Dacia ruší zaužívané 4×4. Odteraz má Duster aj Bigster vzadu elektromotor

Srdcom systému je 1,2-litrový trojvalec s výkonom 96 kW (130 k), doplnený elektromotorom s výkonom 23 kW (32 k) umiestneným na zadnej náprave. Celkový systémový výkon dosahuje 113 kW, teda 154 koní. Hybrid je navrhnutý ako riešenie, ktoré nevyžaduje zásuvku, pretože nejde o plug-in. Batéria sa dobíja rekuperáciou alebo prácou spaľovacieho motora, čo znamená, že vodič nemusí meniť svoje návyky. Pre spaľovací motor slúži 6-stupňová dvojspojková prevodovka, zatiaľ čo zadný elektromotor má vlastnú dvojstupňovú prevodovku s možnosťou úplného odpojenia. Takto koncipovaný systém umožňuje variabilne využívať pohon prednej alebo oboch náprav, pričom elektrický zadný motor zasahuje podľa potreby. Z pohľadu zákazníka je výsledkom vyšší komfort, lepšia trakcia a nižšia spotreba.

Výrazným prvkom je kombinácia s LPG, ktorú Dacia v ponuke ponecháva. LPG verzie sú tradične obľúbené na trhoch strednej a východnej Európy a ich spojenie s hybridom prináša dojazd až 1500 kilometrov. To je hodnota, ktorá nemá konkurenciu medzi dostupnými SUV. V praxi to znamená, že vodič môže absolvovať dlhé cesty bez častého tankovania a zároveň jazdiť s výrazne nižšími nákladmi. Tento prístup zapadá do filozofie značky, ktorá stavia na praktických riešeniach a nízkych prevádzkových nákladoch.

Pre Bigster bude nový Hybrid G 150 4×4 kľúčový. Väčšie SUV potrebuje výkon a zároveň efektivitu, aby mohlo byť konkurencieschopné aj na náročnejších trhoch. Doteraz používaný motor TCe 130 s manuálnou prevodovkou poskytoval dostatok dynamiky, ale hybrid s výkonom 113 kW (154 k), automatickou dvojspojkovou prevodovkou a elektrickým zadným pohonom posúva hodnotu vyššie. Nižšia spotreba a moderný charakter pohonu robia z Bigstera vozidlo, ktoré môže osloviť aj zákazníkov, ktorí by inak o Dacii neuvažovali.

Duster bude z nového pohonu profitovať podobne. Je to model, ktorý si získal popularitu najmä vďaka pomeru ceny a hodnoty. Pridanie tohto hybridu mu dodáva punc modernosti a zároveň zachováva typickú robustnosť. Vďaka kombinácii pohonu všetkých kolies, hybridnej efektivity a pohonu aj na LPG sa Duster stáva ešte univerzálnejším autom, schopným plniť úlohu rodinného SUV aj spoločníka na dlhých cestách. Navyše, s hybridom sa dostáva na technologickú úroveň konkurencie, no s predpokladom nižšej ceny.

Dacia tak otvára novú kapitolu. Hybridné SUV s pohonom všetkých kolies aj s LPG v dostupnej cenovej triede je na trhu raritou. Väčšina konkurentov ponúka hybridy iba s predným pohonom, alebo drahšie plug-in systémy. Dacia si vybrala cestu jednoduchej technológie, ktorá sa ľahko používa, je robustná a cenovo dostupná. To je recept, ktorý môže značke priniesť nových zákazníkov a zároveň posilniť jej pozíciu. Hybrid G 150 4×4 je preto viac než len nový motor, je to dôkaz, že Dacia už dávno nie je iba low-cost značkou, ale hráčom, ktorý vie priniesť výborné riešenia s pridanou hodnotou.