Ferrari 296 Speciale je znova prehrotené a naozaj špeciálne

Zaujímavosťou, čo sa mení, je celkový výkon motora. Samotný trojlitrový motor V6 má hodnotu výkonu až na 508 kW (690 k). Ale to nie je všetko. Toto auto je totiž hybridné s možnosťou elektrického pohonu. Tento konkrétny kúsok, Speciale má výkon 640 kW čo predstavuje celkovú hodnotu  870 k. Je to určite nárast oproti štandardnému výkonu 603 kW (820 k).

Výkon vzrástol vďaka použitiu spaľovacieho motora priamo z prevedenia 296 Challenge, ktoré je vlastne pretekárskym vozidlom v sérii organizovanej priamo automobilkou Ferrari. Z tohto prevedenia má nový motor nielen mapu a štýl prepĺňania, ale aj titánové kľuky, vylepšené piesty a odľahčený kľukový hriadeľ. Z Formule 1 prichádza aj systém kontroly predčasného detonovania vo valcoch.

Elektrický motor dosahuje výkon 132 kW (180 k) a celý výkon, z oboch zdrojov, ide na zadné kolesá cez osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku. Samotný prevodový systém je rovnaký ako v základnom prevedení, ale body preradenia sú optimalizované, aby využili nadobudnutú novú silu vozidla. A keďže je toto auto plug-in hybrid, tak sa s ním dá chodiť aj čisto na elektrickú energiu. Na nabitie sa toto auto dostane do vzdialenosti 25 km. Ale ešte lepšie poslúži ako úložisko energie pre čo najvyšší výkon v akomkoľvek momente.

Ferrari 296 Speciale bude dostupné nielen ako Speciale, čiže kupé, ale aj ako Speciale A, čo je kabriolet, alebo skôr roadster. Obe tieto prevedenia znižujú hmotnosť oproti obyčajným vozidlám GTB a GTS. Ak sa teda Ferrari 296 GTB dá nazvať obyčajným. Kupé stratilo 55 kíl a kabriolet až 66 kíl. Za to môže použitie karbónu najmä v interiéri a v interiéri sú vlastne aj špecifické odľahčené dverové výplne. Medzi sedadlami je zase pre 296 Speciale karbónový tunel a karbón je na ďalších prvkoch vozidla.

Od ostatných 296 sa Speciale ale odlíši iným predným a zadným naraznikom, ktoré predvádzajú napríklad aj šialene veľký zadný difúzor. Nové výsuvné krídlo je tiež vzadu a vysúva sa podľa zvoleného jazdného režimu, alebo podľa rýchlosti. Určite však bude aj tlačidlo, ktoré krídlo vysunie aj ako to bude chcieť vodič.

Automobilka hovorí, že 296 Speciale má o 20% viac prítlaku ako bežné modely 296. Pre otvorenú verziu pribudlo aj prekrytie, ktoré pomáha smerovať vzduch pri jazde s otvorenou strechou z kokpitu priamo ku veku motora zabraňujúce turbulenciám. A toto pridáva viac vzduchu motoru a brzdám.

Ferrari pristúpilo aj ku zmene nastavenia podvozku, ktorý prináša tuhšie pružiny vyrobené z titánu. Práve toto tiež pomáha znížiť hmotnosť. Auto je nižšie a využíva nastaviteľné tlmiče Multimatic, ktoré sú z Ferrari 296 GT3. Vozidlo bude špeciálne stáť na pneumatikách Michelin Pilot Sport Cup 2, ktoré boli upravené pre potreby prevedenia. No a zliatinové disky získali tiež iný 5-lúčový tvar, ktorý sa bude ľahko čistiť a udržiavať.