Leapmotor B10 je schopný elektromobil za veľmi rozumnú cenu (prvá jazda)

Leapmotor zažil na Slovenskú premiéru s modelmi T03 a C10, ale teraz prichádza s modelom B10, ktorý je zatiaľ výlučne elektrický, ale môžeme sa tešiť aj na Range Extended Electric Vehicle. Je to elektrické vozidlo s benzínovým spaľovacím motorom, ktorý slúži ako generátor energie. Zatiaľ sú v ponuke dve prevedenia batérie LFP. Menšia má kapacitu 56,2 kWh, väčšia prinesie 67,1 kWh. My sme si skúsili práve prevedenie s väčšou baterkou s teoretickým dojazdom až 435 km.

V oboch prípadoch je ale na pohon rovnaký motor s výkonom 160 kW (218 k). Je až prekvapivé, na túto veľkosť, že sa automobilke podarilo spraviť vozidlo s pohonom zadnej nápravy. Je to logickejšie ako ťahať celé auto za sebou. Takto tlačené vozidlo má lepšiu efektivitu a dokáže lepšie využiť energiu schovanú v batérií.

Leapmotor B10 stojí na úplne novej platforme Leap 3.5, ktorá je zaujímavá svojou jednoduchosťou. Má centrálny počítač a výrazne znížený počet externých riadiacich jednotiek. Väčšinu funkcií zaobstaráva práve tento centralizovaný systém. Rýchlosť toku dať je podporená vstavanou ethernetovou sieťou, ktoré je rýchlejšia ako Canbus v minulosti.

Leapmotor B10 je ale, v prvom rade, dizajnovo podarené vozidlo, ktorému sa za prvú hodinu od predstavenia podarilo získať pätnásťtisíc predobjednávok. Za prvých 48 hodín to bolo takmer 32-tisíc.

B10 má 3 úrovne svetiel, vzadu spojený presvetlený pás s malými medzerami, ale hlavne vyzerá prijateľne aj v Európe. Je to globálne vozidlo, ktoré by malo byť takmer rovnaké na každom trhu. Akurát u nás zatiaľ nebude mať dostupný Lidar.

Model B10 využíva 18-palcové zliatinové disky pre všetky úrovne výbavy a takou pikošku vie, že vpredu majú pneumatiky šírku 225 a vzadu 235 mm. Na takéto auto je použitie dvojrozmeru celkom prekvapivé.

B10 meria na dĺžku 4 515 milimetrov, na šírku 1 873 milimetrov a dôležité je vedieť, že rázvor sa dostáva na 2 735 milimetrov. Aj preto je v interiéri relatívne veľa priestoru.

Interiér môžeme začať kľudne od priestoru pod prednou kapotou. Nie sú tam iba ovládacie prvky, ale aj predný batožinový priestor, ktorý disponuje objemom 25 litrov. Je to teda dosť na káble a na základné príslušenstvo. Akurát tento priestor nie je krytý ničím iným ako kapotou, takže, ak je netesnosť od podvozku, tak sa prach a špina dostanú do vnútra. Nabíjačkám to zjavne vadiť nebude. Veď sú to len káble a ak si správne nahodite gumové krytky, tak budú úplne bez problému. Druhý batožinový priestor, ten hlavný, má objem 420 litrov a je rozumné tvarovaný.

Leapmotor B10 má ale jednu výraznú výhodu. Tou je použitie dlhého rázvoru v prospech pasažierov na zadných sedadlách. Vodič s výškou 180 cm si sám za seba sadne úplne pohodlne bez akéhokoľvek dotyku s predným operadlom, prípadne bez dotyku so strechou. Strecha je presklená a má klasickú elektrickú roletku. Takisto pre elektromobil pôsobí už štandardne rovná plocha v zadnej časti. Leapmotor tu stiahol aj po výduchoch pre zadných pasažierov, avšak prídavnú zónu klimatizáciu nečakajte. Klimatizácia má totiž zónu iba jednu. To na takto veľké auto vlastne asi stačí.

Predné sedadlá sú ale rozhodne tie najlepšie na sedenie. Vodič má ovládanie podobné ako v modeloch Tesla, čo znamená, že na volante sú takmer rovnaké 5-smerové kolieska, alebo ovládanie tempomatu je tiež páčkou na radenie pod pravou rukou. Všetko ostatné sa ovláda cez dotykový displej. Displej využíva pokročilé grafické čipy, ktoré zase vedia zabezpečiť plynulú a rýchlu prevádzku systému. Stredový displej disponuje uhlopriečkou 14,6 palca a štandardom sú skratky a widgety, ktoré sú voliteľné.

Výhodou tohto auta môže byť aj to ako jazdí. Nie je vôbec stavané na žiadne športové disciplíny. Je stavané pekne na klasickú komfortnú jazdu. Možno sú tomu prispôsobiť aj pneumatiky, ktoré dynamickú jazdu nemajú príliš v náplní činnosti. Leapmotor B10 má byť komfortné auto, jediným neduhom pri jazde po priečnych roletách je zhoršený akustický komfort. Ale to je len extrémny prípad. Inak je auto príkladne tiché a komfort klamať nechcete.

Lenže dobré jazdné vlastnosti a rozumné výbavy majú aj konkurenti. Práve tu Leapmotor bude určite hviezdou, lebo jeho základná cena je 28 990 eur a takto vybavené prevedenie máte za 29 990 eur. Ceny sú pri aktuálnom uvádzacom bonuse, ale bez extra bonusu pri financovaní. Druhý bonus znižuje cenu o ďalších 1 500 eur. To je sú šokujúce sumy za elektrické vozidlo. Je to približne toľko, koľko by nás stálo bežné SUV tejto veľkosti. So spaľovacím motorom.

A nie, Leapmotor B10 bude stále vznikať pod rovnakou značkou, niektoré dohady sú zatiaľ od reality vzdialenejšie.