Polestar 5: Švédsky rival Porsche Taycan konečne prichádza na trh

Nový Polestar 5 (2026)

Švédska spoločnosť Polestar, ktorú vlastní čínsky holding Geely, predstavila na mníchovskom autosalóne produkčnú verziu elektrického fastbacku Polestar 5. Prekvapivo a chvályhodne, v Polestar 5 nie je nič Geelyho – platformu a kľúčové komponenty pre tento model vyvinula nezávisle britská pobočka Polestaru.

Predzvesťou modelu Polestar 5 bol koncept Polestar Precept z roku 2020 a prvé fotografie produkčnej verzie boli zverejnené v roku 2021. Dlhý vývoj „päťky“ je spôsobený predovšetkým ťažkou finančnou situáciou spoločnosti Polestar – táto spoločnosť, ktorá sa v roku 2017 oddelila od spoločnosti Volvo Cars, zostáva nerentabilná, má málo peňazí a zdrojov na plnohodnotné (od základov vyvinuté) nové produkty a Polestar 5 je jedným z nich.

Polestar 5 je založený na vlastnej hliníkovej platforme PPA (Polestar Performance Architecture) s 800-voltovou elektrickou architektúrou, nijako nesúvisí s mnohostrannou platformou SEA holdingu Geely a je inšpirovaný najlepšími britskými športovými vozidlami. Dizajn vo veľkej miere využíva extrudované prvky a lepené spoje, ale okrídlený kov nepriniesol vlajkovej lodi švédskej značky žiadnu citeľnú úsporu hmotnosti: minimálna pohotovostná hmotnosť je 2462 kg! Platforma PPA bude použitá aj na výrobu kupé-kabrioletu Polestar 6.

Rozmery a podvozok

Celková dĺžka Polestar 5 je 5 087 mm, šírka 2 015 mm, výška 1 419 až 1 425 mm v závislosti od modifikácie. Rázvor kolies dosahuje až 3 054 mm. Typ karosérie je fastback (sedan so šikmou kormou) bez zadného okna (je nahradené cúvacou kamerou), deklarovaný koeficient aerodynamického odporu je x  = 0,24. Zavesenie kolies je iba pružinové: predné je na dvojitých priečnych ramenách, zadné je viacprvkové. Brzdové mechanizmy so 4-piestovými strmeňmi dodáva Brembo. Štandardné kolesá majú rozmer 20, 21 alebo 22 palcov, zadné pneumatiky sú širšie ako predné (dodávateľ – Michelin).

V súčasnosti je Polestar 5 oznámený v dvoch motorizáciách. Obe sú s dvojmotorové s pohonom všetkých kolies a obe sú vybavené obzvlášť tenkou batériou od SK On s kapacitou 112 kWh (z toho 106 kWh je k dispozícii netto) umiestnenou v podlahe karosérie.

Maximálny nabíjací výkon jednosmerným prúdom je 350 kW a batériu je možné dobiť z 10 % na 80 % za 22 minút. Predný elektromotor Polestaru 5 vyrába spoločnosť ZF, slúži ako pomocný a zapína sa podľa potreby, zatiaľ čo hlavný zadný elektromotor je vlastnej konštrukcie.

Základná verzia s dvojitým motorom má maximálny kombinovaný výkon 550 kW (778 k) a krútiaci moment 812 Nm, zatiaľ čo pokročilá verzia Performance má 650 kW (884 k) a 1015 Nm. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 3,9 a 3,2 sekundy v prípade výkonnejšej verzie a maximálna rýchlosť je v oboch prípadoch obmedzená na 250 km/h.

Základná verzia má podľa cyklu WLTP dojazd 670 km, zatiaľ čo verzia Performance stále veľmi solídnych 565 km. A zatiaľ čo základná konfigurácia má konvenčné pasívne tlmiče BWI s hydraulickými obmedzovačmi odskoku, verzia Performance má adaptívne tlmiče BWI MagneRide.

Interiér pripomínajúci Xpengy, Tesly a Volvá

Sedadlá v kabíne Polestar 5 sú deklarované ako 4+1, teda štyria hlavní pasažieri sedia v samostatných športových sedadlách Recaro s možnosťou nastavenia. Piaty pasažier je skôr do počtu, ale má vlastnú časť sedadla.

V interiéri sa v hojnej miere používajú recyklované materiály a biokompozity. Nad hlavami sa tiahne obrovská panoramatická strecha dlhá viac ako dva metre.

Vodičov prístrojový displej s uhlopriečkou 9 palcov považujeme za moderný štandard, dopĺňa ho až 9,5-palcová projekčná obrazovka na čelnom skle. Potom je tu vertikálne orientovaný 14,5-palcový multimediálny a nastavovací tablet, na ktorom beží operačný systém Android Automotive.

„Základný Polestar 5“ má audiosystém s desiatimi reproduktormi od nemenovaného dodávateľa, verzia Performance sa pýši audiosystémom Bowers & Wilkins s výkonom 1 680 wattov a 21 reproduktormi.

Objem hlavného kufra je 365 litrov plus 52-litrový priestor pod podlahou. So sklopenými zadnými operadlami je tu 1128 litrov. Vpredu je pritom ešte ďalší kufor s objemom 62 litrov.

Cena, dostupnosť a výroba

Oficiálna tlačová správa nenápadne zatajuje miesto výroby Polestaru 5 a podľa agentúry Reuters bola montáž vlajkovej lode švédskej značky zverená čínskemu závodu v Čchung-čchingu.

Zmätok PR ľudí z Polestaru je pochopiteľný: faktom je, že minulú jar značka Polestar potichu opustila čínsky trh z dôvodu slabých predajov.

Polestar 5 sa neobjaví v Severnej Amerike ani v Južnej Kórei – aspoň nie v blízkej budúcnosti.

Hlavným, ak nie jediným trhom, tak preň bude Európa. Ceny už boli oznámené, objednávky sa prijímajú, ale dodávky začnú až budúci rok. Polestar 5 Dual Motor stojí v Nemecku od 119 900 eur, Polestar 5 Performance začína na cene 142 900 eur.