Nová Tesla Model S na prvých záberoch? Na pohľad správna zmena, lenže ide o nový japonský sedan Lexus ES

Lexus ES bol odjakživa tým usadlým vozidlom, ktoré spôsobovalo, že tieto autá mali výrazný úspech, keďže sadli výzorom takmer každému. Nová generácia, ktorá na náš trh príde v prvej štvrtine budúceho roka až taká univerzálna dizajnom nebude. Má nové tvary, má nové technológie, ale zároveň si necháva niečo aj pre tých, ktorí nie sú zástancami čisto elektrického štýlu jazdy.

Nový Lexus ES 2026

Novinka začína ostrým štýlom najmä vpredu, tento štýl sa najviac ponáša na Lexus RZ, ale vytvára akúsi novú líniu toho, ako by mohli vozidlá tejto automobilky vyzerať. Vyrazím šokom je zväčšenie rozmerov. Toto auto rastie celkom výrazne.

Oproti predchodcovi sa dostáva dĺžka o 165 mm hore na 5 140 mm, šírka narastie o 55 mm na 1 920 mm a výška o 110 mm na 1 550 mm. Rázvor sa tiež predĺži, čo znamená viac priestoru pre pasažierov na zadných sedadlách. Bude mať hodnotu až 2 950 mm, čo zase hovorí o tom, že vozidlo narástlo v tomto aspekte o 80 mm.

• Jazdené a nové Tesla Model S na Autobazar.EU
• Jazdené a nové Lexus ES na Autobazar.EU

Vyspelá architektúra znamená lepší podvozok i lepšiu techniku

Nová verzia Lexusu ES je postavená na platforme Lexus Architecture K, ktorá používa ako spaľovacie hybridné systémy, tak systémy pohonu elektrickou energiou. Je to originálny model Lexus, ktorý nadväzuje na vozidlo predstavené v roku 1989. Lexus ES je vlastne tým menším sedanom, ktorý bol kedysi stredný. Veď kedysi bol v ponuke model LS ako kráľovský veľký, potom model ES a základ bol najmenší sedan IS. Nie je ďaleko doba a ES bude jediným zástupcom sedanov, keďže trh si pýta SUV.

Nové masívne auto využíva teda úplne nový štýl tvarov, ktorý charakterizujú ostré línie. Bude aj najväčším Lexusom ES v histórii, pričom vzadu prinesie zaujímavé líniové prepojenie medzi svetlami.

Šokujúci interiér má zaujať. Ale bude polarizovať

Ak si myslíte, že exteriér je šokujúci, to ste ešte nevideli interiér.

Vnútri je veľa priestoru, ale do batožinového priestoru sa dostáva tradične cez výklopné veko kufra otvárané bez okna. Je to logické a pritom je to štýl favorizujúci tuhosť karosérie a zníženie hluku. Aj preto Lexus ES ostáva stále sedanom a nie liftbackom. Sedan prináša dosť miesta na zadných sedadlách vďaka masívnemu rázvoru, ale to prekvapením nie je. Prekvapením je pohľad do prednej časti, ktorá prináša nielen nový informačno-zábavný systém, ale aj najväčší prevrat oproti predchádzajúcej generácii.

Nový Lexus ES používa nový informačno-zábavný systém. To je celkom logické a znamená to jednoduchšie ovládanie. Ak si pod pojmom jednoduchšie ovládanie predstavíme všetko integrované do displeja. Veď tradičné tlačidlá pomaly miznú aj z tohto auta, v ktorom boli stálicou a predajným argumentom. Lexus sa asi znova snaží osloviť mladších zákazníkov.

Okrem veľkého displeja v strede, ktorý má uhlopriečku 14 palcov je ďalší displej v asymetrickom 12,3 palcovom rozmere pred vodičom. Ak by toho bolo málo, tak viete priplatiť aj za displej pred spolujazdcom, ale vyzerá to zatiaľ tak, že nie v Európe. Našťastie bez neho vyzerá interiér stále použiteľný, aj keď už príliš siaha do sfér, v ktorých svoje interiéry mučí už Tesla.

Dôležitejšie ako toto ale budú sústavy pohonu. Hybrid bude mať Lexus ES stále, budú dva a budú dokonca aj geograficky rozdelené. To pre prípad, že by ste si chceli toto auto o tri roky ako jazdené, tak budete vedieť, či je určené pôvodom pre východnú, alebo pre západnú Európu. V západnej Európe bude dostupné prevedenie ES300h, ktoré bude mať na výber pohon prednej nápravy a všetkých 4 kolies. Bude mať 2,5-litrový radový štvorvalcový motor spolupracujúci s prevodovkou eCVT. Celkový výkon systému bude 148 kW (201 k).

Východná Európa na tom bude vlastne o niečo lepšie. Tá bude mať prevedenie ES350h, ktoré bude mať rovnaké možnosti pohonu, rovnaký základný motor, ale aj rovnakú prevodovku. Výkon sa ale dostane na 182 kW (247 k). Ďalšie možnosti pohonu nebudú spaľovacie, ale pri spaľovacích ešte chvíľu môžeme ostať. Systém dostane vylepšený hybridný akumulátor a novú riadiacu logiku na dosiahnutie kombinácie výrazného zrýchlenia a úspory paliva.

Ponuka elektrických vozidiel bude začínať prevedením ES350e, ktoré ponúkne výkon 165 kW (225 k) a bude ho smerovať výlučne na prednú nápravu. Ak chcete najvýkonnejšie prevedenie, ktoré môžete mať, tak to sa bude volať ES500e s výkonom 252 kW (343 k). Najvýkonnejšie elektrické ES bude mať pohon všetkých kolies vďaka elektrickým motorom na oboch nápravách.

Bližšie a detailnejšie informácie o tom aké budú mať vozidlá spotreby, dojazdy a zrýchlenia zatiaľ automobilka nepotvrdila. Nevieme ani kapacitu batérie, ale ani ďalšie informácie. Tie sa objavia neskôr, zatiaľ stačí vidieť ako auto bude vyzerať.

A rovnako ako sú otázne výkony budú ešte nejaký čas otázne aj ceny. Budú určite vyššie ako má stále súčasná generácia, ale stále bude Lexus ES výhodnejší ako nemeckí konkurenti. Veď Lexus stále jemne stráca na prestíži a musí to doháňať povesťou. No a elektrickými motormi doháňa absenciu šiestich valcov.