Toto bude určite bestseller, pozrite si novú Mazdu CX-5

Novinka je postavená na úplne novej platforme, ktorá vznikla špeciálne pre kompaktné SUV kategórie a zdieľa ju aj s niektorými pripravovanými modelmi značky. Nová generácia CX-5 tak prichádza nielen s osvieženým dizajnom a vylepšeným interiérom, ale aj so zásadnými zmenami pod kapotou a vo výbave, ktoré ho posúvajú bližšie ku konkurentom ako Toyota RAV4, Honda CR-V či Volkswagen Tiguan.

Na prvý pohľad zaujme novo interpretovaný dizajnový jazyk Kodo, ktorý pôsobí uhladenejšie a modernejšie. Predná maska je menšia, svetlomety užšie a celkový dojem z auta je športovejší a dynamickejší. 

Mazda sa pritom nesnaží oslniť prehnanými tvarmi, dizajn ostáva konzervatívny, no elegantný a premyslený. Zadná časť pôsobí čisto, bez zbytočných ornamentov, s horizontálnymi svetlami a nižším profilom strechy, ktorý zlepšuje aerodynamiku. Auto narástlo do dĺžky aj šírky, čo sa pozitívne prejavuje na priestore v kabíne. A dôležité je, že tvary nie sú extrémne, čo im dáva možnosť vydržať aktuálne dlhodobo.

Interiér novej CX-5 je postavený na novej architektúre a zameriava sa najmä na zlepšenie ergonómie, vyššiu kvalitu použitých materiálov a jednoduchšie ovládanie. Mazda si aj naďalej drží fyzické ovládače pre klimatizáciu či hlasitosť, no zároveň výrazne modernizovala digitálnu výbavu. 

V strede prístrojovej dosky sa nachádza nový 12,3-palcový displej infotainmentu, za príplatok 15,6 palca, s podporou bezdrôtového Apple CarPlay a Android Auto. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít a do výbavy sa po prvý raz dostáva aj head-up displej premietaný priamo na čelné sklo.

V rámci výbavy sa očakáva, že Mazda ponúkne tri hlavné úrovne výbavy, pričom už základná bude bohatá. Bude v nej automatická klimatizácia, adaptívny tempomat, parkovacia kamera, ale aj LED svetlomety budú štandardom. Vyššie stupne prinesú aj prémiovejší audiosystém Bose, panoramatické strešné okno alebo ventilované sedadlá.

Čo sa týka pohonov, Mazda sa rozhodla pre zjednodušenú, ale dôsledne premyslenú ponuku. V porovnaní s odchádzajúcou generáciou, ktorá ponúkala široké spektrum motorov vrátane benzínových atmosférických štvorvalcov, turbodieslov a dokonca aj preplňovaného 2,5-litrového benzínu v USA, nová CX-5 vsádza v Európe na elektrifikované pohonné jednotky.

Základ ponuky má tvoriť nový hybridný pohon vlastnej konštrukcie, ktorý sa bude skrývať pod označením SkyActive-Z. Pôjde o atmosférický benzínový štvorvalec kombinovaný s elektromotorom, pričom výkon smeruje na predné alebo všetky kolesá podľa verzie. Nový hybrid má ponúknuť nové možnosti a umožní rýchlejšie plniť emisné normy a zároveň ponúkne osvedčené technológie použité v iných modeloch. Výkon hybridného systému by mal dosahovať približne 140 kW (190 k) až 170 kW (231 k), čo postačuje na každodenné jazdenie aj s plne naloženým autom.

Okrem full-hybridu sa do budúcna očakáva aj plug-in hybridná verzia, ktorá by mohla prísť v roku 2026. Plug-in hybrid bude pravdepodobne zdieľať základ s Mazdou CX-60, čo by znamenalo kombináciu 2,5-litrového benzínového motora s elektromotorom a dojazdom na elektrinu vyše 60 km. Mazda zatiaľ nepotvrdila príchod mild-hybridných jednotiek, no vzhľadom na trh v západnej Európe nie je ich zavedenie vylúčené.

Ale zatiaľ bude úplným základom 2,5-litrový motor eSkyActiv-G 141, ktorý bude mať objem 2,5 litra a mild hybrid s 24V systémom. Bude mať výkon 104 kW (141 k) a krútiaci moment 238 Nm. Na stovku sa má dostať za 10,5 sekundy. Má nahradiť dvojliter minulej generácie.

Klasické benzínové a naftové motory, ktoré tvorili jadro ponuky minulej generácie CX-5 od začiatku, v novej generácii v Európe nenájdeme. Automobilka týmto krokom reaguje na stále prísnejšiu legislatívu a zmenu preferencií zákazníkov. V USA sa ešte istý čas zachovajú aj konvenčné motory, no na starom kontinente Mazda jednoznačne smeruje k elektrifikácii.

Z pohľadu jazdných vlastností sa očakáva, že CX-5 si uchová typický mazďácky charakter. Predstavuje teda prirodzený a čitateľný prejav s dôrazom na spätnú väzbu od riadenia. Nová platforma umožňuje nižšie ťažisko a lepšie rozloženie hmotnosti, čo by sa malo pozitívne prejaviť na ovládateľnosti. Mazda pritom sľubuje, že hybridný systém nebude pôsobiť sterilne a že aj vodič, ktorý doteraz preferoval klasický benzín, si v novinke nájde potešenie z jazdy.

Zmeny sa dotkli aj rozmerov. Nová CX-5 je dlhšia o približne 45 mm, širšia o 10 mm a má o niečo dlhší rázvor, čo vytvára viac priestoru pre cestujúcich aj batožinu. Kufor narástol a jeho objem by mal prekonať hranicu 550 litrov, čím sa CX-5 dostáva medzi priestrannejšie modely v triede. Interiér zároveň ponúka viac miesta na zadných sedadlách a zlepšený prístup vďaka širšiemu otváraniu dverí.

Z pohľadu bezpečnosti Mazda nasadzuje balík najnovších asistenčných systémov vrátane autonómneho núdzového brzdenia, udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívneho tempomatu a nového systému monitorovania únavy vodiča. Novinkou je tiež aktualizovaný adaptívny tempomat, ktorý dokáže spolupracovať s navigáciou a upravovať rýchlosť podľa zákrut či obmedzení.

Mazda zatiaľ neoznámila presnú cenu pre slovenský trh, no očakáva sa, že základná verzia hybridu bude začínať niekde okolo 34 000 eur. Vyššie výbavy sa môžu dostať až k hranici 42 000 eur, ale najmä ak bude k dispozícii plug-in hybrid tak to môže byť aj viac. Nová CX-5 tak cieli na zákazníkov, ktorí doteraz siahli po Toyote RAV4, Kii Sportage či Forde Kuga, no hľadajú iný dizajn, špecifickejší interiér a výraznejší vodičský charakter. Napriek elektrifikácii si Mazda zachováva svoju filozofiu a ukazuje, že aj SUV môže byť zároveň praktické, komfortné a stále zábavné na šoférovanie.