Koľko VW, Stellantis či Mercedes zarobili na každom aute? Im sa darilo, no viaceré automobilky boli v mínuse
Najviac zarábajú európske luxusné značky áut, ale dobre si stoja aj japonské a juhokórejské. Niekoľko veľkých automobiliek však na predaji stráca v nevídanej miere.
Erik Str힊éfredaktor obsahovej časti portálu Autobazar.EU
Každý z nás sa niekedy zamýšľa nad tým, koľko vlastne automobilky zarábajú na každom predanom aute. Vďaka tomu, že veľké automobilky sú obyčajne spoločnosti, ktoré robia verejné účtovanie kvôli svojim akcionárom, vieme každý rok získať priemernú cenu marže, porovnávať ich s ďalšími spoločnosťami a hodnotiť súvislosti.
Tieto informácie následne interpretujú médiá i jednotlivci pôsobiaci na sociálnych sieťach, ako napríklad Car Industry Analysis. Ten konštatuje, že globálny autopriemysel v minulom roku dosiahol priemernú výšku výnosu na predané vozidlo 32 548 eur. Tento priemer sa opiera o údaje získané od 30 automobiliek, ktorých celkové výnosy sa medziročne zvýšili o 2,4 percenta.
Ide o významný nárast, ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že tieto spoločnosti predali menej automobilov ako rok predtýim. Inými slovami, vyššie zisky po predaji auta a odpočítaní nákladov nachádza zdôvodnenie v kolísaní výmenného kurzu a vyšších cenách automobilov.
Dodajme tiež, že uvedený rebríček ziskovosti na každom predanom vozidle nič nehovorí o absolútnych ziskoch spoločností. Vznikol vypočítaním pomeru medzi prevádzkovým ziskom za rok 2024 a počtom predaných áut v danom roku. Naviac, Ferrari predá nepomerne menej áut ako Volkswagen, a Porsche zasa menej ako Tesla. Takisto do automobiliek General Motors, Stellantis či Volkswagen analytik Felipe Munoz zahŕňa väčšie množstvo značiek áut, preto sa nedozvedáme o výsledkoch pre značky Škoda, SEAT, Citroen, Peugeot, Jeep a ďalších.
Najviac zarábajú luxusné značky áut
V rebríčku najlepšie zarábajúcich automobiliek v kontexte výnosov na jedno predané vozidlo opakovane vedie talianske Ferrari. Ferrari na každom predanom aute zarobí priemerne 136 671 eur. Ešte raz, viac ako 136-tisíc eur. Inými slovami, až 28 percent z celkovej ceny vozidla je marža pre Ferrari. Automobilka v roku 2024 vykázala celkové tržby vo výške 6,68 miliardy eur, pričom ako zisk prezentuje 1,88 miliardy eur.
V prvej päťke relatívne najlepšie zarábajúcich automobiliek sa umiestňujú značky Porsche, Mercedes-Benz, BMW a Tesla.
Porsche na každom predanom aute v roku 2024 zarobilo 18 142 eur a potom nasleduje s veľkým finančným odstupom Mercedes-Benz s výnosom 5 629 eur. BMW bolo schopné na každom aute zarobiť 4 693 eur a Tesla solídnych 3 801 eur.
Desiatky až stovky tisíc strát na každom predanom aute je relatívny údaj
Na opačnom konci rebríčka sú automobilové značky, ktoré na každom predanom vozidle vykazujú straty – a v niekoľkých prípadoch ide o absurdné čiastky, ktoré pozývajú spytovať sa na udržateľnosť týchto automobiliek. Najvýraznejšie sú výsledky značiek Aston Martin, Rivian, no najmä americkej firmy Lucid. V priemere na každom predanom vozidle stráca viac ako 283-tisíc eur.
Niekto by si mohol povedať, že tieto automobilky jednoducho majú zastaviť predaj stratových modelov a tým sa problém vyrieši. Tento rebríček však ponúka iba relatívne sumy, ktoré nie sú faktickým rozdielom medzi nákladmi a príjmami viazanými na predaj jedného vozidla. Skončením predaja áut tak automobilka nepríde o možnosť strácať peniaze, ale fakticky ešte viac prehĺbi straty.
- Ferrari, 136 671 €
- Porsche, 18 142 €
- Mercedes-Benz, 5 692 €
- BMW, 4 693 €
- Tesla, 3 801 €
- Subaru, 3 031 €
- Toyota, 2 710 €
- General Motors, 2 622 €
- Isuzu, 2 610 €
- Volvo, 2 547 €
- Hyundai a Kia, 2 432 €
- Honda, 2 324 €
- Volkswagen, 2 111 €
- Li Auto, 1 846 €
- Jaguar Land Rover, 1 794 €
- BYD, 1 556 €
- Renault, 1 137 €
- Suzuki, 1 128 €
- Ford, 1 122 €
- Mitsubishi, 971 €
- Mazda, 951 €
- Stellantis, 656 €
- Nissan, 282 €
- Great Wall Motors, 188 €
- Leapmotor, -1 421 €
- Xpeng, -4 612 €
- Nio, -14 313 €
- Aston Martin, -18 491 €
- Rivian, -87 363 €
- Lucid, -283 468 €
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.