Nečakaný zvrat: Európska únia ustupuje! Klasické autá dostávajú druhú šancu

Súčasné nastavenie legislatívy Európskej únie pomerne prísnym spôsobom dohliadalo na reguláciu emisií skleníkových plynov produkovaných autami. Čoraz prísnejšie emisné normy a rôzne reštrikcie tlačili výrobcov automobilov do čoraz väčších kompromisov. Cieľom malo byť splnenie nariadení a vyhnutie sa pokutám. Teraz sa však všetko mení. Európska únia len pred malou chvíľou oficiálne schválila zmeny v emisných normách CO₂, ktoré sa dotknú všetkých nových osobných áut a dodávok. Na informáciu upozornila Česká tlačová kancelária (ČTK).

Emisné ciele sa budú vyhodnocovať raz za tri roky

Po novom by podľa diplomatických zdrojov ČTK pochádzajúcich priamo zvnútra Európskej únie mali automobilky vykazovať plnenie emisných cieľov raz za tri roky. Pôvodný zámer počítal s každoročným vyhodnocovaním. Za prekročenie stanovených hodnôt hrozili pritom automobilkám nemalé pokuty. Aj z tohto dôvodu boli európski výrobcovia nútení nasadzovať alternatívne pohony. Nové nariadenia majú vstúpiť do platnosti ešte v priebehu tohto roka.

Návrh mali na dnešnom zasadnutí v Bruseli odsúhlasiť ministri zahraničia EÚ. Išlo o finálne hlasovanie, ktorému predchádzali rokovania ešte v skorších mesiacoch tohto roka. Konkrétne začiatkom mája europoslanci schválili zmeny emisných noriem. Cieľom novoprijatej legislatívy je predovšetkým podpora európskeho automobilového priemyslu. Ten čelí čoraz väčšiemu tlaku zo strany čínskej konkurencie. Len samotný automobilový sektor v EÚ zamestnáva viac než 13 miliónov ľudí a tvorí až 14 % HDP Únie.

Obavy z pokút až vo výške 16 miliárd eur

Miernejšie emisné predpisy pre výrobcov automobilov tvoria súčasť rozsiahleho akčného plánu, ktorý predstavitelia EÚ odhalili 5. marca. Zmeny, ktoré sa podarilo presadiť, prichádzajú po intenzívnom lobbingu zo strany automobiliek. Podľa ich tvrdení mohla mať stará emisná legislatíva za následok pokuty vo výške až 16 miliárd eur. Pokuty by následne mohli vážne narušiť konkurencieschopnosť európskeho automobilového priemyslu. Predchádzajúce pravidlá totiž stanovovali, že ak priemerné emisie flotily automobilky prekročia povolený priemer, výrobca musí zaplatiť až 95 eur za každý gram navyše a to za každý predaný automobil.

Počas predstavenia nových predpisov predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyen vyhlásila, že zmena poskytne výrobcom „priestor na nadýchnutie“, aby mohli svoje záväzky splniť. Kritici však namietajú, že automobilky mali na adaptáciu celé roky. Opačný názor má podľa portálu CarExpert generálna riaditeľka Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA) Sigrid de Vries, ktorá označila nové opatrenia za krok správnym smerom.

Ako hlasovali slovenskí europoslanci?

Samotná zmena prešla v Európskom parlamente v pomere hlasov 458 za, 101 proti a 14 sa zdržalo. Zo slovenských europoslancov návrh podporili Ľudoví Ódor, Veronika Cifrová Ostrihoňová, Martin Hojsík, Ľubica Karvašová, Michal Wiezik, Lucia Yar (všetci PS, frakcia Obnovme Európu), Milan Mazurek (Republika, nezaradený) a Miriam Lexmann (KDH, frakcia EĽS). Europoslanci za stranu SMER-SD sa hlasovania nezúčastnili, rovnako ako Milan Uhrík (Republika, frakcia ESN) a Branislav Ondruš (HLAS-SD, nezaradený).

Ustupovanie pokračuje

Automobilky tak po novom môžu počítať plnenie emisných cieľov priemerovaním výsledkov za roky 2025, 2026 a 2027. Ide pritom už o ďalší ústupok z prísnych emisných pravidiel zo strany Európskej únie. Nedávno sa zmiernenia dočkala aj pripravovaná emisná norma Euro 7. Tá by mala nadobudnúť platnosť v roku 2030 a obsahovať ustanovenia o emisiách prachových častíc z bŕzd, minimálnych požiadavkách na životnosť batérií v elektromobiloch a hybridoch, ako aj o limite na opotrebovanie pneumatík.