Hyundai Ioniq 9 naživo: Obrovské SUV sme si pozreli na Slovakiaringu

O čom je toto podujatie? Je o stretnutí so zástupcami automobilky, o jazdení na pripravených predvádzacích vozidlách, alebo na tých svojich na škole šmyku, či po okruhu Slovakiaring samotnom. To využili najmä majitelia vozidiel s označením písmenom N. A aj tí menší mohli skúsiť motokáry. Lenže hviezda bola len jedna. A tou bol Ioniq 9. O čom je? Čo o aute vieme?

Hyundai pokračuje vo svojom elektrifikačnom ťažení a po modeloch Ioniq 5 a Ioniq 6 prichádza s vlajkovou loďou medzi SUV. Nový Hyundai Ioniq 9 je postavený na elektrickej platforme E-GMP a priamo cieli na zákazníkov, ktorí hľadajú priestranné, luxusne pôsobiace a technologicky vyspelé elektrické SUV s dojazdom vhodným aj na dlhšie cesty. Automobilka tak jednoznačne vstupuje do segmentu, kde doposiaľ dominovali európski výrobcovia s modelmi ako Mercedes EQS SUV, BMW iX, ale do partie sa má pripojiť aj pripravovaný Range Rover EV, no Hyundai sa snaží ukázať, že vie ponúknuť podobnú úroveň komfortu a techniky za priaznivejšiu cenu. No a veľkostne je bratsky postavený ku Kii EV9.

Dizajn Ioniqu 9 vychádza z koncepcie pixelovej estetiky, ktorá sa už stala poznávacím znamením elektromobilov Hyundai. Predná časť pôsobí masívne a futuristicky, vďaka úzkym LED svetlometom a výraznej grafike denného svietenia auto nezaprie svoju príbuznosť s menšími modelmi Ioniq 5 a Ioniq 6. V porovnaní s nimi je však proporčne odlišným. Dĺžkou 5,06 metra a rázvorom presahujúcim tri metre patrí medzi najväčšie SUV vo svojej triede a za stále celkom rozumnú cenu. Aerodynamika je pritom riešená veľmi efektívne, čo sa odráža aj na dojazde, ktorý má v najlepšej verzii dosahovať až 620 kilometrov podľa WLTP.

Interiér je orientovaný na maximálny komfort posádky a veľkorysý priestor. Hyundai ponúka tri rady sedadiel, pričom druhý rad je možné vybaviť samostatnými kreslami s elektrickým nastavením, vyhrievaním, ventiláciou a funkciou relaxačného sklopenia podobnou tej, ktorú poznáme z luxusných limuzín. Palubná doska je riešená minimalisticky, s dvoma spojenými obrazovkami pre digitálny prístrojový panel a infotainment, ktoré majú uhlopriečku 12,3 palca každá. Nechýba ani head-up displej s rozšírenou realitou a množstvo softvérových funkcií, vrátane aktualizácií vzduchom a integrácie umelej inteligencie pre hlasové ovládanie.

Technickou novinkou je využitie novej generácie batérií s kapacitou 110,3 kWh, ktoré umožňujú nielen dlhý dojazd, ale aj rýchle nabíjanie. Na ultrarýchlej nabíjačke zvládne Ioniq 9 doplniť energiu z 10 na 80 percent za menej než 20 minút, čo je zásluha 800-voltovej architektúry. Ponuka motorov zahŕňa verziu s jedným elektromotorom a pohonom zadných kolies, ktorá ponúkne 160 kW (218 k), ale aj vrcholnú štvorkolku s dvojicou motorov a výkonom až 314 kW (428 k). Táto verzia by mala byť schopná zrýchliť z nuly na stovku za 5,2 sekundy, čím sa chce priblížiť prémiovej konkurencii.

Hyundai sa zároveň zameral na ekologické materiály v kabíne, pričom veľká časť použitých plastov je recyklovaná, čalúnenia sú z recyklovaných vlákien alebo rastlinných alternatív kože. Automobilka tak nadväzuje na trend udržateľnosti, ktorý je dnes v automobilovom priemysle čoraz dôležitejší. Výbava zahŕňa najnovšie asistenčné systémy, autonómne riadenie úrovne 3 a pokročilé bezpečnostné prvky, čo posúva Ioniq 9 medzi tie najpokročilejšie SUV na trhu.

Pri porovnaní s konkurenciou je zrejmé, že Hyundai sa snaží zaujať komplexným balíkom. Mercedes EQS SUV ponúka síce prestížnu značku a špičkovú kvalitu spracovania, no jeho cena je podstatne vyššia a už základná konfigurácia presahuje hranicu, ktorú Hyundai nastavil pri Ioniqu 9 a to nie o málo. Dojazd oboch vozidiel je porovnateľný, Mercedes však s väčším dôrazom na luxusnú výbavu mierne zaostáva v rýchlosti nabíjania. Range Rover EV, ktorý sa čoskoro dostane na trh, cieli na podobnú klientelu, avšak stavia na imidž značky a schopnosti v teréne, ktoré Hyundai do takej miery neponúkne. Na druhej strane, Ioniq 9 bude určite ľahší a úspornejší, čo hrá v prospech každodenného využívania. Audi e-tron bude zasa zaujímavou alternatívou pre tých, ktorí preferujú nemecký dizajn a tradičnejšie rozloženie interiéru, no aj tu sa je samozrejmá vyššia cenovka. Hyundai sa tak profiluje ako racionálna, ale pritom vôbec nie ochudobnená voľba, ktorá kombinuje veľký priestor, moderné technológie a výkonné ústrojenstvo s atraktívnejšou cenou. No a čo je najväčším konkurentom? Predsa sesterský model z koncernu. Kia EV9 má tiež čo povedať priestorom, ale skôr sa zameriava na dobrodružstvá ako na luxus.

Zákazníkov, ktorí si potrpia na značkový imidž, možno Ioniq 9 nepresvedčí okamžite, no v segmente, kde začína naberať dych elektromobilita, sa Hyundai môže stať priekopníkom v tom, že demokratizuje prístup k veľkým a luxusným elektrickým SUV. Už dnes je jasné, že automobilka nechce zostať len v úlohe dobiehajúceho, ale priamo konkurovať etablovaným hráčom. Ioniq 9 má všetky predpoklady na to, aby sa stal jedným z najzaujímavejších modelov vo svojej triede. Pritom nie je ani extrémne drahým vozidlom. Základné prevedenie so zadokolkou stojí s výbavou Style 68 450 eur a vrcholné, už nie sedemmiestne, ale šesťmiestne Calligraphy s najvyšším výkonom 314 kW (428 k) a pohonom všetkých kolies je za 85 950 eur. Sedemmiestne prevedenie tohto vrcholu stojí o tisícku menej.