. Ak chce cyklista prejsť cez priechod pre chodcov, musí z bicykla zosadnúť a tlačiť ho. Až vtedy sa z neho stáva chodec, na ktorého sa vzťahuje ochrana podľa § 4a. Ak cez priechod prejde v sedle, porušuje zákon.

Prejsť cez cestu v sedle môže len tam, kde je vyznačený priechod pre cyklistov alebo spoločný priechod pre chodcov a cyklistov alebo miesto na prechádzanie. Tým sa končí obdobie nejasností, keď sa jazda po zebre často tolerovala, hoci zákon ju nikdy vyslovene nepovoľoval.

Vodiči musia viac predvídať, mestá budú prísnejšie kontrolovať

Zmena sa dotýka aj správania vodičov voči iným účastníkom premávky. Pri obchádzaní kolobežkárov bude musieť vodič dodržať rovnaký bočný odstup ako pri cyklistoch. To znamená, že najmenej jeden meter pri rýchlosti do 50 km/h a meter a pol v ostatných prípadoch. Ak takýto odstup nie je možný, predbiehanie sa považuje za nebezpečné a zakázané.

Menších úprav je viac. Novela presnejšie určuje, čo sa považuje za križovatku, rozširuje právomoci vojenskej polície a horskej služby pri riadení premávky a zavádza aj novú definíciu zvláštneho výstražného znamenia. Po novom môže byť kombinované z modrého a červeného svetla. V praxi ide najmä o zjednotenie s európskou legislatívou, nie o otvorenie dverí pre majáky pre „našich ľudí“.

Novela zákona je momentálne bola zaradená do prerokovania na 112. schôdzu vlády Slovenskej republiky s aktuálnym stavom „Schválená“.

Do platnosti vstúpi v neúplnom znení 1. mája 2026. a následne v kompletnom znení 1. mája 2027.

VIDEO: Test lacného čínskeho SUV Omoda 5 od Autobazar.EU