Prekvapil nás každou odpoveďou. Farmár Martin Bagar o prezúvaní traktorov, naftových elektromobiloch i tanku T-72 (157. podcast Autobazar.EU)

Jeho skúsenosti sú nesplneným snov každého muža. Vyskúšal azda všetky motorové stroje, od auta a traktora cez rušne až po tank T-62. Známy farmár Martin Bagar o netradičných zážitkoch s ťažkou technikou v podcaste portálu Autobazar.EU.

Farmára Martina Bagara možno poznáte z obľúbenej šou Farma televízie Markíza. Je to skúsený farmár a odborník, ktorý súťažiacim ochotne pomáha vďaka svojim dlhoročným skúsenostiam s poľnohospodárstvom. Keď som ho oslovil, vynechal som tradičné otázky o bežných autách a namiesto toho sme sa porozprávali o ťažkej technike, ktorú využíva na svojej farme. Na úvod som sa chcel len uistiť, či má vodičský preukaz aj na iné vozidlá ako osobné auto.

„Áno, ale s farmárčením to až tak nesúvisí,“ začal Martin. „Chodil som na strednú lesnícku školu, kde som si urobil vodičák na veľkú motorku, traktor aj auto. Ako branec som si potom spravil papiere aj na nákladné auto, takže mám všetko okrem autobusov. Na vojne som si dokonca urobil aj vodičák na prívesy.“

Strojnícky preukaz a nezvyčajné zážitky

„Keď sme sa rozprávali pred nahrávaním, spomenul si, že bager už dnes odišiel. Na takéto ťažké stroje teda papiere nemáš?“ pýtal som sa.

„To nemám, tam treba strojnícky preukaz, ktorý si musíš pravidelne obnovovať,“ vysvetlil Martin. „No v mojom živote ma stretli všelijaké stroje a som mimoriadne pyšný na to, že som si niektoré mohol vyskúšať.“

„Tak povedz, o čo išlo,“ vyzval som ho.

„Asi najväčšia bomba bol parný rušeň Albatros, pretože som v ňom kúrila. Bol som členom posádky, ktorá ho obsluhovala, a ja som bol najatý kurič. Chceli, aby som sa ako hospodár z Farmy vozil na vláčiku, ale ja som si dal podmienku, že tam chcem kúriť, inak nejdem. Vyfasoval som montérky, lopatu a kúril som ako drak. Je faktom, že do tak veľkého rušňa sa nehádže všetko lopatou, ale tam sa prikladá parou. Keď už tam horí a poriadne to rozkúriš, tak takými parnými prieduchmi tam to uhlie strieľaš. Pod tlakom pary tam vrháš uhlie, ale vždy musíš niečo lopatou dohádzať ručne, takže celú cestu máš čo robiť. Namakáš sa ako kôň,“ dodal so smiechom.

„Akú spotrebu má parný rušeň?“ zaujímalo ma.

„Je to vykalkulované v hektolitroch vody a v tonách uhlia,“ objasnil.

Od tanku po elektromobil na kolesách

„Aký netradičný dopravný prostriedok si ešte šoféroval?“

„Na vojne ma uchvátil tank T-72 a aj som ho šoféroval. Vodič tanku sedel vedľa mňa, dával mi inštrukcie a ja som ho obsluhoval a jazdil. A ešte som zažil jeden obrovský nakladač, ktorý mal riadiacu páku veľkú ako smerovka na Wartburgu, čiže bola veľmi malá. Pritom ten stroj bol taký obrovský, že keď sa prepravoval a nakladal sa na vagón, kabína sa musela dávať dole žeriavom. To bol najväčší kolesový nakladač v bývalom Československu. Bol poháňaný ako elektrická lokomotíva: motor vyrábal energiu, ktorá poháňala elektromotory, ktoré točili kolesami.“

„Takže to bol akoby elektromobil?“

„Áno, bol to elektromobil. Inak, naftové lokomotívy tak už roky fungujú, že majú trakčné motory. Agregáty, ktoré vyrábajú elektriku, a kolesá lokomotívy poháňajú elektrické motory,“ vysvetlil Martin.

Netradičný prevoz husí a traktorové pneumatiky

„Aké máš ty ako farmár skúsenosti s prevozom zvierat?“

„Ja si, samozrejme, svoje zvieratá prevážam sám a najzaujímavejší je prevoz husí. Ten budí u náhodných okoloidúcich najväčší úspech, pretože ich vozím na vlečke, na ktorej mám kari sieť. Husi stoja na vlečke, krky s hlavou majú vonku cez oká tej siete a gágajú. Je to veľmi veselý transport. Keď zastavím na pumpe, sú na to veľmi pozitívne reakcie, hlavne od detí,“ s úsmevom dodal.

„Ty jazdíš na traktore. Ako je to s pneumatikami? Na autách to vieme, ale na traktore asi nie sú letné a zimné pneumatiky, alebo áno?“

„Nie je to tak ako na autách, to si dobre povedal, ale sú na jeden traktor rôzne typy kolies, podľa toho, čo s ním ideš robiť. Keď napríklad ideš orať a potrebuješ mať silnú trakciu, tak máš veľké traktorové kolesá a čím väčší dezén, tým je tá trakcia lepšia. Ale keď ideš s postrekovačom a nechceš si nechávať širokú stopu a likvidovať rastliny, tak vtedy si dáš štíhle, tenké kolesá. Občas ľudia aj vidia na cestách traktor s takými smiešnymi tenkými kolesami. To je kvôli tomu, že ten farmár si vyseje plodinu na šírku pneumatiky a potom si širokým kolesom neničí úrodu.“

Zistite viac v podcaste

Ak si vypočujete celý rozhovor v podcaste portálu Autobazar.EU, dozviete sa aj:

• Aké pravidlá musí splniť pri prevoze väčších zvierat ako krava alebo býk.
• Ako to vyzerá, keď si farmár mení defekt na kolese traktora.
• Prečo má v zadných kolesách 1200 kilogramov melasy.