DS4 nahradí novinka, DS No 4, no nie je to nový model, len facelift

Najväčšie zmeny ale prichádzajú zvonka. Vpredu vidno novú masku, ktorá priamo odkazuje na to, čo sa udialo s vlajkovou loďou. Teda jej príchod. Automobilka DS vytvorila niečo, čo vyzerá luxusne, má podsvietený znak a podsvietené segmenty samotnej masky. Nie je to len maska chladiča, lebo DS No 4 môže byť aj elektromobil. Dojem celkovej šírky nedáva iba vodorovný element, ale aj predĺženie kapoty o 12 mm, ktorá prekrýva aj vrchnú časť masky.

Podľa výbavy bude mať vozidlo maticové svetlá DS Matrix LED Vision, ktoré kombinujú maticové svetlomety samotné a smerové prisvecovacie svetlá na čo najlepšie osvetlenie a viditeľnosť z auta.

Bočný tvar ostáva rovnaký, takmer, aj so zapustenými kľučkami. Auto je dlhé 4,4 metra a vysoké 1,47 metra. V ponuke budú zliatinové disky až s priemerom 20 palcov. Štandardom ale budú 19-palcové zliatinové disky pre všetky prevedenia.

Zadné partie budú zaujímavé vďaka tvarom blatníkov, ale aj vďaka novému svetelnému podpisu. Nové svetlá budú stopercentne osadené LEDkami a budú mať kryty s označením farby temný chróm. Svetlá budú prepojené jemným pásom s čiernym lesklým povrchom. No 4 bude možné okamžite odlíšiť aj z diaľky. Zvonka bola ale úvodná iniciatíva jasná. DS No 4 má byť vizuálne široké auto, aj napriek celkovej šírke iba 1 870 mm. Vlastne slovo iba je akosi naviac, lebo stále patrí do nižšej strednej triedy.

Interiér až tak veľmi zmien neprijal. Vyzerá stále rovnako, akurát sa zmenilo grafické usporiadanie, ktoré odkazuje na No 8. V aute ostávajú aj rôzne tlačidlá, ktoré sú štandardné a na dĺžke rázvoru 2,67 m sa darí ponúknuť štedrý vnútorný priestor. Preto automobilka nezabudla ani ma sekundárny dotykový displej pred voličom radiacej páky. Ak by ste chceli vedieť objem batožinových priestorov, tak pre štandardný hybrid je to 430 litrov, pre plug-in hybrid 360 litrov a pre stopercentne elektrický No 4 E-tense sa objem dostáva na 390 litrov. Otváranie kufra je možné elektricky a bez použitia rúk.

No a teraz tie pohonné sústavy. Elektrické prevedenie bude mať na platforme EMP2 dojazd až 450 km v kombinovanom cykle WLTP. Bude ho poháňať motor s výkonom 160 kW (213 k) a krútiacim momentom 340 Nm. Za svoju možnosť dojazdu vďačí batérií s čistou kapacitou 58,3 kWh, ktorá je spojená s elektrickým motorom. Dôležitým prvkom stavby No 4 E-tense je tepelné čerpadlo schopné vyhriať interiér ešte efektívnejšie a priniesť úsporu v tejto oblasti.

DS No 4 E-tense prinesie aj možnosti klasického jazdného režimu s nízkou rekuperáciu energie s označením D na prevodovke a nastavenie B, ktoré má stredný stupeň návratu elektrickej energie. B+ je najsilnejšie brzdenie elektrickým motorom. Svetlá výška elektrického modelu sa znížila o 10 mm a to znamená, že auto je aerodynamicky efektívnejšie. Ak by ste ho chceli nabíjať, tak štandardom bude 11 kW výkon na striedavý prúd a jednosmerný prúd môže mať výkon až 120 kW. To znamená, že z 10 na 80 % sa dostane za 30 minút, alebo za 11 minút pribudne dojazd 100 km.

S elektrickým systémom bude spojený aj systém rád infotainmentu, ktorý bude vodiča inštruovať ako najlepšie jazdiť a pre špeciálne elektrické auto pribudne aj možnosť počítania trasy s ohľadom na nabíjanie energie. Takisto bude vo výbave aj predhriatie batérie nielen cez aplikáciu, ale priamo cez navigáciu, či s systému na displeji. No a aby toho nebolo málo, DS No 4 prinesie aj potenciál V2L poháňania elektrických spotrebičov.

Celkom zaujímavá novinka v ponuke bude aj vylepšený plug-in hybridný systém, ktorý bude mať až o 30% lepší elektrický dojazd, ktorý vychádza z väčšej batérie. Celkový výkon pohonu bude stále rovnaký, 165 kW (225 k) a 360 Nm. Ale DS No 4 plug-in hybrid využije 1,6-litrový štvorvalec produkujúci 132 kW (180 k) a 92 kW (125 k) elektrický motor, ktorý je zabudovaný do sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky. Je navrhnutý tak, aby optimalizoval spotrebu a výkon. Nech to znamená čokoľvek. Sú to totiž protichodné požiadavky. Ale na stovke je toto auto za 7,1 sekundy, čo je o 0,3 sekundy rýchlejšie ako predchádzajúce prevedenie.

Cez nový štýl využitia energie v batérii s kapacitou 14,6 kWh sa vozidlo DS No 4 dostane až do vzdialenosti 81 km v elektrickom režime. Je to o 30 % viac ako predchádzajúca generácia plug-in hybridu. Štandardom pre nabíjanie má byť výkon 3,7 kW a za príplatok bude 7,4 kW, ktorý umožní rýchlejšie nabíjanie.

Úplným základom ponuky bude Hybrid 145, ktorý sa spolieha na nový 1,2-litrový trojvalcový turbomotor, vyvinutý špeciálne na hybridnú implementáciu. Elektrický motor má výkon až 21 kW (28 k) a spaľovací motor prichádza s výkonom 100 kW (136 k). Celkovo je kombinovaný výkon 107 kW (145 k) a automobilka hovorí, že v mestskom použití je až 50 % jázd na elektrickú energiu. Krútiaci moment dosahuje 230 Nm a tento motor by mal mať aj nízku spotrebu.

V ponuke DS Automobiles sa nový model, či skôr výrazne obnovený, DS No 4 ukáže už onedlho.