Toyota Aygo X: Litrový trojvalec je preč, už má tiež hybrid

Nie je však všetko viditeľné a nie je všetko schované. Veľkou novinkou zvonka je úplne nová predná časť, ktorá sa viac ponáša na ostatné kusy v portfóliu. Výrazný design dáva modelu Aygo X úplne nový charakter. Úplne nová predná časť predvádza nielen iný nárazník, ale aj výrazne zmenené svetlá. Auto s nimi pôsobí dospelejšie a hodnotnejšie ako pred modernizáciou.

Nová kapota bola tiež nevyhnutná vzhľadom na zmenu masky chladiča. V závislosti od výbavy má Aygo X buď 17, alebo 18-palcové zliatinové disky a čierne rozšírenia blatníkov. Ako voliteľná výbava príde aj dvojfarebná karoséria.

V interiéri je stále dosť miesta pre 231 litrov batožiny, ale predná časť prináša nový 7-palcový displej v prístrojovom štíte a iný panel ovládania klimatizácie. Najmenšia Toyota, Aygo X, prinesie aj elektronickú parkovaciu brzdu, 2x USB-C nabíjacie porty pre všetky výbavy a možnosť bezdrôtovej nabíjačky.

Prvýkrát pre Aygo X automobilka prinesie aj prevedenie GR Sport. Tá mení predný nárazník iným sieťovým vzorom s motívom G, ktorý je známy z ostatných modelov GR. Jedinečné pre toto prevedenie budú aj zliatinové disky. Interiér GR Sport prinesie čiernu a sivú a výraznou devízovou má byť iné nastavenie tlmičov a pružín s lepšou ovládateľnosťou a znížením nakláňania karosérie. Takisto sa má zmeniť aj posilňovač riadenia, ktorý zase sprostredkuje lepšiu odozvu vo volante.

Lenže toto sú všetko kozmetické úpravy, ktoré nie sú až také zásadné. Tým najväčším šokom je použitie hybridného ústrojenstva, ktoré nahradí doterajší litrový trojvalec. Pod kapotou a v útrobách sa totiž skrýva niečo, čo sa bude volať Hybrid 115.

Konštruktérom sa podarilo hybridné komponenty skryť do malého vozidla s rázvorom 2 430 mm a ostal aj rovnaký batožinový priestor. Batérie sú umiestnené po celej šírke podlahy pod zadnými sedadlami.

A poďme na dôležité fakty. Oproti litrovej verzii je výkon zvýšený o 32 kW (44 k) a poskytuje 85 kW (116 k). Auto sa dostáva na najnižšie emisie CO2 v triede s hodnotou 86 g na kilometer. Aygo X zrýchli na stovku za 10 sekúnd a využíva na to, okrem elektrického motora a prevodovky e-CVT, aj 1,5-litrový trojvalec, ktorý je známy už z Yarisu.

Nové Aygo X je stále postavené na platforme GA-B z rodiny TNGA, ktorá prináša nízke ťažisko vďaka nízkemu umiestneniu hybridnej sústavy. Vozidlo je ako stavané do miest, v čom mu pomáha polomer otočenia 4,7 metra. Automobilka hovorí, že nové Aygo X bude mať celkovo citlivejšiu odozvu na plyn a je tichšie vďaka novým komponentom na tlmenie hluku. Tlmenie je v útrobách palubnej dosky, v podobe novej izolácie kapoty a krytu podvozka. Úpravami prešiel aj výfukový systém a vo vyšších výbavách je dokonca aj hrubšie sklo a dodatočná izolácia celkovo.

Toyota s modelom Aygo X znižuje uhlíkovú stopu aj použitím recyklovaných materiálov, rastlinného pôvodu niektorých ďalších materiálov a využíva v závode, v českom Kolíne, aj solárne panely na streche, aby bola výroba ešte efektívnejšia. A hlavne menej ekologicky zaťažujúca.