Porovnanie BMW iX3 vs Mercedes-Benz GLC EQ. Takto Nemci menia budúcnosť stredne veľkých SUV

Automobilky BMW a Mercedes-Benz naštartovali a dokončili svoje interné korporátne procesy úspešne, pretože obidve značky predstavili svoje strategicky kľúčové modely na rovnakom podujatí – veľtrhu mobility IAA Mobility v Mníchove. Septembrová udalosť autopriemyslu nám nielen symbolicky ukázala, že títo odvekí nemeckí rivali budú prinášať inovácie, čoby priameho výsledku konkurenčného tlaku, aj naďalej.

Pre nás, kupujúcich, je podstatná informácia, že hoci obe automobilky prišli s reálnymi predajnými SUV-čkami strednej veľkosti s modernými pohonmi, sú si vzájomne dosť odlišné. Esencia Mercedesu je naďalej iná ako tá v BMW, čo nás len teší. Poďte sa s nami pozrieť na porovnanie elektrických SUV modelov BMW iX3 a Mercedes-Benz GLC EQ. 

• Prečítajte si aj samostatný článok s bohatými fotkami venovaný Mercedesu GLC 2026
• Nové BMW X3 na predaj na Autobazar.EU od 59 950 EUR
• Nový Mercedes-Benz GLC na Autobazar.EU od 54 889 EUR

Radikálna zmena od BMW verzus evolúcia od Mercedesu

BMW iX3 ukazuje potenciál architektúry navrhnutej výhradne pre elektrický pohon. Kratšie previsy, dlhší rázvor a nízka línia strechy dodávajú vozidlu športovejší charakter. Celkový vzhľad je futuristický, no bez toho, aby to ohrozilo jeho typickú identitu BMW.

Mercedes GLC EQ si na druhej strane zachováva svoju skôr konzervatívnu siluetu. Zmenili sa detaily: mriežka chladiča je aerodynamickejšia, línie sú hladšie a početné prvky v tvare hviezdy zdôrazňujú jeho príslušnosť k stuttgartskej značke. Stratégia výrobcu je jasná, neprelomiť tradíciu, ale plynule uviesť zákazníkov do elektrickej éry.

Interiéry: BMW opäť ako avantgarda, Mercedes sofistikovaný neoklasicizmus

Interiér modelu iX3 je minimalistický – vodiča víta jediná, široká, mierne zakrivená obrazovka, doplnená fyzickými tlačidlami. Ovládanie je možné dotykom, hlasom a dokonca aj gestami a digitálny asistent sa učí vodičove návyky ako ostrieľaný komorník. GLC EQ je pravým opakom. Celej palubnej doske dominuje voliteľná Hyperobrazovka MBUX – masívny panel pod jednou sklenenou tabuľou, ktorý už ale nekombinuje tri obrazovky ako pri sériovo dodávanom Superscreene, ale je to jeden „jednoliaty“  displej s uhlopriečkou 99,3 cm. Možnosti personalizácie sú rozsiahle, ale niektoré „kovové“ akcenty sú jednoducho plastové.

Čo sa týka batožinového priestoru, obe vozidlá ponúkajú takmer rovnaký objem: BMW – 570 l s maximálnou kapacitou 1 750 l; Mercedes – 570 l s maximálnou kapacitou 1 740 l plus voliteľný predný úložný priestor. BMW vyhráva rovnou podlahou a jednoduchším batožinovým priestorom, ktorý uľahčuje nakladanie, ale nepochybne by sme našli niekoľko dôvodov, prečo v tomto kontexte preferovať práve Mercedes.

Elektrický pohon a technológie

BMW iX3 je založené na platforme Neue Klasse. Najvyšší model xDrive50 je vybavený dvoma motormi – jedným pre každú nápravu – a jednostupňovou prevodovkou. Batéria je umiestnená v podlahe, čo znižuje ťažisko a zlepšuje rozloženie hmotnosti. K dispozícii bude aj verzia sDrive s pohonom zadných kolies. Mercedes GLC 400 EQ 4MATIC ponúka dva motory a je vybavený dvojstupňovou zadnou prevodovkou, čo je v tomto segmente unikátna vlastnosť. Kratší prevodový pomer sa používa na rozjazd a ťahanie, zatiaľ čo dlhší prevodový pomer je určený na jazdu po diaľnici, čo optimalizuje spotrebu energie pri vyšších rýchlostiach. Výrobca tiež pridal adaptívne vzduchové odpruženie a riadenie zadnej nápravy.

BMW iX3 xDrive50 generuje výkon 345 kW (469 k), zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a dosiahne rýchlosť 210 km/h, čo je pôsobivé, ale stále zaostáva za svojím rivalom. Mercedes GLC 400 EQ 4MATIC má výkon 360 kW (489 k), zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 209 km/h. Rozdiely sú kozmetické – Mercedes je o niečo rýchlejší, zatiaľ čo BMW sa zameriava na lineárny prenos výkonu.

Obe SUV majú asistenčné systémy vodiča úrovne 2+ vrátane adaptívneho tempomatu, asistenta udržiavania v jazdných pruhoch a automatického parkovania. Mercedes je hardvérovo pripravený na úroveň 3 – budúce aktualizácie môžu odomknúť ďalšie funkcie autonómie. BMW to zatiaľ nepotvrdilo.

Batéria a nabíjanie

BMW používa batériu s kapacitou 108,7 kWh, čo zodpovedá dojazdu až 810 km. Mercedes má menšiu batériu – 94 kWh – a dojazd 713 km. Rozdiel sa zvyšuje s nabíjaním: iX3 podporuje výkon až 400 kW a nabije sa za 10 minút na 370 km, čo umožňuje dojazd 370 km z Varšavy do Vroclavu, zatiaľ čo GLC akceptuje maximálne 330 kW, čo mu dáva dojazd 300 km.

Kto vyhrá boj o zákazníka?

BMW aj Mercedes stavili na svoje veľmi úspešné modely. Na základe dostupných údajov a správ od spoločnosti BMW bola celosvetová produkcia modelu BMW X3 od jeho uvedenia na trh v roku 2003 presiahla hranicu 4 miliónov kusov.

Mercedes GLC sa predtým volal GLK, no a kumulatívne sa za roky vyrobili asi 4,3 milióna kusov týchto vozidiel. GLK má pritom na svedomí 700-tisíc exemplárov, zatiaľ čo zvyšok patrí GLC pre svoj krásny vzhľad a vôbec expanzívny záujem o stredne veľké SUV modely. Ešte začiatkom roka 2023 Mercedes-Benz oznámil, že od svojho uvedenia na trh v roku 2015 predal viac ako 2,6 milióna kusov modelu GLC (vrátane verzie Coupé).

Dlhoročný súboj medzi BMW X3 a Mercedes-Benz GLC teda pokračuje aj v ére elektrických pohonov a subznačiek „i“  a „EQ“. Úprimne musíme napísať, že asi sa ani v tejto ich novej generácii nedočkáme jednoznačného stanoviska, či je vyslovene lepšie jedno alebo druhé – oboje SUV majú čo ponúknuť a budú oslovovať mierne odlišných zákazníkov.