VIDEO Dováža na Slovensko lacný čínsky sedan aj luxusné SUV-čka. Ľudia sú na nás náročnejší ako na európske značky, tvrdí Branislav Kocper
Hosťom v novej epizóde podcastu od Autobazar.EU je Branislav Kocper, ktorého firma dováža čínske autá na Slovensko, do Česka, Maďarska a Rakúska. Dozvedeli sme sa niekoľko prekvapivých skutočností o Číne i Slovensku.
Erik Str힊éfredaktor obsahovej časti portálu Autobazar.EU
Čína patrí k významným producentom automobilov na globálnom trhu a vozidlá čínskej výroby zaznamenávajú záujem aj u zákazníkov na Slovensku. Tento trend je čiastočne odôvodnený cenovou politikou značiek a vizuálne atraktívnym dizajnom ich produktov, čo môže kompenzovať absenciu rozsiahlejších referencií od dlhodobých používateľov. Ponuka zahŕňa cenovo dostupné aj luxusnejšie modely.
Pri rozhodovaní o kúpe automobilu z Číny však existujú otázky týkajúce sa zabezpečenia údržby, dostupnosti servisných služieb a spoľahlivosti týchto vozidiel. Zvažuje sa, či cenová atraktivita preváži potenciálne obavy v týchto oblastiach. Diskutuje sa o stave servisnej siete a dostupnosti náhradných dielov na Slovensku.
Analyzuje sa tiež, prečo čínski výrobcovia automobilov začínajú predstavovať konkurenciu pre etablované európske, juhokórejské a japonské automobilky a aké sú skúsenosti slovenských spotrebiteľov s čínskymi automobilmi. Tieto a ďalšie otázky položil moderátor Ďuro Sabo hosťovi Branislavovi Kocperovi, ktorého spoločnosť sa dlhodobo zaoberá dovozom čínskych automobilov na slovenský trh, ale aj do Česka, Rakúska a Maďarska.
V tejto epizóde sa diváci a poslucháči dozvedia informácie o procese dovozu týchto vozidiel na Slovensko, o stave servisnej infraštruktúry, o objeme predaja čínskych automobilov na domácom trhu a o rozdieloch medzi prístupom čínskych a európskych automobiliek.
Značky DongFeng a Voyah mnohí poslucháči a čitatelia Autobazar.EU dobre poznajú, pretože ich predajcovia sú prítomní aj na našom inzernom portáli:
VIDEO „Nešváry“ z divokých 90. rokov trvajú dodnes, hovorí v rozhovore generálna riaditeľka spoločnosti, predáva najviac jazdených a zánovných automobilov nielen doma v Česku, ale aj na Slovensku. Spoločnosť sleduje naše podnikateľské prostredie a makroekonomické ukazovatele trhu považuje za alarmujúce.
Od septembra 2026 platí na Slovensku nová definícia križovatky, ktorá prináša zaujímavé zmeny, ktoré majú vplyv na všetkých vodičov. Zákon totiž presnejšie určuje, ktoré napojenia ciest sa za križovatky nepovažujú. Nejde pritom iba o prednosť v jazde. Zmena môže ovplyvniť aj parkovanie v blízkosti niektorých výjazdov, kde sa už nemusí uplatňovať známy zákaz státia do piatich metrov od križovatky. Čo sa presne zmenilo?
VIDEO VW ruší 100-tisíc miest, značku SEAT a polovicu modelov áut. Je to najlepšie, čo mohol spraviť
Je to koniec jednej éry? Nie, nemyslím si. Napriek všetkým problémom má Volkswagen stále obrovskú výhodu – pracovitosť, húževnatosť a predovšetkým technologický um, na ktorom bol nemecký priemysel postavený celé desaťročia. Práve tieto vlastnosti môžu koncernu pomôcť prežiť dnešnú transformáciu. Nebude to však jednoduché. Je to lekcia pre Nemecko, Európu aj Slovensko – lekcia, z ktorej sa musíme poučiť.
Naozaj sú mladí vodiči problémoví? Prečo elektrické kolobežky nepatria ani na chodníky, ani na cesty? Prečo naše autoškoly generujú slabo pripravených vodičov a ako účinne znížiť počet smrteľných nehôd? Odpovedá dopravný analytik Ján Bazovský.
Nové predpisy o starých autách znejú brutálne, ale majú zmysel
Nové pravidlá EÚ menia osud starých áut a prospejú obehovej ekonomike v rámci Európskej únie. Sprísni sa vyvážanie vrakov aj recyklácia. Výrobcovia zaplatia viac, čo zrejme prenesú na zákazníkov.
Dopravná psychologička Romana Mrázová v rozhovore pre podcast Autobazar.EU prezradila, ako sa vyrovnať s agresívnymi vodičmi aj ako zvládnuť dlhé cesty s deťmi bez zbytočných hádok. Rozhovorom sprevádza moderátor Ďuro Sabo.