Exkluzívne: Zúčastnili sme sa akcie BMW pre vyvolených, kde vodičov trénujú na špičkovú zručnosť za volantom

BMW usporadúva udalosti aj pre svojich zákazníkov. Novinárom je ťažšie sa na ne dostať, ale nám sa podarilo dostať na BMW M Hype Experience, ktorý je v susednom Poľsku. Je to neďaleko, veď Opole a okruh Silesiaring sú len kúsok od Katovíc a z Bratislavy je to necelých 5 hodín v prípade zlej premávky. Ak natrafíte na dobrú premávku, viete stiahnuť aj 45 minút.

Ako prebieha BMW M Hype Experience: Nie je to len o jazdení

Nemuseli sme, našťastie, ísť priamo na okruh, prespali sme v meste Opole a predtým si pozreli Wroclaw, nádherné mesto v tomto regióne. Ale to dôležitejšie čakalo ráno. Presun na Silesiaring na inštruktáž a zatiaľ nie do vozidiel. Inštruktáž hovoriaca o jazde a základných pravidlách je predsa vždy nutná, najmä ked flotila obsahuje takto výkonné vozidlá. Ale po 40 minutách už sa delíme do skupín a ideme sa zaradiť do vozidiel.

Prvé na nás čakal driftovací okruh, ktorý mal tvar osmičky, ale väčšinou sa jazdil iba samotný druh. Náčinie na toto je jasné, nie? BMW M2 po modernizácii. BMW M2 je najmenšie M vozidlo, ktoré je plnohodnotné. Má pohon zadnej nápravy a v našom prípade je automatické radenie.

Priznanie hovorí, že párkrát sme to pretočili ako na kolotoči, ale potom sa začalo postupne dariť. Drifty začínali vychádzať a auto aj napriek krátkemu rázvoru poslúchalo. 

Počas driftu prišla správa, že máme presadnúť do X5, ktorá nás vezme na Mixed reality časť. Čo to znamená? Nikto ani veľmi netušil. Toto bolo v Európe vlastne asi prvýkrát, možno druhý. Sadli sme za volant znova BMW M2, ale na očiach sme mali okuliare na virtuálnu realitu. Po kalibrácii sme mohli vyraziť. O čom teda táto jazda bola? Bola o tom, že jazdíte na peknom aute na veľkej ploche a pred sebou máte futuristický výhľad na trať ako z budúcnosti. Toto bola naozaj zaujímavá šou. Na výber boli 2 autá, druhý kolega skúšal toto isté v BMW M4.

Po návrate na pristávaciu plochu Inštruktor povolil okrem kruhu ísť aj do osmičky. Skoro sa nám to podarilo, ale potom prišlo vytriezvenie a dĺžky driftov až také zásadné neboli. 

Výmena disciplíny znamenala presadnutie to nádhernej BMW M4 Competition so zelenou farbou, ktorá žiarila do diaľky. Vlastne ten, kto takto celkovo zvolil farby vozidiel by mal dostať pochvalu a minimálne koncoročné prémie. BMW M4 Competition síce nie je najľahšie auto a má aj dlhší rázvor, ale na disciplínu slalom dokáže byť dostatočne agilné. 

Po skúšaní rôznych nastavení sme skončili pri tom, že sme nedávali najšportovejší režim, ale ten druhý pod ním, aby malo auto plynulejšie reakcie. Pri takomto slalome nepotrebujete výbušnosť motora, potrebujete skôr plynulosť jazdy. Finálne zrýchlenie znamenalo, že sme sa dostali na časy o 3,2 sekundy lepšie ako pri prvej jazde. Celkom slušný progres, nie? Ale uznávame, že najviac problémov robila otočka na konci. Tam sa dala ušetriť ešte skoro celá sekunda.

Poobede prišla na rad jazda na okruhu. Náčinie, alebo nástroj na jazdu bolo BMW M3 Competition. Auto, ktoré tentoraz ukazovalo ďalšiu nádhernú modrú farbu sa okruhu rozhodne nebojí. Trakcia išla do jemne obmedzeného režimu, presne do takého, aby to stačilo na jazdu v kolóne. 

Za inštruktorom sme sa striedali, ale vo finále bola každá časť kola strhujúca a aj napriek skrátenej trati si to určite každý musel užiť. Tu sme nešli na čas, ale na zážitky a na zžitie s autom a zistenie čo platí pri výjazdoch zo zákrut, aké nájazdy sú optimálne. Nie, že by sme to nevedeli predtým, ale toto je pekná škola.

Aj napriek plnému dnu sa celá udalosť ešte neskončila. Jazda na BMW XM po okolí bola takým príjemným oddychovým materiálom. 20 km po bočných cestách s občasným prudkým zrýchlením simulovali reálnu premávku. Jedine je asi škoda, že sme sa nedostali za volant M5. Tá je ešte o kúsok aktívnejšia ako XM.

No a čerešnička na torte? Skôr taký malý dodatok za celým dňom. Drift taxi po okruhu. Sedieť vzadu v BMW M3 a vidieť ako inštruktor posiela v rýchlosti 110 km/h auto bokom do zákruty a pneumatiky priam horia je zaujímavý zážitok. Dokonca sme si museli sklopiť stredné sedadlo vzadu, aby nás zadržalo na jednom mieste. Zadné sedadlá nie sú rozhodne stavané až tak škrupinovo ako tie predné.

Aký je záver z tohto podujatia? Ak vás BMW zavolá na takúto akciu, tak rozhodne neodmietajte. Je to deň plný adrenalínu, naberania nových skúsenosti a tiež príjemných rozhovorov s ostatnými účastníkmi. Na nás výborne pôsobila profesionalita všetkých okolo, ale aj fakt, že inštruktori mali celú skupinu vždy pod kontrolou a nikto nebol nútený platiť poplatok za rozbitie auta, o ktorom sme sa dozvedeli už základnej inštruktáži.