Herec Ivan Šándor: Auto nepovažujem za status, ale používať MHD je nereálne (160. podcast Autobazar.EU)
Moderátor Ďuro Sabo objasňuje nový generálny pardon pre majiteľov autovrakov a venuje sa aj inovatívnej metóde monitorovania ciest. V rozhovore zameranom na autá a dopravu sa rozpráva s hercom a dabingovým velikánom Ivanom Šándorom.
Erik Str힊éfredaktor obsahovej časti portálu Autobazar.EU
Generálny pardon pre autovraky
Od 15. júla tohto roka do 14. januára 2026 bude prebiehať generálny pardon pre majiteľov vrakov a nepojazdných áut. Cieľom tohto opatrenia je vyriešiť problém mnohých automobilov, ktoré sú na Slovensku stále evidované, hoci už dávno nejazdia, sú odstavené ako vraky alebo rozobraté na súčiastky. Štát od týchto vozidiel stále môže vyžadovať povinné poistenie alebo účasť na STK, keďže sú v evidencii.
Vďaka generálnemu pardonu bude poplatok za vyradenie vozidla z evidencie znížený z pôvodných 500 € na iba 50 €. Ušetrené peniaze motoristov a presnejšia evidencia vozidiel sú hlavnými prínosmi tohto kroku. Poplatok 50 € poputuje do environmentálneho fondu na podporu projektov zameraných na ochranu životného prostredia.
Monitorovanie ciest z pneumatík sa stáva skutočnosťou
Moderátor v podcaste ďalej predstavuje pokrokovú technológiu monitorovania kvality ciest, ktorá už nie je len sci-fi, ale takmer realitou. Nové pneumatiky obsahujú množstvo senzorov, ktoré zbierajú dáta o kvalite cesty, drsnosti vozovky a nerovnostiach, diagnostické kamery na vozidlách zasa sledujú stav vozovky a dopravné značenie.
Ivan Šándor pre Autobazar.EU: Auto nepovažujem za status
Ivan Šándor, známy dabingový herec, ktorý prepožičal hlas Bradovi Pittovi, Mattovi Damonovi a Joeymu Tribbianimu, a tiež hral v seriáli „Dunaj, k vašim službám“, sa podelil o svoj pohľad na autá. Napriek tomu, že by ho moderátor tipoval na pedantného vodiča, opak je pravdou.
Šándor sa považuje za „bežného užívateľa, skôr ešte menej ako bežného užívateľa“, keďže autám síce rozumie, ale nie sú pre neho sociálnym statusom. Priznáva, že by nevedel vymeniť žiarovku ani naliať olej, a sústredí sa iba na výber správneho paliva. Aj úkony ako dolievanie vody do ostrekovačov sú pre neho náročné. Napriek tomu je na auto odkázaný, najmä kvôli rozvozu detí a svojej práci, ktorá ho denne zavedie na viacero miest. Oceňoval by lepšiu infraštruktúru pre MHD alebo cyklistiku, ale v súčasnom uponáhľanom svete to nie je reálne.
Vypočujete celý rozhovor v podcaste na Autobazar.EU a dozviete sa aj:
- Či by bol bez auta úplne stratený a či by využíval MHD, alebo jazdil taxíkom.
- Ako reaguje, keď sedí na sedadle spolujazdca.
- Čo si ako rodina pripravujú do auta na dlhú cestu a akú najdlhšiu jazdu v živote už absolvoval.
VIDEO „Nešváry“ z divokých 90. rokov trvajú dodnes, hovorí v rozhovore generálna riaditeľka spoločnosti, predáva najviac jazdených a zánovných automobilov nielen doma v Česku, ale aj na Slovensku. Spoločnosť sleduje naše podnikateľské prostredie a makroekonomické ukazovatele trhu považuje za alarmujúce.
Od septembra 2026 platí na Slovensku nová definícia križovatky, ktorá prináša zaujímavé zmeny, ktoré majú vplyv na všetkých vodičov. Zákon totiž presnejšie určuje, ktoré napojenia ciest sa za križovatky nepovažujú. Nejde pritom iba o prednosť v jazde. Zmena môže ovplyvniť aj parkovanie v blízkosti niektorých výjazdov, kde sa už nemusí uplatňovať známy zákaz státia do piatich metrov od križovatky. Čo sa presne zmenilo?
VIDEO VW ruší 100-tisíc miest, značku SEAT a polovicu modelov áut. Je to najlepšie, čo mohol spraviť
Je to koniec jednej éry? Nie, nemyslím si. Napriek všetkým problémom má Volkswagen stále obrovskú výhodu – pracovitosť, húževnatosť a predovšetkým technologický um, na ktorom bol nemecký priemysel postavený celé desaťročia. Práve tieto vlastnosti môžu koncernu pomôcť prežiť dnešnú transformáciu. Nebude to však jednoduché. Je to lekcia pre Nemecko, Európu aj Slovensko – lekcia, z ktorej sa musíme poučiť.
Naozaj sú mladí vodiči problémoví? Prečo elektrické kolobežky nepatria ani na chodníky, ani na cesty? Prečo naše autoškoly generujú slabo pripravených vodičov a ako účinne znížiť počet smrteľných nehôd? Odpovedá dopravný analytik Ján Bazovský.
Nové predpisy o starých autách znejú brutálne, ale majú zmysel
Nové pravidlá EÚ menia osud starých áut a prospejú obehovej ekonomike v rámci Európskej únie. Sprísni sa vyvážanie vrakov aj recyklácia. Výrobcovia zaplatia viac, čo zrejme prenesú na zákazníkov.
Dopravná psychologička Romana Mrázová v rozhovore pre podcast Autobazar.EU prezradila, ako sa vyrovnať s agresívnymi vodičmi aj ako zvládnuť dlhé cesty s deťmi bez zbytočných hádok. Rozhovorom sprevádza moderátor Ďuro Sabo.