Prvý test nového Renault Espace: Jeho tajná zbraň na nás zafungovala, toto bude vaše nové SUV

Prvou a najzásadnejšou zmenou je použitie novej prednej časti, ktorá predvádza masku chladiča s novým logom a taktiež štruktúrou vo forme loga francúzskej automobilky. Samotné logo Renaultu Espace pochádza zo sedemdesiatych rokov a je návratom ku klasike, ktorú si mnohí ešte pamätajú z čias minulých. 

Lenže vpredu Espace prináša aj niečo ďalšie. Tou ďalšou novinkou sú svetlomety s maticovým usporiadaním, ktoré funguje ešte lepšie ako kedykoľvek predtým. Funguje tak dobre, že sme ho ani nemali možnosť vyskúšať, lebo všade bolo dostatok svetla pri jazdách cez deň, ale automobilka tvrdí, že je to posun technológie v pred.

Novinkou, pri celkovom pohľade, bude aj farba Baltique modrá, ktorá pridáva bledomodrý odtieň tomuto veľkému autu a sedí mu ako uliata. Najmä sedí výbave Iconic s veľkými zliatinovými diskami. Mohli sme si pozrieť aj Techno so základnými 19-palcovými a Esprit Alpine so športovým nádychom a treba uznať, že Techno určite nie je základ, už je dostatočne vybaveným prevedením s rozumnou výbavou. Tu možno netreba siahať po najlepšie nastavených kusoch.

Renault vylepšil model Espace ale aj vzadu, máme tu nové veko batožinového priestoru s úplne novými svetlometmi pripomínajúcimi napríklad model Rafale a aj vylepšený Austral. Lenže to najdôležitejšie je, že po modernizácii Renault siahol pri prvých jazdách po vozidle s 5 miestami. Znamená to objem batožinového priestoru 934 litrov, kým prevedenie so 7 sedadlami má 770 litrov. Toto je práve rodinné sťahovacie vozidlo, s ktorým nespravíte chybu pri žiadnom balení na akúkoľvek dovolenku, či cestu cez pol kontinentu. Niektorí by sa takto veľkým autom dokázali presťahovať do ktorejkoľvek európskej krajiny!

Zadná časť interiéru teda ostáva rovnaká rovnaká ostáva aj zadná sedadlová časť, ktorá sa dá posúvať v rozmedzí 22 cm a zväčšovať, či zmenšovať tak objem batožinového priestoru. Máme však podozrenie, že Renault dané rozmery udáva pri posunutí sedadiel úplne vpred. 

Predok vyzerá stále rovnako, ale nie je to vôbec tak. Automobilka totiž siahla po úplne nových sedadlách s lepším bočným vedením, ale aj po nových druhoch čalúnenia. Napríklad to, čo vyzerá ako koža, a tvári sa ako koža aj na dotyk, kožou nie je. Je to nový materiál, lebo Renault už nepoužíva nič z pravej kože v rámci udržateľného hospodárenia.

Lenže tým vôbec vylepšenia nekončia. Veľkou zaujímavosťou bude použitie kamery snímajúcej vodiča na nastavenie atribútov vozidla. Po zosnímaní tváre vozidlo nastaví sedadlo, hudbu, aplikácie, navigáciu, prihlási konto a dokáže tak pokračovať tam, kde predtým vodič prestal.

O pohon tohto veľkého Renaultu sa stále stará hybridný systém E-Tech 200. Pozostáva zo spaľovacieho motora s objemom 1,2 litra s tromi valcami, ale tiež z relatívne výkonného elektrického motora a štartér generátora. Všetko manažuje multimódová automatická prevodovka, ktorá má až pätnásť rôznych režimov zpojenia komponentov. Prevodovka funguje znamenite aj vďaka zlepšenému preradeniu pridaním nového aktuátora do najnovšej generácie tohto systému. V prevodovke nie sú žiadne spojky, ani synchróny. Všetko sa synchronizuje cez elektrické motory a preto sa dá povedať, že systém je jednoduchý a môže byť aj trvácny.

Čím chce ale Renault lákať k tomuto vozidlu? Okrem pokročilého hybridného systému a úžasnej priestorovej ponuky je to kvalita prevedenia. Nikde nič nevŕzga, všetko je pevné a neplechu nerobí ani posuvná opora ruky pri displeji vpredu. Veľkým lákadlom ale bude aj cena, lebo Renault Espace začína na 39 990 eurách (36 905 € po odrátaní bonusu), pričom vrcholná výbava Iconic stojí so zľavou 41 655 eur. Stačí priplatiť technologicky pokročilé strešné okno Solarbay s postupným zatemňovaním lamiel tekutými kryštálmi a máte vynikajúci rodinný automobil s pokročilou technológiou pohonu, so zaujímavou prevodovkou, ale aj dostatočným výkonom a tiež s vynikajúcou priestorovou ponukou a kvalitou spracovania.