V Nitre začínajú vyrábať nový Land Rover. Novú ikonu terénnych áut možno vybaviť nadmieru luxusne

Dôvody na modernizáciu Land Rover Defender

Land Rover Defender vždy vedel zaujať, má predsa ikonický hranatý (aj keď zjemnený) dizajn, nezameniteľnú siluetu a schopnosti, ktoré ho posielajú na výslnie medzi pravými off-roadmi. Pre modelový rok 2026 však prichádza s drobnou, no o to prepracovanejšou modernizáciou. 

Dôvodov na uvedenie faceliftu je, samozrejme, hneď niekoľko. V prvom rade automobilka potrebuje verejnosti aj akcionárom deklarovať svoju angažovanosť a iniciatívu ponúkať trhu produkty, ktoré držia krok s dobou. Automobilka takto reaguje na čoraz náročnejšie spotrebiteľské očakávania, ale zároveň využíva príležitosť vylepšiť niektoré aspekty vozidla, ktoré si trh vyžiadal prostredníctvom odovzdávania spätnej väzby.  Automobillka si minulý rok dala celkom záležať na tom, aby sme aj my porozumeli jej osobitému záujmu chodiť priamo za zákazníkmi, počúvať ich a ich postrehy premietať do nasledujúcich modelov. 

• Range Rover nás pozval do zákulisia svojho sveta a nestačili sme sa diviť. Reportáž z Range Rover SV Immersion v Cotswolds
• Jazdené Land Rover Defender na Autobazar.EU od 6.000 € 
• Nové Land Rover Defender na Autobazar.EU od 66.420 €

Vonkajšie zmeny sú decentné. Defender stále vyzerá ako Defender, ale pri detailnejšom pohľade si všimnete upravený predný nárazník, nový dizajn mriežky chladiča a mierne prepracované svetlá s inými prvkami v rohoch. Nejde o facelift, ktorý kričí do sveta, že niečo je inak. Skôr tiché vylepšenie, ktoré dáva najavo, že v Land Roveri vedia, čo robia.

Väčšinu inovácií však nájdeme v interiéri. Palubná doska dostala nové odkladacie priestory, niektoré verzie majú prémiovejšie materiály, ako napríklad antracitovú kožu Windsor, Alcantaru či nový stropný obklad. Vo verziách X a V8 je teraz štandardom takzvaný Signature Interior Pack, balíček luxusu s 14-polohovateľnými elektrickými sedadlami s vyhrievaním a ventiláciou, novými opierkami hlavy či detailmi ako prémiové koberce alebo ambientné osvetlenie. Defender tak nie je len o prejazde cez potoky a blato, vie zaujať aj v meste alebo na diaľnici. V najdlhšej verzii 130 si môžete dopriať aj samostatné kapitánske kreslá v druhom rade. 

Land Rover si zároveň uvedomuje, že zákazníci chcú viac ako len terénne schopnosti. Preto do ponuky pribudli upravené výbavové balíky. Napríklad Off-Road Pack obsahuje vzduchový podvozok, Terrain Response a aktívny diferenciál. Towing Pack zas prináša automaticky vyklápateľné ťažné zariadenie, rozšírený systém stability pri ťahaní prívesu a kamerový pohľad na hák. Pre tých, čo jazdia aj v zime, je tu Cold Climate Pack, ktorý obsahuje vyhrievané čelné sklo, stierače, volant a sedadlá. Každý si tak môže nakonfigurovať Defender presne podľa svojich potrieb.

Nezabudlo sa ani na technológie. Okrem väčšieho displeja dostal infotainment Pivi Pro aktualizácie cez internet (OTA), nový systém parkovacej asistencie funguje ešte presnejšie, nechýbajú 360-stupňové kamery a asistent na brodenie. V spojení s voliteľným vzduchovým podvozkom dokáže Defender prebrodiť vodu až do hĺbky 90 cm, čo je stále viac než väčšina konkurentov. Systém Terrain Response zase automaticky nastaví parametre auta podľa typu povrchu, máte na výber blato, piesok, sneh či kamene, nič nie je problém.

Pod kapotou sa udialo niekoľko zmien, ktoré potešia hlavne tých, čo chcú výkon aj efektivitu. V ponuke ostáva silný benzínový šesťvalec P400 s objemom 3,0 litra a výkonom 294 kW (400 k), nový je však diesel D350, ktorý nahrádza doterajší D300. Ako názov napovedá, výkon stúpol na 258 kW (350 k), krútiaci moment až na 700 Nm. Motor má stále mild-hybridnú technológiu a spája sa s 8-stupňovým automatom. Poteší aj to, že Land Rover zachováva širokú paletu možností – základný diesel D250 je stále trojliter, ale s výkonom 184 kW (250 k), plug-in hybrid P300e má dvojliter a kombinovaný výkon 296 kW (404 k), ale pod kapotou ostáva aj klasický P525 s osemvalcom a výkonom znova schovaným v názve.

A potom je tu Defender OCTA, čo je najvýkonnejšia a najextrémnejšia verzia. Jej V8 s objemom 4,4 litra doplnené o mild hybrid produkuje 467 kW (635 k) a 750 Nm, čím sa radí medzi najrýchlejšie SUV planéty. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za približne 4 sekundy, čo je na takto veľké a ťažké auto pôsobivé. OCTA však nie je len o motore, má upravený podvozok, špeciálne ladenie tlmičov a samozrejme exkluzívnu výbavu. Pre rok 2026 ostáva v ponuke ako špička modelového radu, no Defender ako celok sa vďaka modernizácii posúva zas o krok ďalej.

Land Rover Defender 2026 tak nie je revolúcia, ale premyslená evolúcia. Neprišiel o svoj charakter, stále je to kráľ terénu, stvorený pre tých, čo sa neboja odbočiť z cesty. No zároveň ponúka viac komfortu, viac technológií a viac možností, ako si ho prispôsobiť. Či už chcete rodinné SUV s nezameniteľnou tvárou, alebo pracovný nástroj, ktorý nezaskočí žiadna lúka ani les, Defender vás nesklame.