Najbrutálnejšie BMW M2 CS sa ukázalo pri talianskom jazere na Concorso d’Eleganza

BMW M2 CS bude stáť na vrchole modelového rodu a bude sa vyrábať v továrni v Mexiku. Taktiež bude zrejmé, že produkcia prebehne v relatívne malých počtoch. Na prelome leta a jesene sa vozidlo objaví na trhoch a zatiaľ je známe, že na nemeckom trhu bude stáť stopätnásťtisíc eur. Ďalším bodom do skladačky môže byť, že vozidlo bude mať spotrebu 10,0 litrov, kombinovanú, podľa WLTP. Ale to nie je najzásadnejšia zmena.

To najzásadnejšou zmenou je zníženie hmotnosti vďaka odľahčenému dizajnu. Oproti štandardnej M2 sa podarilo ušetriť až 30 kg. Modifikácie zahŕňajú mnohé diely vyrobené z karbónom vystuženého plastu. A taktiež budú štandardom aj odľahčené M zliatinové disky s priemerom 19 palcov vpredu a 20 palcov vzadu lakované matnou zlatou. Práve CS bude najľahším BMW M2 súčasnej generácie. Ale má to ešte jeden dôvod.

Motor je spojený výhradne s pohonom zadnej nápravy. Dosahuje výkon 390 kW (530 k), čo predstavuje nárast o veľmi slušných 37 kW (50 k) oproti štandardnému modelu. Takisto sa podarilo posunúť aj maximum krútiaceho momentu zo 600 na 650 Nm. Krútiaci moment je dostupný medzi 2650 a 5730 otáčkami motora za minútu.

Automobilka siahla aj na prevodovku a má upravený software. Čo ešte dôležitejšie, tak všetok výkon smeruje na zadné kolesá, ale to sme si už povedali.

Všetky úpravy smerujú k tomu, aby auto pokorilo zásadnú métu 4 sekúnd v zrýchlení na stovku. Veď toľko má štandardné BMW M2. M2 CS sa dostáva na rovnakú hodnotu rýchlosti za 3,8 sekundy. Ak by sme počítali s metódou, že sa zrýchlenie ráta až o chvíľku, kedy prejde auto prvých 30 cm, tak by sme sa dostali na hodnotu 3,5 s. Ale to je trochu mätúce.

Zvýšený výkon umožňuje lepšie zrýchlenie aj vo vyšších rýchlostiach. Z nuly na 200 km/h ubudlo 1,2 sekundy a vozidlo sa na túto hodnotu dostane za 11,7 sekundy. Šprint z 80 na 120 km/h trvá 3,4 sekundy, takže pružnosť je druhým označením tohto motora. Maximálna rýchlosť bude elektronicky obmedzená na 302 km/h a štandardom bude M výfukový systém s elektronicky ovládanými klapkami a 4 výfukovými koncovkami.

V štandardnej výbave bude aj brzdový systém M Compound, ale za príplatok môžete mať aj M karbón-keramické brzdy.

Zvonka je vidno mnoho karbónových prvkov, ale viditeľnými sú najmä zrkadlá, strecha a difúzor s priamym priznaním tohto materiálu. Na výber, pre M2 CS, budú 4 farby. Môžete si vybrať z čiernej, modrej, sivej a druhej modrej.

Karbón z M2 CS pokračuje aj v interiéri. Stredová konzola je vyrobená z karbónom vystuženého plastu a vyhrievané M karbónové sedadlá sú zase elektricky nastaviteľné, majú podsvietené logo, ale sú tiež ľahké. Majú integrovanú opierku hlavy a možnosť použiť viacbodový bezpečnostný pás. Povrchy sú čalúnené kožou Merino.

Zmeny prešli aj na volant, ktorý má zrezanú spodnú časť, pádla pod volantom a červený označník vo vrchole kruhu ako nulový bod pri zatáčaní. Od ostatných verzii sa M2 CS odlíši logom CS na stredovej konzole a krytmi prahov tiež s týmto označením. Takže je jasné, že tento malý automobil s hmotnosťou 1775 kg bude riadnym športovým náčiním. Stopätnásťtisíc eur je ale aj suma, za ktorú už viete mať základné Porsche 911. To rozhodne nebude až takto extrémne, ale zároveň ponúkne všetko potrebné na ostrú jazdu. Akurát z BMW M2 CS môžete na Nürburgringu kľudne naháňať sekundy.